Honda XR-V hisselerini almak için ödeme işlevi kullanılsın mı? MG ZS küçük değil
Komünü üzen bir şeyden bahsedeyim. Birkaç gün önce, Kuzey Koreliler Malezya'daki havaalanında bir kadın tarafından öldürüldü.Küçük ortak, bu haberdeki tek endişesinin "1988'deki orta yaşlı kadın" olduğunu söyledi, bu nedenle komün lordu kalbinde biraz hissetti. Yaşlılığa giden yolda, açıklanamaz şekilde üzücü.
Komünü hayal kırıklığına uğratan MG ZS, "90'lar sonrasını özel olarak baştan çıkarma" sloganı altında "Gençlerin ilk arabası" sloganıyla bir lansman konferansı düzenledi ve hatta eğlenceye ilgi duyduğunu kabul etti. Komünü göreceli olarak tanıyan Xiaoxianrou ve Xiaohua'nın kombinasyonu yardımcı oldu. Basın toplantısı yavaş yavaş doruğa ulaştığında, anlaşılmaz bir komün Jun beyaz icat edildi, "MG ZS'nin hedefinden dışlandığı ortaya çıktı. "Grubun dışında", bu biliş komün hükümdarının zamanın kısacık olduğunu, yani asla geri dönemeyecek bir zaman olduğunu anlamasını sağladı.
Komün şikayetçi olsa da, MG ZS aynı anda 7.38-11.58 milyon yuan fiyatla 10 model piyasaya sürdü.İlk 30.000 otomobil alıcısı süper boyutlu panoramik sunroof'u ücretsiz olarak yükseltebilir, bu da konferansı doruk noktasına taşıyacak. Pek çok bayi alkışlarla fısıldadı, "Yüksek kaliteli ürünler iyi satacak" ve ölmek üzere olduklarını görme hissi var.
Ancak MG ZS site için biraz sıkıcı ... Gençlerin bayrağı altında lanse edilen pek çok model var, özellikle gençlerin ilk otomobili ... Bu sap sonsuz olarak nitelendirilebilir, daha önce Honda XR-V ve Binzhi var. , Ve arkada Güneydoğu Otomobil DX3, hepsi 90'lar sonrası ile samimi bir sohbet etmek istiyor ...
Hepimizin bildiği gibi, Honda XR-V ve Binzhi'nin iki küçük SUV modeli her ay 10.000'den fazla sattı ve Honda'nın Çin pazarındaki devam eden yükselişine destek oldu ve buna "Honda'nın Çin'deki satış atılımına destek" bile deniyor. "Second Pole" ve MG ZS, "XR-V'den daha iyi" olduğunu açıkça belirtti, ancak MG ZS'nin Honda'nın iki küçük SUV'sinin işgal ettiği bölgeyi başarılı bir şekilde istila edip edemeyeceği hala bilinmiyor. Sonuçta XR-V'nin arkasında "One Nippon Field, Lifelong Honda" gibi bir marka bütünlüğü kutsamasına sahiptir ve marka MG ZS için bir zayıflıktır.MG markası tam 100 yıllık hafif spor genlerine sahip olmasına rağmen Çin pazarında MG'nin popülaritesi ve etkisi Honda ile karşılaştırılmıştır. Hala birçok eksiklik var.
Bununla birlikte, MG ZS kalbi olan bir İnternet ünlüsüdür, bu nedenle sıradan bir yol izlemek yerine, interneti bir afiş olarak kullanır ve İnternetin yerlileri olarak bilinen 90'ı şaşırtmak için "hala ödeyebilirim" cazibesini kullanır. Daha sonra, MG ZS'nin "Büyük Çin'e seyahat etmek için bir QR kodu" şöhretine giden yolu taklit etmek istediği açıktır ve bu, Honda XR-V ve Binzhi'nin asla sahip olmadığı "yeni" bir işlevdir. MG ZS, Honda'nın iki küçük SUV'una benzeyen motorları, sahip olmadıkları internet ve ödeme fonksiyonları ile MG markasının ana modeli olmanın sermayesine sahip olduğuna inanıyor.
Elbette MG ZS'nin elinde tuttuğu sermaye bundan daha fazlası ... SAIC Binek Araçların Genel Müdürü Wang Xiaoqiu'nun ve onun şımarttığı "savurgan" ekibin desteği olduğu söylenebilir. "Çok bekleniyor." 14 Şubat'ta ön satışın yayınlanmasından bu yana, 5.000'den fazla sipariş alındı. Bu, Wang Xiaoqiu'yu MG ZS'nin pazar performansına ve 7.38-115.8 milyon yuan fiyatına da güveniyor. SAIC'in İnternet aracının eşiğini düşüren MG ZS'nin "gençler için ilk İnternet SUV standardı" olma arzusu gizlenmiyor.
Aslında, Roewe RX5'in sıcak satışları ile Roewe markası, popülerliğini büyük ölçüde arttırmakla kalmadı, aynı zamanda SAIC binek araçlarının başına geçti.Aynı zamanda, zaten sönük olan MG markası, tekrarlanan endişeler ve şüphelerin ortasında SAIC oldu. Binek araçların yükü, değişimi ve yeniden modellenmesi MG için şimdiden çok yakın.
Yapılandırmadan fiyata, görünümden pazarlamaya daha dikkatli olmak için MG ZS, temelde Roewe RX5 ile aynıdır. Duyguları entegre etmek, duyguları harekete geçirmek ve insanlığa saygı duymak için MG MG'nin yeni tasarım konsepti "Algısal Tasarım" ı kullanan ilk üründür. Otomobil tasarımı "Generation Z" ye saygı duruşunda bulunuyor. Her yerde bulunan Avrupa tarzı çift dikiş işleme, 8 inç yüksek çözünürlüklü "süper geniş ekran",% 80 görünür kapsama alanı "en büyük yumuşak paket", aynı seviyede "en büyük ışıklık" 1,19 metrekare, MG ZS'nin ürün oluşturmada büyük çaba sarf ettiği kabul edilmelidir.
Güç açısından MG ZS, SAICin sınıfının iki dönem önünde yer alan yüksek verimli güç teknolojisini kullanır ve "SGE 16T silindir içi direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor + 6AT" nin altın güç aktarım mekanizması dahil olmak üzere çeşitli şanzımanlarla eşleşir. Maksimum güç 125 beygir gücü, tepe torku 170 N m ... Tabii ki güç performansı neredeyse Honda XR-V ile aynı ve MG ZS'nin onunla kıyaslanabileceğine inandığı destek noktası da bu.
Ancak ürün seviyesinden, MG ZS eşleşmesinin konfigürasyonu ve fiyatı veya "paranın karşılığı" denilebilir. Bununla birlikte, MG markasının marka ve kanallar açısından değiştirilmesi gereken eksiklikleri vardır. Sonuçta eğer sadece internete ve duygulara bağlıysa Rekabetçi bir sermaye olarak, korkarım ZS için önümüzde olan yol nispeten zor. Çünkü MG ZS'nin sadece Honda'nın doğrudan işaret ettiği iki küçük SUV ile değil, aynı zamanda kendine ait roadblock Haval H2 markası ve diğer modellerle de yüzleşmesi gerekiyor.
Dahası, İnternetin şu anki çağında, tüm otomobil şirketleri İnternet üzerinde çok çalışıyorlar.MG ZS'nin oynadığı "İnternet" markasının "benzersizliği" ve "benzersizliği" yok, son tahlilde çekim ne kadar sürebilir. Dot, tıpkı Honda gibi, Volkswagen gibi marka için hala yeri doldurulamaz çağrışımlar buluyor ...
Metin / Geniş
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
