g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Doğal kauçuk ithalat tarifesi, lastik endüstrisinin yüksek kaliteli gelişimi için engel teşkil ediyor mu? | Çin Otomobil Haberleri

Yıllar boyunca, doğal kauçuğa uygulanan ithalat tarifelerinin düşürülmesi çağrısı hiç durmadı ve birçok temsilci birçok kez ilgili teklifler sundu. Bu yılki iki seans sırasında, Ulusal Halk Kongresi Temsilcisi ve Yiyang Rubber Machinery Group Co., Ltd. Baş Mühendisi Jin Jinyao Kauçuk lastik sektörü adına, "doğal kauçuk ithalat vergilerinin kaldırılması ve yerli kauçuk üreticilerine uygun sübvansiyonların verilmesi" gibi önerilerde bulundu.

Birçok lastik şirketi, yurt içi doğal kauçuk ithalat tarifelerinin uluslararası uygulamalara uygun olması, doğal kauçuk tarifelerinin kaldırılması ve işletmelerin maliyet baskısının azaltılması çağrısında bulundu.

Ulusal Halk Kongresi'ne milletvekilleri ve lastik şirketleri neden sık sık ülkeye doğal kauçuk ithalat tarifelerini iptal etme çağrısında bulunuyor?

Yurtiçi doğal kauçuk pazarı büyük ölçüde ithalata bağımlıdır

Çin, dünyada büyük bir doğal kauçuk tüketicisidir, ancak doğal kauçuğun ekimine uygun arazi çok sınırlıdır.Yıllık doğal kauçuk üretimi, toplam küresel üretimin yaklaşık% 6'sını oluşturmaktadır. İstatistikler, 2010'dan 2017'ye kadar Çin'in doğal kauçuk üretiminin dalgalı bir gelişme durumu gösterdiğini gösteriyor. 2010 yılında Çin'in doğal kauçuk üretimi 687.000 tondu. 2017'de Çin'in doğal kauçuk üretimi% 6.8 artışla 816.000 ton oldu. 2012 yılından bu yana, Çin'in doğal kauçuk üretimi sınırlı büyüme ile 800.000 ton civarında kalmıştır.

Doğal kauçuk, lastik üretiminin ana hammaddesidir ve maliyeti% 30 ile% 50 arasındadır. Lastik endüstrisi, doğal kauçuk endüstrisi için en büyük talep pazarıdır Lastik endüstrisindeki doğal kauçuk için yıllık talep, toplam küresel talebin yaklaşık% 70'ini oluşturmaktadır.

Çin'in otomobil üretimi ve satışı dünyada ilk sırada yer alıyor ve lastiklere olan talep büyük. 2017'de Çin'in lastik endüstrisi 640 milyon lastik üretti. Büyük lastik pazarı, doğal kauçuğa olan talebi artırdı. 2017'de Çin'in doğal kauçuk talebi 5,4 milyon tona ulaştı ve toplam küresel talebin% 40,7'sini oluşturdu.

Doğal Kauçuk Üreten Ülkeler Birliği'nin (ANRPC) istatistiklerine göre, 2018'de küresel doğal kauçuk üretimi% 4,5 artışla 13.794 milyon ton oldu; Çin'in doğal kauçuk üretimi 837.000 ton oldu, tarihteki en yüksek, küresel üretimin yalnızca% 6'sını oluşturdu; Çin ithalatı 2.6 milyon ton doğal kauçuk, 110.000 ton kompozit kauçuk ve 2.95 milyon ton karışık kauçuk olmak üzere toplam 5.66 milyon ton; doğal kauçuk tüketimi yaklaşık 6.48 milyon ton ve ithalata bağımlılık derecesi% 87 kadar yüksek.

Tarifeler yerli lastik markalarının gelişimini kısıtlıyor

Jin Jinyao, devletin iki önemli nedenden ötürü doğal kauçuğa ithalat vergileri uyguladığına inanıyor: Birincisi, devletin doğal kauçuğu stratejik bir malzeme olarak görmesi; diğeri ise vergilendirmenin asıl amacının, yerli doğal kauçuk ekimini korumak ve kauçuk çiftçilerinin çıkarlarını korumak için doğal kauçuk fiyatlarını artırmak olmasıdır. .

Jin Jinyao, kauçuk endüstrisinin Çin'in ulusal ekonomisinin önemli bir parçası olduğuna dikkat çekti.Cari fiyatlarla toplam endüstriyel çıktı değeri, ulusal GSYİH'nın yaklaşık% 1'ini oluşturuyor ve yaklaşık 2 milyon çalışanı var. Çin'in lastik üretimi, küresel üretimin 1 / 3'ünü oluşturarak arka arkaya 14 yıldır dünyada birinci sırada yer aldı. Dünya lastik sıralamasında ilk 20 firma arasında 4 Çinli firma var. Çin, dünya kauçuk endüstrisinde önemli bir konuma sahiptir ve dünya kauçuk endüstrisinde güçlü bir ülke olma yolunda ilerlemektedir. Çin'in kauçuk endüstrisinin hızla gelişmesiyle birlikte, en önemli hammaddesi olan doğal kauçuğun ithalat vergileri (cari vergi oranı% 20 değer vergisi veya 1.500 yuan / ton özel vergidir) Çin'in lastik ve kauçuk endüstrisinin gelişimini ciddi şekilde kısıtladı.

Muhabir, Çin'in lastik endüstrisinin temel yapısının uluslararası markalar ve yerli bağımsız markalardan oluştuğunu öğrendi.Uluslararası markalar arasında Michelin, Goodyear, Bridgestone ve Continental bulunuyor. Uzun bir geçmişe ve yüksek marka değerine sahip bu çok uluslu lastik firmalarının lastik fiyatları, yerli bağımsız markalara göre% 30'dan fazla, pazarın olduğu her yerde neredeyse fabrikalar kuruyorlar ve nadiren ihracat yapıyorlar. Çin'in kendi markası olan radyal lastik endüstrisi, 1980'lerde yabancı teknolojinin kullanılmaya başlanmasının ardından gelişti ve yabancı lastik markaları tarafından sıkıştırıldı. Yabancı marka lastiklerin fiyatı yüksek ve doğal kauçuk ithalat tarifelerine ilişkin endişe derecesi yerli işletmelerdeki kadar yüksek değil.İthal kauçuk ve karma kauçuk yerli işletmeler kadar değil. Yerli bağımsız marka lastik şirketleri sadece düşük maliyetli bir strateji uygulayabilirler ve doğal kauçuk ithalat tarifeleri konusunda çok endişelidirler. Şu anda, yerli bağımsız marka lastik şirketleri, iç pazarda rekabet gücünü sağlamak için sıfır tarifeli bileşik kauçuk ve karışık kauçuk ithal etme eğilimindedir. .

Zhang Hongmin, Shandong Kauçuk Endüstrisi Derneği Başkanı Gazetecilere tanıtıldı, çünkü Çin-yabancı ortak girişimlerinin orijinal lastikleri neredeyse tamamen yabancı markaların tekelinde olduğundan, yerli lastikler nadiren eşleştiğinden ve doğal kauçuk ithalat tarifeleri yüksek olduğundan, yerli lastik şirketleri sadece büyük miktarda sıfır gümrüklü ticari kauçuk ithal edebilirler, yani yerli Markalı lastikler yalnızca büyük miktarlarda ihraç edilebilir.

Muhabir, lastikler gibi alt işleme şirketlerinin karşılayamayacağı yüksek tarifeler nedeniyle, Çin'in her yıl genel ticaret kapsamında çok az doğal kauçuk ithal ettiğini ve şirketlerin tamamının tedarik edilen malzemelerle işleme modunu benimsediğini öğrendi.

Jin Jinyao, bileşik kauçuk ve karma kauçuk üretiminin temel sebebinin doğal kauçuğun yüksek ithalat tarifesi olduğunu ve bunu dünyada sadece Çin'in kullandığını açıkladı. Sözde bileşik kauçuk ve hibrit kauçuk, tarifelerden kaçınmak için doğal kauçuğa bir miktar stearik asit, karbon siyahı, sentetik kauçuk vb. Raporlara göre, yabancı işleme şirketleri, kompozit kauçuğu ve karışık kauçuğu işlemek için hammadde olarak nispeten düşük kaliteli veya hatta küflü doğal kauçuğu kullanıyor ve kalite denetimleri yapmak ve istikrarlı hammadde kalitesi sağlamak zor. Farklı spesifikasyonlara ve amaçlara sahip lastikler, hammaddelerin ve süreçlerin hassas kontrolünü gerektiren farklı formüller kullanır. Karma kauçuk ve karışık kauçuk kullanımı, lastik şirketlerinin teknik zorluğunu, yönetim maliyetini ve ürün güvenliği risklerini artırmaktadır.

Bazı lastik şirketleri, bu tür kauçuğun işlenmesinin lastik üretimi için gerekli bir süreç olmadığı için, lastik şirketlerinin yine de bunu ülkede yeniden işlemesi gerektiğini, bu da lastik şirketinin kendisinin enerji tasarrufu ve tüketimi azaltmaya elverişli olmadığını ve ülkenin düşük karbonlu ekonomi politikasına uygun olmadığını bildiriyor. Aynı zamanda yerli işletmelerin yüksek kaliteli doğal kauçuk satın almaları ve yüksek kaliteli lastikler üretmeleri elverişli değildir, bu nedenle ülke doğal kauçuk ithalat tarifelerini iptal ederse artık kompozit kauçuk ve karışık kauçuk ithal etmeyecektir.

Xu Wenying, Çin Kauçuk Endüstrisi Derneği Genel Sekreteri Çin lastik endüstrisinde, büyük ölçüde ihracat pazarına güvenmek gibi birçok şüphenin, birbiri ardına yabancı anti-damping ve anti-sübvansiyon soruşturmalarının, büyük ölçüde doğal kauçuğa uygulanan yüksek ithalat tarifelerinden kaynaklandığı söyleniyor. Yüksek tarifelerden kaçınmak için işletmeler, tedarik edilen malzemelerle ticareti işleme yöntemini seçmeye daha isteklidirler, bu da çok sayıda mal ihracatına ve fiyat tekliflerinde artan rekabete yol açmış ve bu da artan sayıda "ikili ters" soruşturmaya yol açmıştır. Doğal kauçuğa uygulanan ithalat vergilerinin kaldırılması, yerel doğal kauçuk endüstrisi üzerinde çok sınırlı bir etkiye sahiptir, ancak satış sonrası lastik endüstrisini büyük ölçüde gevşetmektedir. Lastik firmaları, tarifelere tabi olmaksızın, endüstriyel dönüşümü hızlandırmak ve yükseltmeksizin iç lastik pazarında çok çalışabilirler.

Doğal kauçuk ithalat tarifelerini iptal etmenin üç önemli faydası vardır

Jin Jinyao, doğal kauçuğa uygulanan ithalat vergilerinin kaldırılmasının Çin lastik endüstrisinin uluslararası rekabet gücünü artırmak için üç büyük faydası olacağına inanıyor.

Direkt olarak lastik firmalarının satın alma maliyetini düşürebilir. Lastik firmaları sıfır tarifeli kompozit kauçuk ve karışık kauçuk ithal etse de, ithalat fiyatı standart doğal kauçuğa göre ton başına 10 $ daha yüksek. 2018 yılında 3.0638 milyon ton kompozit kauçuk ve karışık kauçuk ithalatına göre, satın alma maliyeti 30.638 milyon ABD doları artacak. Doğal kauçuk üzerindeki ithalat tarifeleri kaldırılırsa, lastik firmalarının tedarik maliyetleri büyük ölçüde azaltılabilir.

Lastik üretim maliyetlerini düşürebilir. Yıllık doğal kauçuk tüketimine ve tarife fiyatına göre, işleme ticareti için özel işçilik maliyeti ve üretim verimliliğinin% 30 artması dikkate alındığında, doğal kauçuk ithalat tarifelerinin kaldırılması, kamyon ve otobüsler için tek lastik üretim maliyetini yaklaşık 48 yuan azaltacak ve binek otomobiller için tek lastik üretim maliyeti azaltılabilecektir. Yaklaşık 4,5 yuan azaltın. 2018'de Çin'de kamyon ve otobüs lastiği üretimi 133 milyon, binek otomobil lastiği üretimi ise 476 milyon oldu Doğal kauçuk ithalat tarifeleri kaldırılırsa maliyet yaklaşık 6,38 milyar yuan ve 2,14 milyar yuan azaltılabilir. 8.52 milyar yuan.

Şirketler kaliteli ürünleri araştırmaya ve geliştirmeye konsantre olabilirler. Doğal kauçuğa uygulanan ithalat vergilerinden etkilenen lastik firmaları, enerjilerinin çoğunu bileşik kauçuk ve karışık kauçuk kullanmayı düşünerek çok fazla gereksiz iş yaptılar. Doğal kauçuk ithalat tarifeleri kaldırılırsa, lastik şirketleri düşük kaliteli ve yüksek fiyatlı kompozit kauçuk ve karışık kauçuk ithal etmeyi tercih etmeyecek, doğal kauçuğun maliyeti ve kalitesi konusunda uluslararası lastik şirketleri ile adil bir şekilde rekabet edebilecek, kaliteli ürünlere daha fazla sermaye ve insan gücü yatırabilecek. Ar-Ge, üretim süreci iyileştirme, lastik kalitesinin iyileştirilmesi ve yeni malzemelerin uygulanması vb., Ürün kalitesini ve üretim teknolojisi seviyesini en üst düzeye çıkarmak, yerli marka lastiklerin uluslararası rekabet gücünü arttırmak, böylece yerli lastik endüstrisinin statüsünü ve imajını güçlendirmektedir.

Du Fangci, Çin Otomobil Üreticileri Birliği Danışmanı Gazetecilere, doğal kauçuk ithalatına yüksek gümrük vergilerinin uygulanmasının yerli doğal kauçuk plantasyon endüstrisini gerçekten korumadığını söyledi. Yerli doğal kauçuk plantasyon endüstrisi, tarifelerin koruması altında gelişemez ve rekabet gücünü artırarak ithal doğal kauçukla eşit düzeyde rekabet etmek zorundadır.

Du Fangci, Çinli bağımsız lastik şirketleri için pazarda bir yer edinmek için düşük fiyat avantajlarına güvenebilmelerine rağmen, temel teknik yetenekleri geliştirmenin ve kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamak için mümkün olan her şeyi yapmanın gelişim yönü olduğuna inanıyor.

Zhang Hongmin ayrıca, doğal kauçuğa uygulanan ithalat vergilerinin kaldırılmasının Çin'in bağımsız lastik endüstrisinin gelişimine büyük fayda sağlayacağını söyledi. Aslında, Çin bağımsız marka lastikler ile yabancı markalar arasındaki kalite farkı büyük değil, ancak fiyat yabancı markaların sadece yarısı veya hatta üçte biri.Yerde üretilen kamyon lastiklerinin% 90'ından fazlası yerli bağımsız marka lastiklerdir. Ancak orta-üst segment marka otomobil firmaları temelde yerli marka lastikleri tercih etmiyorlar, çünkü yerli lastik firmaları geç başlıyor ve uzun bir geçmişi olan yabancı markalarla rekabet etmek zor. Çinli lastik şirketleri kendilerini Ar-Ge yeteneklerini ve marka bilincini geliştirmeye adamalıdır.

Metin: Zhang Yu Editör: Yao Futai Biçim: Liu Xiaoye