2019 otomobil pazarı yarışın yarısından fazlasında ve personel transfer pazarı en yoğun dönemi karşılayabilir
2019'a girdikten sonra otomobil pazarındaki herkes, ister profesyonel araştırma kurumları tarafından gösterilen satış verileri ister otomobil fuarındaki "kapı mahkemeleri" olsun, otomobil pazarının eskisi kadar iyi olmadığını açıkça algılayabiliyor. Otomobil pazarının eşi görülmemiş soğukluğunu geçmek.
Samuel Huntington'ın ortaya koyduğu gibi, bu uzun ve belirsiz bir uyum döngüsü. Çalkantılı zaman dalgasında, ilgili taraflar geçinmek için en uygun yolu henüz bulamadılar.
Soğuk kış donma noktasına geldiğinde ve bu belirsiz döngü yaklaştığında, şirketin hayatta kalmasının can damarı olan otomobil yöneticileri için, endişe giderek daha da yoğunlaşır ve kaygılarını kurtarmak için hızlı seçimler yapmaları gerekir. Sonuç olarak, önceki yıllara göre daha yüksek sıklıkta personel değişikliği de yüze fırladı, tıpkı soğuk kıştan önce güneye uçan büyük kazlar gibi, doğuya ve batıya hareket etmeleri alışılmadık bir durum değil.
Zaman çizelgesi yarı yıl düğümüne itildiğinde, eskiden spot ışığı altında olan otomotiv profesyoneli yöneticileri bu altı ayda nasıl "dondular"?
Emeklilikten önceki Havva
Geçtiğimiz altı ayda, CEO'dan ayrılma, tüm insani ilişkiler değişikliklerinin en büyük odak noktası haline geldi.
Çoğunlukla "net ünlü mizacına" sahip CEO'ların, özellikle de benzersiz özelliklere sahip olanların hatırlanması daha kolaydır. Bunlar arasında "ünlü ünlü CEO" Qi Yumin de vardır. 13 yıldır Brilliance'ın sorumluluğundadır. Mizahi konuşma tarzıyla, İnsanlar derin bir izlenim bıraktı.
Bugün, Qi Yumin Brilliance'a resmen veda etti. 13 yıldır otomobil endüstrisinde Brilliance Automotive'in başkanı olarak, dış dünya onun değerlendirmesini takdir etti ve sorguladı. Bazı insanlar Qi Yumin olmadan artık 100 milyar yuan değerinde olan Brilliance Group'un olmayacağını düşünüyor ve diğerleri düşünüyor Brilliance kendi inisiyatifiyle ilgili hiçbir şey yapmıyor ve ortak girişim hisse oranı bir kez daha konuşma hakkını kaybetti ve şehir kapısı kayboldu, ancak Brilliance'ın gelişiminde kesinlikle derin etkisi olan bir kişi olarak kabul edilebileceği yadsınamaz.
Belki Qi Yumin için Brilliance'ı bırakmak da bir rahatlama olabilir.
Süre dolduktan sonra kalkış
Ayrılmanın daha iyi bir karşılaşma için olduğu söylenirse, Ni Kai, belki de Kuzey Amerika pazarını yeniden daha iyi karşılamak için yedi yıldır savaştığı Çin pazarına veda etmek üzeredir.
Bu açık sözlü İngiliz, Çin otomobil camiasında çok popülerdir. O sadece enerjik bir yaşlı kestanesi değil, aynı zamanda Çin kültürünün topraklarında da hoşlanır.Ni Kai ayrıca Çin'i ikinci memleketi ve Mercedes-Benz'in ikincisi olarak görür. ev. Onlarca yıldır Daimler ve Mercedes-Benz'e hizmet etmiş bir emektar olarak, doğal olarak muzaffer bir başarıdır. Onun liderliği altında, Mercedes-Benz'in Çin'deki satışları istikrarlı bir şekilde artıyor: 2013'teki satışlar 230.000'den azdı ve 2018'deki satışlar 670.000'i aştı. Satışlar üçe katlandı.
Aslında, Daimler Grubu içinde, bir gurbetçi çalışanın yedi yıl boyunca aynı pazarda hizmet vermesi çok nadirdir. Bu sadece Daimlerin Ni Kainin yeteneğine ilişkin yüksek takdiri değil, aynı zamanda Daimlerin tapularını göstermek için devredilmesidir. Küresel bir çok uluslu şirketin yetenek havuzunun avantajları.
Çin pazarını görkemli bir vurguyla terk ettikten sonra, Kuzey Amerika pazarına geçmek hayatın yarım yamacına benziyor ve yine de ihtişamınızı yeniden kazanabilir ve ortadaki suya vurabilirsiniz.
Yeniden başlamak için Kuzey Amerika pazarına taşınan Ni Kai'nin aksine, Volvo Cars Büyük Çin Satış Şirketi'nin başkanı Chen Lizhe'nin süresi doldu ve genel müdür olarak Volvo Cars Çin Tayvan'a transfer edilecek.Tayvanlı Chen Lizhe için yükten istifa ettikten sonra eve gitmek doğal geliyor. Bu mükemmel.
Chen Lizhe, Volvo Cars'ta havada uçarken, dış dünya tarafından da sorgulandı, ancak suskun kaldı ve Volvo'nun Çin'deki 100.000 araçlık ilk olağanüstü karnesini verdi. Üç yıldan fazla deneyimin ardından, Bir ürün saldırısı dalgası ile Volvo, Chen Lizheduo liderliğindeki ekibin sıkı çalışmasıyla doğal olarak ilgili olan sağlam bir satış sistemi oluşturdu.
Şu anda geri dönmeyi seçen Chen Lizhe, Volvo'nun Çin pazarında 100.000 araçlık bir rekora ulaşmasına yardım ettikten sonra en büyük özlemi yaşamı olabilir.
Yeni bir savaş alanı bulun
"Düşüş" otomobil pazarının ana tonu haline geldiğinde, birçok profesyonel otomobil yöneticisi maalesef durgun satışlar nedeniyle dersi bitirdi.
Bunların arasında, bir "kraliçe" olan Zheng Jie, Guang Fick'ten ayrıldı ve otomobil endüstrisinde bir kargaşaya neden oldu. Hatta birçok kişi, Zheng Jie'nin ayrılmasından duyduğu üzüntüyü "kahraman çıkışı" kullanarak ifade etti. Fick Group'taki on yıllık kariyeri Kariyerine büyük katkılar sağlamıştır. Göz ardı edilmesi daha da zor olan şey, Zheng Jie'yi "kahraman" olarak yaratan şeyin, Çin otomobil pazarı tarafından son on yılda Fick Group'a verdiği "mevcut durum" olmasıdır.
Profesyonel bir otomobil yöneticisi olarak Zheng Jie'nin yetenekleri kusursuz. Fick Group'un en zor aşamasında Zheng Jie, gelgiti değiştirmek için "duygular" pazarlamasını kullandı. "Tüm cipler Jeep değildir" sloganına öncülük etti. , Jeep için niş ve istikrarlı bir tüketici grubunu bir çırpıda tasvir etmek ve aynı zamanda iyi bilinen "GAC Fick Speed" i elde etti. Bunlar arasında, Zheng Jie vazgeçilmezdir. Zaman geçtikçe, karmaşık pazar ortamında kopyalamak zordur. Guang Fick 100.000 ölçeğinde başarılı oldu.
Zheng Jie'nin çıkışının otomobil pazarının kötü koşullarından kaynaklandığını söylersek ve Zheng Jie gibi profesyonel yöneticiler, ayrılık dalgaları üzerine dalga geçiyorlar. Örneğin, Dongfeng Nissan'da yan yana savaşan Yang Song, Huo Jing ve Xiong Yi'nin yoldaşları savaşmaktan Baowo'ya geçti ve şimdi aynı zamanda Ford'a gitti.
Ayrıca, Beiqi Mavi Vadisi'nin eski müdürü ve genel müdürü Zheng Gang, Tieniu Grubu'na taşındı ve yeni araba yapım kuvvetleri arasında Byton Motors CEO'su Bi Fukang, Ikonic'e taşındı, vb ...
Yang Siyao, şu anda Shanghai SAIC Volkswagen Sales Co., Ltd. Parti Komitesi Sekreteri ve SAIC Volkswagen Marka Pazarlama İcra Direktörü
Yeni savaş alanında profesyonel menajerler aramaya ek olarak, birçok şirket çeşitli iç düzenlemeler ve yarışmalar da yaptı.İç yarışmalar yoluyla SAIC Maxus'un genel müdür yardımcısı Wang Rui de dahil olmak üzere daha genç liderlere geçtiler. Statüsünü değiştirdi ve SAIC Maxus'un genel müdürlüğüne terfi etti ve SAIC Başkanlık Bürosu'nun müdür yardımcısı Yang Siyao, Shanghai SAIC Volkswagen Sales Co., Ltd.'nin parti sekreteri ve SAIC Volkswagen'in marka pazarlama yöneticisi oldu. Tesadüfen, Zeng Qinghong, "SAIC'in kadro yönetim yöntemlerini kıyas ölçütüne karşı öğrenmeli ve Temmuz ayından itibaren şirketin kadro yönetim sisteminde reform yapmalıyız" dedi.
Kısacası, otomobil pazarı dalgalarla dolu olduğunda, otomobil şirketlerinin profesyonel yöneticileri ya başarılarını çalışanlarına göstermek için kullanacaklar ya da onları uyarmak için yalnızca ayrılışlarının arkasını kullanmayı umabilirler.
Tarifsiz veda
Qi Yumin ve Tsai Che emekli olmaya karar verdiklerinde, kimse uzun süredir ödüllendirildiklerini ve kalplerinde pişmanlık duymadıklarını garanti etmeye cesaret edemedi; Ni Kai ve Chen Lizhe yeni bir savaş alanı için Çin pazarını terk ettiklerinde, memnun olmanın yanı sıra zorluk yaşayabilirlerdi. Vazgeçin; Zheng Jie, Guang Fick'ten emekli olduğunda, çaresizliğe ek olarak, belki de pes etme konusunda daha isteksizdi.
Pek çok dönüşün ardında "arka görüş" her zaman daha da utanç vericidir. 2019'un ilk yarısında, ister lüks bir marka, ister ortak girişim markası veya bir Çin markası olsun, bu profesyonel yöneticiler kaçınılmaz olarak bir zamanlar savaştıkları yeri terk etme havasında olacaklar. Her biri farklı.
Açıkçası, üzüntü ve azim veda etmek ve geri dönmek için ana BGM'dir.
Mark Twain bir keresinde şöyle demişti: "Altın çağ önümüzde, arkamızda değil." 2019'un yarısından fazlası, piyasa eğilimi düşüşte ve bu profesyonel yöneticileri "geri dönmeye" iten mücbir sebep veya sağ-sol ölçüm olsun, politika ortamı iyi değil. Aktif düzenlemeler yaptıktan sonra geri dönmeyi tercih eden bu profesyonel yöneticiler, 2019'un ikinci yarısının ilk sayfasını keyifle açmayı başardılar, sonuçta şiddetli rekabet ve büyük zorluklarla baş başa kalacaklar.
Belki de, personel değişikliklerinin ikinci yarısı çoktan başlamış görünüyor.
Ek: 2019'un ilk yarısında personel değişiklikleri
