Tutuklamanın nedenini ortaya çıkaran kendini küçümseme bir "atılma" oldu! "Kurtarıcı" dan "diktatöre" kadar Ghosn nasıl karşı koymaya başladı? | Çin Otomobil Haberleri
Aynı anda Japonya ve Fransa tarafından terk edilen Ghosn, karşı saldırısını başlattı. 13 ay hapis ve hapis cezasının ardından, Ghosnun esrarengiz kaçışı Japon yargı sistemini utandırdı ve bir dizi güç atılmasının ardından yavaş yavaş yerleşen Renault-Nissan ittifakı yeniden dirildi. Ghosn, 8 Ocak'ta Lübnan'da Japon yargı sisteminin insanlık dışılığı ve Nissan'ın kendi çerçevesi hakkında şikayette bulunmak için ilk basın toplantısını düzenledi.
Resim kaynağı: Avrupa Otomotiv Haberleri
Suçlular mı yoksa "terk edilmiş oğullar" mı?
19 Kasım 2018, Ghosn için asla sonsuza dek hatırlanmayacak bir gün olabilir. Bir gecede Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının başından bir tutukluya indirildi. Ani tutuklama Ghosn'u gafil avladı. Saldırılar ve suçlamalar birbiri ardına geldi ve dış dünya genellikle bunun uzun zamandır beklenen bir plan olduğundan şüphelendi. "Gong Dou".
Ghosn, maaşının bir kısmını gizlemek, kamu fonlarını zimmete geçirmek ve kişisel yatırım kayıplarını şirkete aktarmak dahil olmak üzere Japon savcılardan çok sayıda suçlamayla karşı karşıya. Bu bağlamda Ghosn, bunun tamamen Nissan ile Japonya arasında bir oyun olduğunu söyleyerek bunu tamamen yalanladı. hükümet Tek elle yaratılan bir komplo. Bu komployu kim organize etti? "Nissan yönetim kurulu üyeleri var, Japonlar var hükümet İnsanlar. Tokyo Bölge Savcısı ve birkaç hukuk firması da dahil olmak üzere pek çok kişi dahil oldu, Japon mahkemesi tarafından benim için atandılar. "Komplo organizatörleri listesinde Toyota'dan da bahsetti.
Kovuşturma davasında Ghosn, Japonya'nın sabrını ve iradesini azaltmak için "uzun süreli savaş" kullandığını, defalarca hapsedildiğini, zamanı ertelediğini ve Japonya'nın modern hukuk sistemi hakkındaki izlenimini altüst eden etkili bilgileri ifşa etmesini engellediğini iddia etti.
Ghosn hapsedildikten sonra Renault, başlangıçta CEO ve başkanlık pozisyonlarını korudu, ancak Nissan, Renault ve Fransa'yı yatıştırmak için işlerin daha da kötüye gittiğini gördü. hükümet Arabasını terk etti, hızla yerine yeni bir CEO ve başkan seçti ve Ghosn'a uzatılmış maaş ve kıdem tazminatı ödemeyi reddetti. Renault'nun "duygusuzluğu" Ghosn'un durumunu daha da kötüleştirdi ve Renault ve Fransa'yı tamamen kaybetti. hükümet Destek.
Kurtarıcı mı yoksa diktatör mü?
Resim kaynağı: Avrupa Otomotiv Haberleri
Ghosn basın toplantısında, Nissan'a 17 yıldır hizmet ettiğini, Nissan'ın nesli tükenmekte olan bir durumdan yeniden canlanmasına neden olduğunu ve dünyanın en büyük otomobil şirketleri ittifakı haline gelen Nissan, Mitsubishi ve Renault'nun işbirliğine katkıda bulunduğunu, ancak şimdi Nissan'ın komplo kurduğunu söyledi. Tutuklanmıştı. Ghosnun bakış açısına göre, Nissanın davranışı "zarafetin cezasıydı", ancak "üç ayak donmak bir günün soğuğu değildir". Bu adım sebepsiz değildir, Ghosn, Renault ve Fransa hükümet Hepsi ilgili sorumlulukları taşır.
1991'den 1999'a kadar Nissan için tam bir kabustu. 8 yıl üst üste pazar payını yaşadı. Reddet Ve iflasın eşiğinde 7 yıllık kayıplar. 1999'da Renault, Renault-Nissan ittifakını oluşturmak için büyük miktarda Nissan hissesi satın aldı ve o zamanlar Renault'nun başkan yardımcısı olan Ghosn, Nissan'ın baş işletme sorumlusu olarak atandı ve daha sonra Nissan'ın CEO'su oldu.
"Maliyet katili" olarak bilinen Ghosn, fabrikaları kapatarak, büyük çaplı işten çıkarmalar ve tedarikçi sistemlerini keserek Nissan'ın iki yıl içinde kar etmesini sağladı. Ghosn'un dediği gibi, Nissan'ı iflasın eşiğinden kurtardı ve Nissan'ı yeniden canlanmaya yönlendirdi. Bu aynı zamanda otomobil tarihinde ders kitabı benzeri bir başarı vakasıdır ve Ghosn, Nissan'ın "kurtarıcısı" olarak selamlanmıştır. Bununla birlikte, yaklaşımı Japon şirketlerinin birçok tabusunu ve derin faiz ağını da ihlal etti ve birçok çalışan ve tedarikçi reformun kurbanı oldu.
"Bu şirketi yönettiğim 17 yıllık süreçte hiçbir zaman taviz vermedim. Eğer tavizler asla sağlanamazsa, herkesin tamamen kararlı olduğundan emin olmalısın ve çok güçlü bir liderlik göstermelisin, yoksa ne olacak? İmkansız. "Ghosn basın toplantısında söyledi. Bu aynı zamanda, Ghosnun katı tavrının ve son derece yoğun iktidarının Japon kurumsal kültürel kavramlarıyla çatıştığını da gösteriyor. Belki de bu yüzden Japon medyası ona "diktatör" deniyor. Tabii ki, Ghosn "diktatörü" reddetti.
Birleşmeyi önlemek için tankın dibinden maaş alıyor musunuz?
Ghosn, tutuklanmasının ana sebebinin Renault ve Nissan'ın birleşmesini teşvik etme girişimi olduğunu ve Nissan'ın yöneticileri ile Japonya'nın hükümet Nissan'ın özerkliğini kaybedip Renault tarafından kontrol edileceğinden endişeleniyor. Bir iş insanı olarak Ghosn, kurumsal yönetim açısından, Renault ve Nissan'ın birleşmesinin her iki tarafı da bir sonraki seviyeye getirebileceğine inanıyor. Fransa, Renault'nun en büyük hissedarı hükümet Bunun gerçekleştiğini görmekten de mutluyum.
Ancak kanatları sertleşen Nissan için, kendi hisselerinin% 40'ından fazlasını elinde bulunduran Renault ile birleşme şüphesiz "yuvarlandı". Özellikle bundan önce, 2015 Fransa'da hükümet Renault hisselerini almaya, çifte oy hakkını uygulamaya ve Renault'nun ve hatta Nissan'ın kontrolünü güçlendirmeye devam edin. Fransa hükümet "Adım atma" ve güçlü müdahale Nissan'ı ve hatta Japonya'yı hükümet Çok tedbirli. Bir yıl sonra, Ghosn önderliğinde Mitsubishi Motors bir dolandırıcılık skandalına karışırken, Renault-Nissan ittifakı Mitsubishi'yi satın aldı.
Ghosn için Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının kurulması, onun için büyük bir başarı olan dünyanın en büyük otomobil şirketi olmasını mümkün kıldı, ancak Japon otomobil endüstrisi için bu, başka bir Japon otomobil şirketinin çok muhtemel olduğu anlamına geliyor. Fransa'ya düşmek hükümet Kontrol altında. Bundan sonra, Ghosnun Renault ve Nissanın birleşmesi teklifine Japon tarafı şiddetle karşı çıktı.
Birleşmenin önlenmesi açısından, Ghosn'un tutuklanmasının "tabandan zam" olarak tanımlanabileceğini kabul etmeliyim ki, hiç kimse en azından kısa ve orta vadede birleşmeden bahsetmeye cesaret edemiyor.
İttifak "bitti" mi?
Resim kaynağı: Avrupa Otomotiv Haberleri
Basın toplantısında Ghosn, tutuklanmasının Nissan'a fayda sağlamadığına dikkat çekti ve "Nissan'ın hisse senedi fiyatı 10 milyar ABD doları kaybetti, bu da günlük 40 milyon ABD doları zarara eşittir."
Ghosn basın toplantısında, "Ghosn devri geçti, ancak bu ittifakta yeni bir büyüme olmayacak." Dedi. Ghosn, başlangıçta üç şirket için çok net bir gelecek stratejisi belirlediğini, ancak şimdi ittifakın çöktüğünü söyledi. Kârlar da düşüyor ve FCA ile birleşme fırsatını kaçırmak, şüphesiz sektörün en iyi şirketi olma fırsatını kaçıracak. "Gerçek şu ki, bu ittifak 'bitti' dedi.
Nitekim Ghosn'un da dediği gibi Renault ve Nissan'ın statükosu pek iyi değil. Ancak, bu genel küresel otomotiv pazarı ile uyumludur Gerileme , Kalite denetimi skandalları da ayrılmaz, tamamen Ghosnun tutuklanmasından kaynaklanmıyor. Nissan'ın yeni başkanı Makoto Uchida'nın tavrı, Renault ile olan eşitlik anlaşmazlığını rafa kaldırmak ve Nissan'ın iyileşmesine odaklanmak. Bu amaçla Nissan, dünya çapında 12.500 çalışanı işten çıkarmak, üretim kapasitesini ve ürün yelpazesini% 10 azaltmak ve yeni otomobil araştırma ve geliştirme yatırımlarını artırmak gibi önlemler almayı planlıyor. Renault için Ghosn'a yakın olan CEO görevden alındı ve yeni başkan Sennard da Nissan ile olan ilişkiyi aktif olarak onardı. Nissan ve Renault'nun ittifak konusunda aynı tavrı sürdürdükleri görülüyor.
Ghosn olmadan, belki Renault ve Nissan arasındaki işbirliği eskisi kadar yakın olmayacak, ancak üç şirketin sorunsuz bir şekilde gelişip gelişemeyeceği kendi stratejilerine ve ürünlerine bağlı. Bu, Ghosn'un kontrol edebileceği bir şey değil. "Dünya ayrıldığında herkes dönecek." Tabii ki Ghosn ve Nissan arasındaki karmaşa bir süre bitmeyecek.
Metin: Zhang Dongmei Editör: Liu Xiaoye Biçim: Meng Xuan
