Son zamanlarda, 5.200 tondan fazla deplasmana ve 3.3 milyar yuan değerine sahip tam yüklü bir Aegis savaş gemisi, 110 günlük balıkları su altında besledikten sonra nihayet güneşi tekrar görme gününü başlattı! Bu savaş gemisi, geçen yıl 8 Kasım'da Malta petrol tankeri tarafından vurulan ve geniş bir alanda batan Norveç Donanması Intas güdümlü füze fırkateyniydi.
Denize batan intras
Bu, Aegis savaş komuta sistemi ile donatılmış Nansen sınıfı bir fırkateyn. Taşıyıcı tabanlı aşamalı dizi radarı ve ilgili navigasyon ekipmanı dünyanın en üst düzeyindedir. Bu kadar gelişmiş bir modern savaş gemisi neden dünyanın ilk batık Aegis savaş gemisi? ?
Nedeni hala kafa karıştırıcı Olaya karışan taraflar birbirlerini bağladılar ve henüz sonuca varamadılar.Norveç Donanması GPS sinyal kaynağına müdahale ettikleri için potu Rusya'ya bile attı. Nedeni ne olursa olsun, çok önemli bir konuyu örneklemektedir, yani Silahların ve teçhizatın bilgilendirme seviyesi ne kadar yüksek olursa olsun, nihai test hala insanlardır .
Fırkateyn İntarları
Intas firkateyninin çarpışmadan batmasına ve suyun kurtarılmasına kadar tüm süreci efsanevi. Başlangıçta kabinin sadece bir kısmı su altında kalmış, bu da gövdenin yana yatmasına neden olmuştu.Rekdirme yerine oturduktan sonra onu sabitlemek için çelik halatlar ve şamandıralar kullanılmış, gelgiti tersine çevirebilirdi ama çelik halatlardan biri aniden kırıldı. Bu, İntarların batışını hızlandırma sürecini başlattı.
Batmadan önce intras
O dönemde pek çok kişi Intas'ın kıyıya o kadar yakın olduğunu ve en fazla karaya oturduğunu düşünüyordu.Bu görüşe sahip olanlar, Norveç kıyılarının buzullar tarafından aşındığını düşünmüyordu. Kıyıya yakın suların derinliği bile, Intas'ı batırmak için fazlasıyla yeterli. .
Bir süre mücadele ettikten sonra İntars nihayet tamamen battı, battıktan sonra ne olacak? Oldukça modernize edilmiş bir Aegis savaş gemisi olarak, ekipman suya girdiğinde, tamamen hurdaya çıktığı anlamına gelir.Kurtarma sonrası kullanılabilir mi? cevap olumsuz.
Torpido kurtarma
fakat Gemi battığında çok sayıda füze silahı da taşıdı. Eğer kurtarılmazsa, her zaman büyük bir güvenlik tehlikesidir ve batık deniz alanı yoğun bir ticari kanaldır.Intas'ın okyanus akıntıları ile birlikte başka yerlere sürüklenmesi durumunda, sonuçları felaket olacaktır. Öyleyse, hala balık tutmak zorundasın!
Kurtarma NSM gemi karşıtı füze
100 günden fazla araştırma ve konuşlandırmanın ardından, Norveç tarafı nihayet geçen ayın 26'sında Intas'ın kurtarma operasyonunu resmen başlattı.Geniş ölçekli kurtarma operasyonundan önce dalgıçlar dalış operasyonunu ve geminin taşıdığı NSM gemi füzesini çoktan gerçekleştirmişti. Torpidolar, gemi gövdesinin kurtarma operasyonu sırasında çarpışma tehlikesini önlemek için suyu kurtarır, çünkü bu durumda füze imha edilebilir.
İki büyük açık deniz vinç gemisi kurtarma operasyonunun başladığı gün hazırdı. Bu iki offshore vinç gemisinin Çin'de üretildiğini belirtmekte fayda var. Bunlar Rambiz ve Gulliver, ikincisi daha büyük, Gulliver 108 metre uzunluğunda ve 50 metre genişliğinde Gemide 2000 ton kaldırma kapasiteli iki adet vinç bulunuyor. Yaklaşık 20.000 ton ağırlığındadır.
Suyu kurtar
Kurtarma operasyonunun 6 gün sürmesi bekleniyor.Şu anda geminin tüm gövdesi sudan kurtarılmış durumda.Neyse ki, gemi kazasının meydana geldiği deniz alanının limana çok uzak olmaması operasyonun zorluğunu daha da azaltıyor.
Peki, 100 günden fazla süredir su altında balık besleyen Intas'ın ne faydası var? Emin olabileceğim tek şey, tüm elektronik teçhizat ve silah sistemlerinin hurdaya çıkarılmış olmasıdır.Bunları yenileriyle değiştirmeye devam etmek istiyorsanız, yapabilirsiniz, ancak bu yeni bir geminin fiyatından çok da farklı değil.
Intas gemisinin etrafında küçük balıklar
Zengin bir Avrupa ülkesi olan Norveç'in bile fazlası yok , Biraz tasarruf edebilir biraz, tüm ulusal donanmanın toplamı 5 Aegis gemisi ve sonunda bir kargo gemisi tarafından geri ödendi. Elbette, iyi kalite ve düşük fiyatlı 052D Çin Aegis muhripimizi satın almak için daha iyi bir seçim var!