Yeni Qijun'un lansmanını analiz edin, yeni CR-V'yi bastırabilir ve bir numaralı Japon SUV'u yeniden kazanabilir mi?
2017'nin ilk ayında, Kuzey Amerika binek otomobil pazarında sadece iki kazanan vardı - Nissan ve Honda.Üç büyük Kuzey Amerika otomobili Toyota ve Hyundai-Kia genel olarak düştüğünde, bu iki şirketin ortalama büyüme oranı% 6 oldu. Nissan ve Honda'nın Kuzey Amerika pazarında yüksek büyüme oranlarını korumasına yardımcı olan sebep, doğal olarak iki SUV modeli olan ve Kuzey Amerika'da orta vadeli bir tadilatı tamamlayan Qijun'un yıllık bazda% 46 artışla 28.760 adet satışa sahip olması ve aynı zamanda değişimini yeni tamamlayan yeni CR-. Yıllık bazda% 52 artışla 527 V modeli daha vardı. Şimdiye kadar, yeni CR-V ve Xinqijun SUV'ler de Ocak ayında satışları Kuzey Amerika'daki en büyük üç pikaptan sonra ikinci olan modeller haline geldi ve bu iki modelin modifikasyonunun başarısını göstermek için yeterli.
Ocak 2017'de Nissan ve Honda'nın Kuzey Amerika satışları
Yeni CR-V ve Yeni Qijun, Kuzey Amerika model satışlarında dördüncü ve beşinci sırada yer aldı
Yakında, yeni Qijun ve CR-V arasındaki savaş Çin pazarına yayılacak ve aynı zamanda ikisinin küresel satışlarını belirlemenin anahtarı olacak. Aslında, son iki yılda yeni nesil Qijun ile CR-V arasındaki mücadele tavizsiz olarak tanımlanabilir. 2015 ve 2016 yıllarında yeni Qijun, 709.000 araç ve 780.000 araçla CR-V'yi aşarak küresel SUV satış şampiyonunu kazandı; Qijun, 2015 yılında Çin pazarında 10.000'den fazla araç avantajıyla Japon SUV şampiyonunu ilk kez değiştirdi. 2016'da CR-V ile yakın dövüş başlattı. CR-V bu sefer sadece yüz araçla kazandı.
Açıkçası, iki model yeniden modellenmek ve yenilenmek üzereyken, 2017 yeni Qijun ve yeni CR-V, önceki iki yılın mücadelesini sürdürecek. Dış dünyanın gözünde Dongfeng Honda şu anda çok yönlü bir yükseliş eğiliminde ve yılın ortasında satışa sunulan CR-V bu yıl yükseliş trendini yeniden kazanmaya hazırlanıyor; ancak Dongfeng Nissanın son iki yıldaki satışlarının temel dayanağı olan Qijun, doğal olarak Dongfeng Nissan için de. Kaybedecek bir şey yok.
Bu nedenle, Jiashipai, Dongfeng Nissan'ın bir yandan fırsatı değerlendirmek ve yeni CR-V'nin iki aylık satış döngüsüne liderlik etmek için Nisan ayı başında yeni Qijun'u piyasaya sürmeyi seçtiğine inanıyor; diğer yandan Dongfeng Nissan da Aktif fiyatlandırma gücü, yeni CR-V üzerinde baskı oluşturmak ve yeni CR-V'nin piyasa beklentilerine saldırmak için kullanılabilir.
Xinqijun ne değişti?
Orta vadeli bir makyaj olsa bile, yeni Qijun'da hala büyük değişiklikler var.Bu aynı zamanda Dongfeng Nissan'ın Honda'nın yeni nesil CR-V ile güreşmeye cesaret edebileceği başkent.
Hiç şüphe yok ki ön yüzün yeni tasarımı Xinqijun'u daha sert gösteriyor ve Çinli tüketiciler konseptindeki "atmosfer" ile daha uyumlu. Mevcut Qijun'da açıkça görülmeyen "V-motion" öğesi tamamen büyütüldü ve tüm yeni tasarımın en dikkat çekici parçası haline geldi ve Nissan'ın Çin'deki yeni arazi tasarım öğeleriyle donatılan ilk model oldu.
Özellikle devasa ve kalın V şeklindeki krom kaplama şeritler, yeni otomobilin daha sert görünmesini sağlar ve yeni tasarlanan ön tampon daha katmanlı ve üç boyutludur, bu da orijinal basit ön tasarımı daha güçlü ve Qijun tarafından önerilen arazi özellikleriyle uyumlu hale getirir. .
Xinqijun
Cash Xtreme
Dongfeng Nissanın amiral gemisi yeni Qijun, eski modelin koyu kırmızısına kıyasla çok daha "parlak" olan parlak bir kırmızıyı da seçti. İlginç olan, Dongfeng Nissan'ın yeni Qijun resmi haritasını yayınladığı bu sefer, renk eşleştirmedeki moda trendine bir yanıt olarak kabul edilen "Çin Kırmızısı" iPhone7'nin piyasaya sürülmesiyle aynı zamana denk gelmesi.
İç mekanda gerçek otomobile ulaşmanın bir yolu olmadığı için, tasarım sadece "geliştirilmiş bir üstünlük duygusu" olarak değerlendirilebilir. Fark edebileceğimiz dikkat çekici bir ayrıntı, yolcu koltuğunun ön IP masasından eski moda ahşap damarlı dekoratif levhanın çıkarılması ve koltukla aynı renkteki yumuşak malzeme paketinin eklenmesi ve üst düzey dokunun daha güçlü olması için dikiş tasarımının eklenmiş olmasıdır.
Ek olarak, Xinqijun, düz tabanlı direksiyon simidini daha sportif bir duyguyla değiştirdi ve ayrıca direksiyon simidinin orijinal kavis tasarımını düz bir çizgiye dönüştürdü ve çok işlevli tuşlar da daha keskin ayrıntılı bir tasarım seçti. Diğer bir deyişle, Dongfeng Nissan, daha fazla genç müşteri kazanmak için, başlangıçta sade sıcak olma eğiliminde olan iç mekan stilini, gençler arasında daha popüler olan sportif bir moda stiline dönüştürdü.
Xinqijun
Cash Xtreme
Şimdilik konfigürasyon seviyesiyle ilgili bilgileri bilmiyoruz, ancak resimden yeni otomobilin pek çok kişinin beklediği "elektronik el frenini" eklediğini görebiliyoruz, ancak bu yalnızca 2.5L modellerde standart olabilir. Aynı zamanda, direksiyon simidine bir ses girişi düğmesi eklendi, bu da Xinqijun'un ses girişini desteklemek için Nissan'ın en yeni akıllı araba sistemi ile donatılacağı anlamına geliyor.
Dongfeng Nissan'ın ana modellerinde NISSAN i-SAFETY güvenlik teknolojisini yaygınlaştırmaya söz verdiğini göz önünde bulundurarak, bu sefer Xinqijun'un Tianlai ve Simma'da daha önce ortaya çıkan çarpışma öncesi dahil olmak üzere güvenlik yapılandırma işlevleri için bir dizi İngilizce kısaltma ekleyeceği şaşırtıcı değil. Akıllı frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, şerit değiştirme kör bölge uyarısı, hareketli nesne / yaya algılama vb.
Kaza yoksa, akıllı adaptif seyir ve şeritten ayrılma gibi yeni nesil aktif ve güvenli sürüş fonksiyonları, yeni Qijun denizaşırı modellerinin yurt içinde de tanıtılacak.Bu açıkça Honda'nın Honda Sensing ve Toyota Safety Sense'i hedefliyor. O halde bu, Nissan için gelişmiş destekli sürüş teknolojisini sergilemek için de en iyi fırsat.
Ek olarak, Dongfeng Nissan'ın yeni X-Trail'in ısınmasında hala "arazi gücünü" kilit bir konuma koyduğunu görüyoruz.Kilitlenebilir dört tekerlekten çekiş sistemi aynı zamanda yeni X-Trail ürün performansının en büyük satış noktası. Biliyorsunuz, yeni CR-V, esas olarak yağmurda ve karda sürüş güvenliğini artırmak için Honda'nın zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldı ve arazi satış noktaları ile hiçbir ilgisi yok.
Xinqijun'un yeni CR-V'ye saldırma fırsatı nerede?
Yeni Qijun'un iyileştirilmesi perspektifinden, ister görünüm ister iç konfigürasyon, artı sınıfındaki en iyi dört tekerlekten çekiş sistemi olsun, yeni model eski modelden "mükemmel bir SUV" imajına daha yakın. Ancak Xinqijun'un daha ileri gidip gidemeyeceğini tartışırken, eski rakibi CR-V'nin yeni nesil bir model olduğunu açıkça unutamayız.
Yeni nesil için bir beklenti var ve değişimin bir temeli var. Sürücü, bu yılki yeni CR-V'nin Xin Qijun üzerinde neredeyse hiç etkisi olmayacağına inanıyor, CR-V'nin önümüzdeki iki ay içinde yeni ve eski geçiş nedeniyle satışlarda düşeceğinden bahsetmiyor. Sadece bu yeni CR-V'den Modellerin ilk lansmanına bakılırsa, belki Dongfeng Honda'nın 200.000 yuan'dan fazla bir pazar için Xinqijun ile rekabet etme planı yoktur. Tomoto tarafından yayınlanan bilgiye göre, bu yıl Çin pazarında piyasaya sürülen yeni CR-V yalnızca 1.5T model + CVT'ye sahip olabilir, bu da Tomoto'nun CR-V'nin piyasayı terk etmesine ve 200.000 yuan'ın üzerindeki dört tekerlekten çekişli modellere izin vereceği anlamına geliyor.
Elbette, Tomoto'nun bu ürün kararı anlaşılabilir bir durumdur, sonuçta, 2.4L ürünlerin satışları, CR-V'nin toplam satışlarının% 19'undan daha azını oluşturdu ve bir önceki yıla göre yaklaşık% 42'lik bir düşüş oldu. Buna karşılık, geçen yıl X-Trail 2.5L oranı hala% 25'e yakındı ve en yüksek tepe% 37'ye yakındı. Bu nedenle, yepyeni CR-V 1.5T motorla değiştirildiğinde, bu yepyeni SUV'nin maliyeti daha da azaltılır - tüketim vergisi 1.5L'nin altında yalnızca% 3, 2.0L'nin altında% 5 ve 2.5L'nin altında% 9'dur. 2.4L modelini terk etmek kar kaybetmez.
Yabancıların gözünde yeni CR-V, yeni Qijun ve RAV4 gibi geleneksel Japon SUV'larına baskı uygulayacak küçük deplasmanlı turboşarjlı bir motor sunarak maliyet avantajı elde ediyor. Ancak sürücü, yeni CR-V'nin 200.000 yuan'dan fazla olan pazarı terk etmesinin yeni Qijun için bir avantaj olduğuna inanıyor ve Dongfeng Nissan'ın bu kez yüksek fiyatlı modelleri konsolide etmeye devam etme fikri var.
Xinqijun'un bu seferki en büyük değişikliğinin görünüş veya konfigürasyon seviyesinde değil, tüm ürünün konumunu esasen değiştiren 7 koltuklu bir modelin tanıtımı olduğunu görebiliyoruz. Xinqijun'un yedi koltuklu versiyonu esas olarak vücut boyutunu 2706 mm dingil mesafesi üzerinde 32 mm genişletir ve aracın uzunluğu 4675 mm'ye ulaşır, bu da orta büyüklükteki SUV Ankewei'nin boyutuna yakındır. Bu şekilde, yeni Qijun daha fazla tüketici grubunu kapsayabilir: beş koltuklu model geleneksel kompakt SUV'nin payını korurken, yedi koltuklu model yeni bir katma değerli noktayı genişletir, böylece yeni Qijun daha iyi olabilir. 220.000 yuan'ın üzerindeki pazarlar, Avrupa ve Amerika ürünleriyle rekabet etmektedir.
Bundan önce, X-Trail ve CR-V ile temsil edilen geleneksel Japon kompakt SUV'ler, pazarı ağırlıklı olarak yer değiştirme ile ayırt etti ve daha sonra dört tekerlekten çekiş sistemini benimsedi. Bununla birlikte, tüketiciler düşük deplasmanlı iki tekerlekten çekişli modeller satın almaya yoğunlaştıkça, Japon SUV'larının ortalama satış fiyatı düştü ve düştü.
Bununla birlikte, Dongfeng Nissan, yeni Qijun'da yedi koltuklu versiyonu piyasaya sürdükten sonra farklı bir rekabet avantajı yarattı - her şeyden önce, yedi koltuklu model yeni Qijun'a 2.5L'lik bir deplasmanla benzersiz bir satış noktası ekledi ve bu, sınıfının tek satış noktası. Bu, Xinqijun'un münhasırlığa sahip olduğu anlamına gelir; ikincisi, 300.000 yuan'a yakın olan Highlander gibi 7 koltuklu SUV modelleriyle karşılaştırıldığında, Xinqijun'un fiyatta yeterli avantajı vardır. Çok para harcayan tüketiciler için en iyi seçimdir.
Elbette yeni X-Trail'deki yedi koltuklu versiyon "5 + 2" model olarak değerlendirilmelidir.Üçüncü koltuk sırasının gizli tasarımı 5 koltuk için günlük saklama alanı ihtiyacını etkilemese de geçici olarak ihtiyaç duyulmaktadır. İnsanlar seyahat ederken tatmin olabilirler. Aslında, bu esnek alan gereksinimi günümüz evlerinde de bir normdur ve benzer tasarımlara sahip CR-V ve Tiguan L'nin denizaşırı versiyonları dahil olmak üzere Avrupa ve Amerika pazarlarında da popülerdir.
Genel olarak, Xinqijun tarafından getirilen değişiklikler, önceki Japon otomobil orta vadeli değişim modelinden fırladı, bu sefer sadece eski modellerin eksikliklerini iyileştirmek için değil, aynı zamanda Çinli tüketicilerin çeşitliliğini karşılamaya yönelik ilk girişim. Uzay gereksinimleri. Açıkçası, yeni Qijun'un yedi koltuklu versiyonunun eklenmesiyle, bu modelin satış hacmi tamamen arttı.Aynı sınıftaki orijinal Qijun'un arazi performansı ile birleştiğinde, yeni Qijun, makyaj sonrası bir Japon kompakt haline gelecek. 22-25 milyon yuan pazarında SUV modeli için tek seçenek, iki Japon kompakt SUV'nin rekabetçi manzarasını baskın hale getirmesi muhtemel.
Son olarak, kanaatimizce, Xinqijun'un bu yıl yeni CR-V'yi geçmesinin bir başka büyük nedeni daha var. Tomotonun bu yılki sıkı üretim kapasitesine göre, yeni CR-V kaçınılmaz olarak fiyatı artıracak, bu nedenle fiyat / performans oranının artması zor. Yarışmayı aynı seviyede kazandı.
Bu makale, yazar JackieLXX'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümleri elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
