Belirleyici savaşla yüzleşmek için farklı duruşlar, özerklikte ilk üçün son 100 günü 2018'de sona erdi
Eylül ortasına kadar, çeşitli otomobil şirketlerinin Ağustos satışları arka arkaya yayınlandı ve ilk üç bağımsız marka-Geely, Changan ve Great Wall arasındaki rekabet doğal olarak öne çıkanlardan biri.
Yüzeyde, Geelynin 120.000i, Changanın yaklaşık 90.000i ve Çin Seddinin 60.000lik satışları, geçen ayki satın alma işlemiyle aynı. Üç otomobil şirketi arasındaki rekabet de sakin, ancak analizden sonra, bu sakin yüzeyin arkasında bunu bulmak zor değil Aslında, düşük akımlar artıyor. Ağustos geçti ve bu "Altın Dokuz". 2018'de kalan 100 günde değişkenler neler? Üç şirket son yıl sonu savaşını karşılamak için nasıl bir tutum sergileyecek?
Genel olarak bakıldığında, Ağustos ayındaki en yüksek aylık satış hacmi hala Geely'dir. 125522 aylık satış hacmi bir önceki yıla göre% 30 artmıştır. Bu, 2018'deki kümülatif satışları, geçen yılın aynı dönemine göre% 41 artışla 1.012.429 araca çıkaracak ve sadece 8 Bir milyon araçlık marka bir ayda tamamlandı. Biliyorsunuz, Geely bununla gurur duyduğu 2017'de bile bir milyon satışı tamamlamak 11 ay sürdü.
Temmuz ayında 138.000'den 89.000'e keskin bir dalış yaşayan Changan için Ağustos ayı durgun seyrini sürdürdü 89.090 aracın satışları bu yılın en düşük değerine ulaştı ancak geçen yılın aynı dönemine göre 76.629 araç yine% 16,2 arttı. Bağımsız markaların bu yıl Ocak-Ağustos dönemindeki kümülatif satışları da bir milyon aracı aştı.
Çin Seddi için 2018 gerçekten zor. Nisan ayından bu yana, Great Wall Motors'un genel satışları düşmeye devam etti, ancak yaklaşık dört aylık "sezon dışı" sürenin ardından, Great Wall Ağustos ayında hafif bir toparlanma yaşadı. 64096 aracın aylık satışları geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırılsa da Hala% 13'lük bir düşüş var, ancak Temmuz ayına göre yaklaşık% 18'lik bir artış var, ancak 534.000 araçlık kümülatif satış, 2018'deki 1,16 milyon araçlık yıllık satış hedefinin yarısından fazlasını oluşturuyor. Dört ayda 600.000'den fazla satış elde etmek son derece zor.
Geely başarı için çabalıyor
Geely'nin 2018'deki performansını tanımlamak için bir kelime kullanılırsa, korkarım ki "istikrarlı" "yükselmek" ten daha doğrudur.
Bu yılın Ocak-Ağustos ayları arasında Geelynin aylık satışları 100.000 adeti aştı. Ocak ayında satılan 150.000den fazla birim dışında kalan yedi ay, çok küçük dalgalanmalarla 110.000 ila 130.000 birim arasında kaldı. Neredeyse tamamı 10.000 civarında. Geely'nin 2017'deki performansına baktığımızda, en yüksek aylık satışları Aralık ayında 154.000, Mayıs ayındaki en düşük satışları ise yalnızca 77.000 idi, bu Aralık ayının sadece yarısı kadardı ve maksimum dalgalanma aralığı yaklaşık% 100 idi.
Geely yalnızca aylık satışlar arasında istikrarlı bir eğilim sürdürmekle kalmaz, aynı zamanda model satışları açısından grup operasyonlarında her zaman iyi olmuştur. Emgrand ailesi, "Bo" ailesi ve Yuanjing ailesi de dahil olmak üzere, genellikle ayda 10.000 yuan'dan fazla satış yapan birkaç araba vardır. Ağustos ayında Emgrand GL, Emgrand GS, Boyue, Yuanjing SUV, Yuanjing X310.000'den fazla satış gerçekleştirdi ve Boyue yaklaşık 20.000 adet sattı. Her biri 10.000'i aşan tek bir arabaya sahip olan Chang'an ve Great Wall ile karşılaştırıldığında, Geely'nin satış dağılımı önemli ölçüde daha dengelidir.
Kümülatif satışlar açısından, Boyuenin ocak-ağustos ayları arasındaki kümülatif satışları 177.500e, şubat-ağustos satışları ise 20.000de kaldı; Vision X3ün kümülatif satışları 84.500di ve aylık satışlar 10.000-10.100de kaldı. Bu arada Vision SUV, 81.200 adet kümülatif satış gerçekleştirdi ve aylık satışlar da yaklaşık 10.000 adet olarak devam ediyor.
Geely markasının satış ayağı olarak, Emgrand ailesinin yeni Emgrand, Emgrand GL ve Emgrand GS "Üç Silahşörler" de çok küçük bir aylık satış trendini sürdürdü. Bunlar arasında 2018'de yeni Emgrand'ın en yüksek aylık satış hacmi Ocak ayında 25.600, Mayıs ayında ise en düşük satış hacmi 16.700 oldu. Bu yılın Mart-Ağustos aylarında Emgrand GL'nin satışları 12.000 civarında devam etti.Emgrand GS'nin durumu benzerdi. Emgrand GL temelde aynıdır. Genel olarak, Emgrand ailesinin Ağustos ayındaki aylık satışları 24.472 adet oldu ve Ocak-Ağustos arasındaki kümülatif satışlar, Geelynin toplam satışlarının yaklaşık% 20'sini oluşturarak 207.215 adede ulaştı.
Changan daha büyük yüzüyor
Geely'nin istikrarlı performansıyla keskin bir tezat oluşturan Changan'ın bu yılki piyasa performansı "kaotik" bir karakter olarak özetlenebilir.
Changan'ın kendi markasının bu yıl Ocak-Ağustos ayları arasındaki aylık satışlarına bakılırsa, en çok satılan ay olan Mart ayında 190.000'den fazla yeni araba satılırken, Temmuz ve Ağustos aylarındaki en düşük aylık satışlar 3'ten az olan 89.000 civarındaydı. Ayın bir kısmı.
Ayrıca, Ocak ayında aylık satış hacminin 99.000 adet, 150.000 adet olduğu Şubat ayı arasında 50.000 adetten fazla bir boşluk vardı. 190.000 adete Mart ayında ek olarak, Changan satışları sadece ilk çeyrekte Yaklaşık 100.000 adet satışla bir roller coaster'ı deneyimledim.
Changan, aylık marka satışları üzerinde büyük bir etkiye sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda markanın dahili satış tacının konumu bile bu yıl farklı.
SUV modelleri arasında CS35, CS55 ve CS75 her zaman Changan marka satışlarının "ilk kampı" olmuştur.Bu üç otomobilin iç rekabette CS55 ve CS35'in her biri dört ayda satışa ulaştı. İlk isim eşit olarak bölünmüştür.
Aksine, CS75'in performansı biraz daha düşük olmasına rağmen, her ay en alt sıralarda yer almıyor.CS35 ve CS75, Changan SUV ailesinde üç ay ve bir ay boyunca, özellikle de hemen sonrasında son sırada yer alıyor. Mayıs, Haziran ve Temmuz aylarında üç ayda şampiyonluğu kazanan CS35, Ağustos satışlarında 3.200'e düştü ve aylık% 63'lük bir düşüşle ilk pozitif sayıdan en alt düzeye döndü. Yüzer aynı zamanda Changan'ın bu yılki pazar performansının bir mikro kozmosu haline geldi.
Çin Seddi biraz yükseliyor
Geely istikrarlıysa ve Chang'an kaotikse, Çin Seddi yalnızca bu yılın ilk sekiz ayında "düşme" olarak özetlenebilir.
Çin Seddi nihayet düşüş eğilimini Mart'tan Temmuz'a kadar art arda beş ay boyunca resmi promosyonlar ve Ağustos ayında grup satın alımları gibi bir dizi promosyon politikasıyla durdursa da, genel performans Buna bakılırsa, bu yıl Çin Seddi için son yıllardaki en durgun yıl.
Pazardaki ilk Great Wall Motors kampı olan Haval markasının bu yılki satış trendi bir bütün olarak Great Wall ile aynı. Mart'taki 59.900 araçtan Temmuz ayında 37.300 araca çıkan Haval'ın satışları,% 37'lik bir düşüşle sadece beş ayda tamamen düştü.
Çin Seddi hakkında konuşurken Haval'den bahsetmemiz gerekiyor ve Haval hakkında konuşurken H6 demeliyim.
Uzun zamandır H6 sadece Haval ve Çin Seddi'nin değil, aynı zamanda satışların da kanadıdır.H6'nın "kutsal araba" halesine getirildiği günden bu yana, bir arabanın gökyüzünün yarısına kadar uzanabileceği durumu oluşmuş ve bu durum 2011 yılından itibaren şekillenmiştir. Bugüne kadar 7 yıldan fazla sürdü.
Bu yıl Great Wall, Haval ve H6'nın aylık satış tablolarına bakarsanız, üçünün sunduğu trendlerin neredeyse aynı olduğunu göreceğiz.
Bir araba, bir markanın veya hatta bir şirketin pazar performansında böylesine belirleyici bir rol oynayabilir.Bu, yalnızca Great Wall'un uzun yıllardır stratejiye odaklanma ısrarı değil, aynı zamanda, odak modelinin pazar canlılığı düşmeye başladığında Çin Seddi'nin karşı karşıya olduğu mevcut çıkmazın bir sonucudur. , Marka satışlarını sürdürme.
Bugün, Haval H6'nın satış hacmi 40.000'den 50.000'e, maksimum 70.000'den 80.000'e, iki veya üç yıl önce 30.000'in altına düştü. Oyunu kırmanın bir yolunu bulmak ve yeni pazar büyüme noktaları yaratmak, Great Wall için en önemli öncelik haline geldi. Geçtiğimiz ay lanse edilen yeni F serisi ürünler, Çin Seddi'nin verdiği cevaplardan biri.
Haval, 2018'e dört aydan kısa bir süre içinde ürün odağını H serisinden F serisine, satış öncesi fiyatını açıklayan ve lansmanı yapılacak F5'ten bu yıl sonundan önce piyasaya çıkacak olan F7'ye kaydıracak. Great Wall, F serisinde Great Wall Motors tarihindeki en güçlü genç kartı oynayacak.
Great Wall her zaman H6 için bir "Genel Yardımcısı" aradı. H2'den H6 COUPE'ye ve sonra H4'e, belirli sonuçlar elde etmelerine rağmen, H6 ile birlikte marka satışlarının ağır sorumluluğunu üstlenmeye yetmiyorlar. F serisinin tamamlanıp tamamlanamayacağına gelince "Seleflerinin" tamamlanmamış görevleri bugün, bir yıl sonra görülebilir.
Geelynin "istikrarı", Chang'an "kaosu" ve ilk üç otonom araç olan Great Wall "düşme", soğuk 2018 otomobil pazarında tamamen farklı pazar performansları gösterdi. Geriye kalan zamanın üçte birinden daha azında Geely, İstikrarlı bir şekilde kazanmak ve yıl sonuna kadar avantajı sürdürmek için Chang'an, 2018'in son 100 gününü kazanmak için iniş çıkışların ortasında büyümesini sürdürmelidir. Çin Seddi'ne gelince, satışlar altı aydan fazla bir süredir düşmüş olsa da, Ağustos ayındaki satışlar bir dizi satış politikasına bağlı olarak arttı ve kalan süre içinde daha yoğun promosyonlar ve yeni ürün sürümleri de olacak. Sıralamalarda Geely ve Chang'an'ı yakalamak için çok az umut var, ancak gelecek yıl için daha yeterli hazırlıklar yapmak daha pratik bir hedef.
