Yakında başka bir lüks SUV 245 beygir gücü + 8AT, satış öncesi 24.8w ile başlayacak, ancak aynı zamanda Tiguan L mi satın alacak?
Hepsi Amerikan markaları Cadillac, maliyet performansına dayanarak Çin pazarında ikinci kademe lüks markaların lideri haline geldi.Lincoln Çin pazarına geç girdi.Pazar iyi büyümüş olsa da, Cadillac'tan hala uzak. Çin'de Cadillac gibi iyi satış yapmak istiyorsanız yerli üretim yoluna girmelisiniz. 2020'de Lincoln ilk yerli modelini başlatacak ve bu araba Lincoln Maceracı.
Dikkatli bir değerlendirmeden sonra, Lincoln nihayet yerli üretim için giriş seviyesi lüks bir SUV seçti. Tüm giriş modelleri için ilk neden doğal olarak fiyatın ucuz ve taşınması kolay olması, bu da takip eden Lincoln markasının önünü daha iyi açabilmesidir.İkincisi, mevcut Çin pazarının SUV'lar konusunda hevesli olmaya devam etmesidir ( Son iki yılda biraz zayıflamış olsa da, SUV hala popüler bir modeldir). Lincoln Adventurer şu anda 248.000-35 milyon ön satış fiyatına sahip, bu temelde normal orta boy bir SUV'nin fiyatı ile aynı ve genel ürün kötü değilse bu SUV iyi performans göstermelidir. Bugün hedefimiz doğal olarak bu Lincoln'ün ilk yerli SUV'sinin ne kadar güçlü olduğunu görmek.
Öncelikle maceraperestin gerçek arabaya dayalı görünümünü anlayalım, çünkü Lincoln markası her zaman lüks duygusuna daha fazla önem vermiştir ve moda ve teknolojideki performansı mükemmel değildir. Ancak maceracı herkesi hayal kırıklığına uğratmadı. Yepyeni Lincoln ailesi tasarım dili, denizaşırı versiyon kadar bilim kurgu ile dolu.Örneğin, ön yüzdeki yıldız ızgarası sadece aurayı sağlamaz, aynı zamanda yeterince rafine bir yan da getirir. , Tam ve yuvarlak bir ön yüz şekli ile birleştiğinde, tüm araba çok etkileyici. Her iki taraftaki farlarda sorun yok Tam LED ışık kaynağı standart olarak donatılmış olmalı ve Lincoln Aviator'a benzer şekilde aydınlatmadan sonra oldukça tanınabilir. Maceracı ne olursa olsun kompakt bir SUV, boyutunun aynı sınıfta gerçekten büyük olduğunu belirtmekte fayda var.
Örneğin, uzunluk, genişlik ve yükseklik 4615 * 1887 * 1630 mm ve dingil mesafesi 2711 mm'ye ulaştı, BMW X1 ile karşılaştırılabilirden bahsetmiyorum, ancak en azından herkesin temel alan ihtiyaçlarını karşılayabilir, fiyatının X1'den daha uygun olduğundan bahsetmeye gerek yok, bu? Maceracının samimiyetini yansıtmak yeterli değil mi? Aynı zamanda boyut avantajından da kaynaklanıyor, bu yüzden maceraperest yandan da çok güzel.Örneğin, ince gövde ve koordineli oranlar Amerikan lüksünü aceleye getiriyor ve ayrıca kaygan sırt ve asma tavan tasarımı ve B Sütun üzerindeki Lincoln'ün benzersiz şifreli kilit işlevi, ızgarayı tamamen dolu hale getirir. Arka tasarıma gelince, en büyük vurgu, geçiş tipi arka lambalar olmalı.Yıkandıktan sonra, tanıma kesinlikle sorun değil.Aşağıdaki çift çıkışlı dairesel egzoz düzeni ile birleştiğinde, kişisel olarak BBA modellerinden daha otoriter hissediyorum.
Şimdi iç kısma bakalım, lüks duygusu için çoğu tüketicinin ihtiyaçlarını da karşılayabileceğine inanıyorum. Tasarımda ailenin en son dilini benimsemek sorun değil.Lincoln'ün eski moda ve lüks tarzının aksine Aviator ve diğer modellerle yüksek derecede tutarlılığı koruyor ve kesinlikle zamanın hızına ayak uyduruyor. 12,8 inç geniş ekranı yüzen merkezi kontrol parlak bir noktadır ve tüm sistem için standarttır ve açık bir şekilde BBA'dan daha naziktir ve üst düzey model ayrıca 12,3 inçlik tam LCD gösterge paneline sahiptir ve düğme değiştirme tasarımı vb. sorun var mı. Konfigürasyondan bahsetmeye değer Lincoln konforun yaratılmasına büyük önem veriyor, bu nedenle koltuk konfigürasyonu oldukça eksiksiz, gelişmiş ses, ortam ışıkları ve diğer işlevlerle birleştiğinde maceracıları sürmek de bir zevk.
Aslında güç, maceracılar için de parlak bir noktadır, çünkü BBA'nın küçük deplasmanlı türbinine kıyasla kesinlikle baskın olan standart olarak 2.0T motorla donatılmıştır ve bu 2.0T, yüksek güç ayarı, 245 beygir gücü ve 390N · m parametre eşleştirmesidir. 8AT dişli kutusu, performansının en azından X1'den çok daha iyi bir parlak nokta olarak adlandırılmasını sağlar. Tabii ki, dört tekerlekten çekiş sistemlerinde herhangi bir sıkıntı olmayacak ve üst düzey modeller bile, tüm aracın konforunu ve yol tutuşunu daha da artıran ve Amerikan arabalarının daha konforlu şasisinin yeniden gelişmesini sağlayan CCD uyarlanabilir süspansiyon sağlayabilir. Ne yazık ki, güç testi için gerçek bir araba yok.Dinamiklerinin beklenmedik olup olmayacağını dört gözle bekliyoruz, ancak kesinlikle rakip ürünlerden daha kötü performans göstermeyecektir.
Özet: Yukarıdaki giriş sayesinde, maceracının tasarımı, yapılandırması ve gücü çok tatmin edicidir.Tabii ki, hala tek tek size tanıtılmayan birçok önemli nokta var.İnsanlara çok yakın bir satış öncesi fiyat var, beklemeye değer olduğuna inanıyorum ama Bir sorun hakkında endişeliyim Şu anda Ford Ruiji'yi piyasaya sürdü.Herkes bunun kabuk değiştiren bir Ruiji olduğunu düşünecek mi?
