Geely Seddi'nin iki "mağlup adamı" karşısında, eski bağımsız ağabey neden buraya düştü?
İster bir hayranı sevin ister ağzınızı açın, araba hayranları Çin otomobil markalarına olan ilgilerini kendi yöntemleriyle ifade ediyorlar. Geçtiğimiz iki veya üç yıl içinde Çin markalarından bahsederken ilk bahsedilecekler Great Wall, Geely ve Changan olacak.Eski "Dört Bağımsız Marka" arasında sadece Chery yavaş yavaş sustu. Chery Automobile'in gittikçe artan düşük anahtar kamuoyu, Chery'nin özerk bir "ağabey" statüsünü kaybetmesinin gerçek bir tasviri.
Chery Automobile 1997'de kuruldu. 1999'da hattan çıkan ilk otomobilden 2007'de piyasaya sürülen milyonuncu arabaya kadar 10 yıldan kısa bir süre geçti ve Chery QQ, Fengyun ve Tiggo gibi klasik en çok satan modelleri üretti. Ürünleri sedanlar, SUV'lar, MPV'ler ve ticari araçları kapsıyor.Chery, yaklaşık on yıldır Çin'in bağımsız markalarının satış şampiyonunu da başarıyla kazandı. Bununla birlikte, 2009'dan bu yana, Chery Automobile'in satışları inişler ve çıkışlar olarak tanımlanabilir, kademeli olarak üst sırayı kaybeder ve hatta diğer Çin markalarının hızlı büyümesi durumunda negatif büyüme gösterir. Chery bu güne kadar hala yavaşlamadı.Geely ve iki eski "savaşçı" olan Great Wall ile karşı karşıya kaldığında, savaşmak imkansız görünüyor. Eski ağabey Chery buraya nasıl düştü?
Görünüşe göre tüm dönüm noktaları 2009 yılına kadar izlenebilir. 2009 yılında statükodan memnun olmayan Chery, büyüme rakamlarını daha çekici hale getirmek istedi ve daha büyük bir adım atmak zorunda kaldı.Böylece Chery "çoklu marka" stratejisinin adımını attı ve orijinal Chery tek markasından Carry, Chery, Ruiqi ve Weilin'in dört büyük markası.
Bundan önce, Cherynin ürün konumu ve düzeni çok açıktı. Dünyada rekabet edebilmek için QQ, Cowin, Tiggo ve Dongfangzhizinin dört ürününe güveniyordu. "Çok markalı" stratejiyi uyguladıktan sonra Cherynin marka konumlandırması Chery Sedan CHERY (araba, SUV), Karry Automobile KARRY (mini araba), Weilin RELY (ticari araç, saf arazi aracı, büyük binek otomobili, özel amaçlı araç), Ruilin RICH (yüksek kaliteli marka). Doğru, Chery, WEY ve Lynk & Co.'dan daha önce üst düzey markaları piyasaya sürdü. "İlk yengeç" Qoros değil, Chery'nin bir ürünü olan Riich.
Great Wall Motors, SUV düzeyinde uzun süredir Haval markasından bağımsızdır ve bugün Haval kendisini açıkça "Çin pazarında SUV lideri" olarak adlandırabilir. Üst düzey marka düzeyinde, Great Wall Motor'un WEY'i piyasaya sürmesi pazarda iyi yanıtlar aldı ve birkaç aydır piyasada bulunan VV7 satışları sevindiriciydi. Geely Automobile tarafından piyasaya sürülen Lynk & Co da yeterince ilgi gördü. Hem Geely hem de Great Wall'un çoklu markalarının iyi getirileri var. Daha önce dahil olan Chery neden işe yaramadı?
İki Great Wall ve Geely'yi gözlemleyin: Great Wall Haval, kırılmaz SUV satış pozisyonundan sonra bağımsız hale gelecek ve Haval'in yıllarca tanınmasının ardından WEY'i piyasaya sürecek; Geely Automobile, Volvo'yu satın alıyor ve inanılmaz Borui, Boyue'yi piyasaya sürmek için teknolojiyi çekiyor. Emgrand ve diğer ürünler, etkilerini ve marka güçlerini büyük ölçüde artırdıktan sonra, Lynk & Co markasını başlatmaya cesaret ettiler.
Chery Automobile halihazırda satış şampiyonu olmasına ve satışlarının Volkswagen ve General Motors gibi ortak girişimlere yakın olmasına rağmen, ürünleri 100.000'den az olan modellerde yoğunlaştı ve temelde 100.000 adetlik model satışı olmadı ve ortak girişim markalarından biri oldu. Boşluk, kalite ve itibar henüz kurulmadı ve temel rekabet gücü fiyattır Bu durumda, Chery'nin çok markalı stratejisi çok aceleci.
Bu nedenle, dört büyük marka olmasına rağmen, Chery'nin dört büyük marka altındaki modellerinin yüksek derecede homojenliğe sahip olduğu görülmektedir. Aslında, Chery Automobile'ın dört büyük markayla ilgilenecek çok fazla Ar-Ge kaynağı ve pazarlama kaynağı olmadığı için yeni markanın görünürlüğünün düşük olması; modeller arasındaki benzerlik, dört büyük markayı ayırt edilemez kılıyor ve Chery'den kurtulamıyorlar. Düşük kaliteli izlenim.
Geely Automobile eskiden çok fazla marka stratejisine sahipti, ancak neyse ki Geely yöneticileri çok markalı strateji sorununu çabucak fark ettiler ve Geely'ye erken döndüler. Chery Automobile, dört yıllık güvencesizliğin ardından, ancak 2013'te Chery'ye geri döndü. Jiang Ge'nin görüşüne göre, "çok markalı" stratejinin kendisinde yanlış bir şey yok.Yanlış olan, kendi gücü ve etkisi yeterli olmadığında çok markalı bir strateji uygulama fırsatıdır. "Bir yanlış adım, sonsuz bir nefrete dönüşür." Chery Automobile birden fazla markayla mücadele ettiğinde, en ölümcül şey yerli SUV kâr payını kaçırmak oldu. Chery çok markalı dönemde Haval H6 büyük adımlar attı ve Chery'nin SUV ürünü Tiggo açıkça direnemedi.
Chery'nin böyle bir hata yapmasının temel nedeni, hızlı başarıya olan hevesiydi. Şimdiye kadar, Chery Automobile yeterince ders almamış gibi görünüyor: Chery, "One Chery" ye geri döndüğünü duyurduğu aynı yıl, Chery, İsraillilerle ortak bir girişim olan Qoros'un yüksek profilli Qoros 3 ile piyasaya çıkmasına hevesle izin verdi. İkinci yıl 2014'tü. Chery bir kez daha yarı ölü bir Kaiyi arabası üretti.
Kaiyi Automobile ile karşılaştırıldığında, Qoros bizi daha çok endişelendiriyor gibi görünüyor. 6 milyar yuan'dan fazla yatırım yapan ve yüksek standartlı bir ekiple donatılmış Qoros arabası, Qoros 3ün listelemesinin ilk günlerinde çokça alkış aldı, ancak ardından ilgi ve satış birlikte düştü. Qoros, Chery'nin gidişatını değiştirmekte başarısız olmakla kalmadı, aynı zamanda başı belada olan Chery'ye de yardım etti.
Sonuç ne olursa olsun, Qoros, Chery'nin ortak girişim modelinin ilk girişimidir. İlk başta Chery, Qoros'un hisselerinin% 55'ine sahipti ve en büyük hissedara aitti, ancak daha sonra ortak girişim İsrail Grubu ile yarıya indirildi. Chery, Qoros meselelerinde WEY üzerinde Çin Seddi kadar hakim olamazdı. Bu uluslararası markanın ürün gücü fena olmasa da, yüksek fiyatlandırma ve yavaş kanal genişlemesi nedeniyle her zaman kayıptır.
Qoros Auto'dan sonra Chery, Land Rover ile bir ortak girişim kurduğunu duyurdu. Ortak girişim sırasında, Chery hâlen hakim gücünü kaybetti ve Land Rover'ın dökümhanesi oldu. Örneğin, yurt içinde üretilen Aurora'nın fiyatlandırmasında, yabancı tarafın körü körüne fiyatlar belirlemesine izin verildi ve sonuç satış oldu. Ciddi bir aksilik yaşadı ve sonunda fiyatı ayarlamak zorunda kaldı, bu da marka imajına ciddi şekilde zarar verdi. Chery iyi şansa sahip ve Israel Group Corporation ve Jaguar Land Rover gibi yüksek kaliteli ortak girişimler bulabilir.Ancak, Chery altındaki iki ortak girişim şirketi olması gereken satış seviyesini göstermedi. Chery hala bir ortak girişim modeline sahip görünüyor. Geely Automobile'den öğrenin.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde Chery, araba yapımıyla ilgisi olmayan her türlü şeye çok fazla zaman ve enerji harcadı. Chery sakinleşip araba üreteceğini duyurduktan sonra, Chery gerçekten de bazı mükemmel ürünler üretti. Çinli markalar arasında, Chery'nin motorlar ve şasi gibi teknik rezervleri birinci sınıf olarak kabul edilebilir, ancak bu mükemmel ürünler Chery'nin zirveye dönmesine izin vermedi. Örnek olarak Cherynin en son amiral gemisi ürünü olan Arrizo serisini ele alalım. Chery artık tümü kompakt otomobiller olan Arrizo 3, Arrizo 5 ve Arrizo 7 ürünlerine sahip. Başlangıçta Cherynin tutkusu üçünü geçmekti Bu model, 50.000 ila 100.000 yuan sedanın tüm pazar segmentlerini tüketti, ancak Cherynin çok markalı strateji döneminde yaptığı hatalar düzeltilmedi. Arrizo ürünlerinin fiyatlandırması ve konumlandırması, Arrizo 5den kaynaklanıyor. Ve bulanıklaşır. Arrizo 5'in fiyatı, Arrizo 3'ten Arrizo 7'ye kadar olan fiyat aralığını kapsıyor, bu da doğrudan Arrizo 5'in üç kompakt otomobil arasında en uygun maliyetli olanı haline gelmesine neden oluyor. Ayrıca Arrizo 5'in aylık yaklaşık 10.000 satış hacmine ulaştığı, Arrizo 3 ve Arrizo 7'nin ise çok az satış yaptığı ve çok az anlam ifade ettiği satış hacminden de görülebiliyor.
Chery Automobile yanlış zamanda yanlış çok markalı stratejiyi benimsedi. Bu, Chery Automobilein ebedi acısı. Bu sadece Cherynin stratejik hatası değil, aynı zamanda Cherynin ürün konumlandırma ve fiyatlandırma ve pazar talebindeki çabaları. Geride kalmanın yiğitliği ve hızlı başarı için istekli. Bugün Chery, üst düzey SUV'ler için fırsatın yaklaştığını görüyor ve bu nedenle, bir süre önce düzenlenen Frankfurt Otomobil Fuarı'nda ilk kez tanıtılan yeni EXEED TX, Chery'nin ilk adımı oldu. Bir Chery 3.0 ürünü olarak, Chery'nin yeni güç sistemlerine yönelik gelişimini ve yeni alanlara genişlemeyi temsil eder.
Bugün Chery, bağımsız bir ağabey olarak statüsünü ve ayrıca dört yıllık bir ayarlama daha yapmak için sermaye ve güveni kaybetti.Chery'nin hala birleşik bir marka imajı oluşturmayı ve Nirvana'da yeniden doğmak istiyorsa Çin halkının seveceği popüler bir ürünü nasıl yaratacağını öğrenmesi gerekiyor. araba.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
