Kaç yabancı marka "kapatılacak"? Bu Çin markası harika
"Yabancı bir marka yine mi kötü?
Bu Çinli şirket gerçekten harika ~ "
Pek çok tüketicinin gözünde, Çinli otomobil şirketleri ve yabancı şirketler tehlikede, ancak gerçekte, bunlar daha çok karşılıklı fayda sağlayan bir ilişki, hatta ağız ve dişin simbiyotik bir ilişkisi. Çinin yurt içinde üretilen yabancı markalı otomobiller temelde "ortak girişimler" dir. Çin tarafı üretim ve satış sistemine liderlik ederken, yabancı taraf teknik destek, yönetimle ilgili, marka pazarlaması ve diğer işbirliğini sağladı.
Changan Automobile, Çinli otomobil şirketlerinin temsilcilerinden biridir.Changan Suzuki, Changan Peugeot Citroen, Changan Mazda, Changan Ford, Changan Ford Volvo ve hatta JMC gibi ortak girişim markalarının sahibi veya bir zamanlar sahip olduğu. ortak. Ama oldukça "toksik" olan şey ...
Changan Volvo,
Volvo markası Ford tarafından satıldı ve sorunsuz sona erdi.
Changan Suzuki,
Yabancı parti, Çin pazarından çekilmek için hisse senetlerini "düşük fiyattan satmayı" seçti.
Ağırlıklı olarak DS üreten Changan Peugeot Citroen,
Changan'da hisse devri ile sona erdi.
Changan Ford'un zirve yaptığı söylenebilir, Fox, Escape, Mondeo ve Foresee de belli bir süre pazar segmentinin şampiyonları oldu. Ama şimdi biraz geriliyor gibi görünüyor. Changan Mazda? Bu aslında bir Budist markasıdır, para kazanmak ilk öncelik olmayabilir (gülüyor).
Dolayısıyla "yabancı partilerin ekonomisini yok etme" düzeyinde,
Changan Otomobili Lv. 999 olmalıdır.
Ama gerçekten durum bu mu?
Changan Volvo'nun başarısızlığı hariç tutulduğunda, Changan ortak girişim yolunun "başarısızlığı" daha çok yabancı yatırımcılardan kaynaklanıyor. Örneğin, Changan'ın en eski ortağı olan Suzuki resmi olarak 1993 yılında Changhe Suzuki'den iki yıl önce kuruldu. O zamanlar, Suzuki Alto ile bu kompakt beş kapılı dört koltuklu model, 0.8L doğal emişli bir motor ve 4MT güç aktarım sistemi kullanıyor.Hiç performans olmasa da, fiyat sadece 33.300 (20010.8L Metropolitan Beibei) Çinli tüketicilerin araba sahibi olma arzusunu tatmin etmek için.
(Yukarıdaki resim dördüncü nesil Swift'i göstermektedir)
Suzuki daha sonra sıcakken de ütüyü vurdu.Önümüzdeki on yıl içinde Suzuki Antelope, Swift, Tianyu ve diğer modelleri piyasaya sürdü, ancak daha sonra ürün tanıtım hızını önemli ölçüde yavaşlattı. 2008'de, o zamanki en son "Yeni Alto" tanıtıldı. İkinci nesil model yedinci nesil modele sıçradı. 2014'teki sekizinci nesil Alto'ya gelince? Tanıtılamaz gibi görünüyor. İkinci nesil Suzuki Swift de aynı kaderin bir ürünü ... 2005 yılında piyasaya sürüldüğünden bu yana değiştirilmedi. Yurtdışında dördüncü nesil model olduğunu bilmelisiniz.
(Vitra, yurt içinde üretilen en büyük Suzuki SUV'dur)
Changan Suzuki'nin ürün serisi tanıtımı hala eksik, ancak bu aynı zamanda Suzuki'nin küçük otomobil pazarına odaklanmasıyla da ilgili.Erken aşamadaki kompakt SUV'ların eksikliği ve ikincisi SUV ürünlerinden yoksun. Geriye dönük ürünler ve satılacak arabaların olmaması utanç verici durumu onu yapıyor Çin'in pazar konumu giderek daha marjinal hale geldi ve nihayet Çin "büyük araba" pazarından çekildi. Ancak küresel pazar açısından bile Suzuki modelleri azdır ve değiştirme hızı çok yavaştır.
Ve Changan Peugeot Citroen, Changan Suzuki'nin eski yoluna girmiş gibi görünüyor, aradaki fark, bu sefer Changan'ın zaman içinde kayıpları durdurmak için bir "ayrılık" teklifinde başı çekmesi. Changan Ford ve Changan Mazda aslında fena değil, özellikle Changan Ford.
(Üçüncü nesil Ford Focus, o zamanlar birkaç kişiden biriydi.
Çin'de ve küresel pazarda Toyota Corolla'yı mağlup eden bir model)
Changan'ın yardımıyla, Changan Ford sadece 18 yılda yoktan büyüdü ve sonra bugünkü ölçeğe ulaştı. Changan Ford'un hakim olduğu Focus, Escape ve Focus, bir zamanlar pazar segmentleriydi. İğne tacı. "Sivil karışıklık" ile uğraştıktan ve yeni nesil modellerin tanıtılmasının ardından, Changan Ford'un ortak girişim markalarında bir kez daha lider olacağına inanılıyor.
Changan, gelecekte bir Amerikan lüks markası olan Lincoln'ün Çin ortak girişim ortağı olacak ve Lincoln Corsair'in yerli üretimini gerçekleştirecek. Bunun arkasında Ford'un Chang'an'a olan güveni ve onun gücünün tanınması var Chang'an, Jiangling ve Ford birbirine bağlı ve yakınlaşacak.
Ortak girişimler açısından Changan, Changan PSA Peugeot Citroen hisselerini "dönüşüm ve iyileştirme, özerkliğe odaklanarak" listelemeyi seçti. Changan Ford ve Changan Mazda gibi potansiyel markalar için Changan Automobile doğal olarak pes etmeyecek, ancak ikisini Çin'de güçlü bir şekilde tanıtacak. Gelişim, yıl ortasında Ford marka gününe de yansıyor, Changan'ın iyi olduğu pazarlama sistemi ile Ford'un gelişimine yardımcı oluyor.
Otonom kısım için, Changan Automobile'in üç büyük markası var: Changan, Auchan ve Changan Commercial Changan, esas olarak birinci, ikinci ve üçüncü kademe şehirlere odaklanırken, Auchan dördüncü ve beşinci kademe şehirlerde, Changan Commercial'da ise Wuling ile rekabet ediyor. Diğer "dökümhaneler" in aksine, Changan haydut benzeri satın alma yaklaşımını benimsemedi ve doğrudan yabancı marka platform teknolojisini benimsedi. Bunun yerine, bağımsız olarak güç aktarma organları geliştirdi ve küresel bir tasarım merkezi kurdu. Ancak, birçok insanın oldukça eleştirildiği ve ironik olduğu Bugün Changan'ın tasarım dilinin Lexus'a oldukça benzer olduğuna inanılıyor.
Ama sonuçta, Changan Automobile'in bazı modelleri hala birçok tüketici tarafından seviliyor.Changan markasının CS75'i Eylül ayında 20.190 satışa ulaştı ve Changan markasının satışlarının% 35,54'ünü oluşturdu. Popülerliğinin nedeni basit: yeni PLUS modeli, 10.000'den fazla ön satış siparişine katkıda bulunmuştur. CS35 ve CS55 takip edilir ve toplam Yidong sayısı (iki ve üç bölmeli) 10,167'dir. Giriş seviyesi marka Changan Auchan için Eylül satış hacmi 12.823 oldu.
Bu sonucun diğer Çin markalarına göre çok az avantajı vardır ve ürün kısmı "zayıf gelişme ve zayıf halef" lanetine düşmüştür Bu, CS35'ten CS95'e kadar tüm ürünlerin ortaya çıkacağı bir olgudur. Changanın erken aşamada güçlü "sıkışma" bayilikleri olasılığını ortadan kaldırın ve yetersiz tanıtım ve yavaş ürün güncellemeleri nedeniyle sonraki dönemde satışların düşmesi. Ayrıca Changan Automobilein sedan sektöründeki performansı nispeten zayıf. Bunlar para ve kaynak gerektirir. sabit. Bu nedenle, Changan Automobile'in diğer markalara daha iyi kaynak vermesine izin veren kârsız Changan Peugeot Citroen'den vazgeçmek oldukça mantıklı.
Changan, Chery ve Haval tarafından temsil edilen Çin markalarının dünyaca ünlü bir marka olup olamayacağı kendi gelişimlerine bağlıdır. Yabancı markaların veya "dökümhane" nin bir ortağı olarak, bu markaların gelişmesine, fon biriktirmesine ve fazla üretim kapasitesinden tam olarak yararlanmasına izin vermek yalnızca aşamalı bir araçtır. Gelecekte, giderek daha güçlü olan bu Çin markaları, ortak girişim işindeki paylarını kademeli olarak azaltacaklarına ve kârlılığın garantisi olarak kendi güçlerini kullanacaklarına inanıyorlar; bu, aynı zamanda, Çinli tüketiciler arasında o dönemde ortak girişim markalarından daha popüler oldukları anlamına geliyor.
