Araç 5 metre uzunluğunda ve Borui'den daha lüks, fiyatı 60.000 düşürüldü ve 30 günde biri satılamaz.
SAIC'den bahsetmişken, bu otomobil şirketine doğal olarak "boğa" kelimesini ekleyeceğim. Dört büyük otomobil grubundan biri olan SAIC, diğer üç ana grubu (Changan, Dongfeng ve FAW) çoktan geride bıraktı. SAIC, 2016 Dünya Otomobil Şirketi Değerlendirmesinde, doğrudan dünyanın ilk on otomobil şirketi arasında yer aldı, bu ne büyük bir onur? Ürünlerinin aksine, Baojun uzun zamandır MPV satışlarının şampiyonudur.Roewe RX5, SUV'lar alanında da üst sıralarda yer almaktadır.Otomobiller alanında Yinglangcai, Lavida'yı mağlup ederek geçen ay araba satışları şampiyonluğunu kazandı. SAIC temelde tüm alanlarda ünlüdür. Belirgin ama böyle bir otomobil firmasının da bir ay boyunca satılamayacak bir modelinin olması biraz utanç verici.
Bu utanç verici model, SAIC Motor tarafından üretilen orta boy bir ticari sedan olan Roewe 950 olarak adlandırılıyor, ancak satış hacmi biraz utanç verici ... Her halükarda Ocak ayında hala 16 satış var.Şubat ayındaki satış hacmi doğrudan 0 oldu ve sınıf daha düşük. Biraz Borui tüm hızıyla. Böyle bir arabanın neden satılamadığına daha yakından bakalım.
İşletmenin görünümü önyargılı
Görünüm açısından ön yüz, Roewenin aile tarzı tasarımını benimser. Ön ızgarayı üç krom kaplama şeridi süslüyor. Krom kaplama bir kalkanın şeklini ana hatlarıyla çiziyor, ancak düşünürseniz, Roewe I6nın yatay ızgarasının doğrudan ışıklara bağlı olduğu görülüyor. İyi bir görünüm için, ön yüzde temelde bir çizgi tasarımı yoktur.Alt hava giriş ızgarası, daha mütevazı olan her iki taraftaki sis lambası tasarımıyla uyumludur.Ayrıca iş anlayışını vurgulamak da olabilir ve daha radikal bir tasarım yoktur.
Farlar matris LED far tasarımını kullanıyor ve ayrıca her gün dolanan bir farı da var Aracın asıl etkisi çok şık görünüyor, ancak 2015 yılında 180.000 modelin ışığının halojen olduğu ortaya çıktı. Işık kaynağı, gündüz farları doğal olarak kayboldu
Yan tasarım da iş anlayışı konseptini takip ediyor.Yan çok yuvarlak ve dolu görünüyor ve neredeyse hiç kas çizgisi tasarımı yok.Pencerelerin krom kaplaması çok kaliteli. 18 inçlik beş kollu jantlar küçük olmamasına rağmen tamamen görünüyor Atmosfer duygusu yok, ancak 1200 yuan Bridgestone serisi lastiklerin piyasa fiyatı hala bu arabaya layık.Bu arabanın gövde ölçüsü olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4996 * 1857 * 1502mm, dingil mesafesi 2837mm, gövde Boyut Borui'den biraz daha uzun olsa da dingil mesafesi daha kısadır
Kuyruğun tasarımı temelde parlak değil, ancak aynı zamanda Roewe ailesinden de oldukça tanınabilir, ancak çift sıralı ve dört sıralı kuyruk havalandırma tasarımı çok şık, ancak ikisi dekoratif.
İç mekan samimiyetsiz, konfigürasyon tatsız
İç mekan için Buickin kucaklayıcı tasarımı benimsendi. Sonuçta, LaCrosse ile aynı platforma sahip. En azından biraz benzer olması gerekiyor. Bunun düşük profilli bir araba olması mümkün. Bu arabanın tek düğmeli çalıştırma, çok işlevli direksiyon simidi ve merkezi yok. Büyük ekranı kontrol edin, böylece iç mekanda övmek istediğim noktalar kalmaz! Geçmişte yerli otomobiller, yüksek konfigürasyona sahip ortak girişim arabaları ile rekabet ediyordu.Şimdi Çin halkı yerli arabaları tanımaya başlasa bile, 180.000 modelin böyle bir iç mekana sahip olması değil mi? Bununla birlikte, otomobildeki çok sayıda yumuşak paket ve suni deri tasarımı yine de kalite hissini vurgulayabilir ve bu da vurgu.
Şikayet etmeye değer bir diğer şey de, merkez kontrol panelindeki çok sayıda fiziksel düğme. Hepsi İngilizce ve çok yoğunlar. Çok işlevli bir direksiyon simidi olmadan, sürüş sırasında bu merkezi kontrol panelini kullanmak ne kadar yoruluyor?
Mekan açısından 2.8 metreden fazla dingil mesafesi sayesinde arka alan performansı çok iyi, koltuk tasarım açısı da oldukça makul, arkadaki klima havalandırma deliği bu sınıftaki otomobilin konfigürasyonuna uygun ve bir ticari otomobil daha fazla olmalı. Arka sıranın rahatlığını yansıtan, bu kadar küçük bir sunroof biraz tatsız ve bu kadar yüksek bir arka çıkıntıdan kim öğrendiniz?
Güç açısından 950, LaCrosse ile aynı 2.0L, 2.4L ve 3.0L motorlarla donatılmıştır. 15 yıllık yüz değiştirmeden sonra, bağımsız olarak geliştirilen 1.8T ve 2.0TNLE serisi motorlarla değiştirilecektir.Maksimum beygir gücü 185/220 ve maksimum tork 290Nm'dir. / 350Nm, 6 ileri çift kavramalı şanzımanla uyumlu. Özellikle bu 2.0T serisi motor, SAIC tarafından bağımsız olarak geliştirilmiştir ve mükemmel verilerle donatılmış ilk modeldir.
2015 otomobil indirimi büyük değil ama 2012 modelinde 63.600'e kadar bir fiyat indirimi var ancak Şubat ayındaki satışlar yine de 0'da sona erdi. 250.000'e yerli bir araba almak istiyorsanız bunu daha iyi anlayabilirsiniz. Araba?
Belki SAIC bu arabanın geleceğini ciddiye almalı
