LeEco, Gree ve Huawei üç ülkede hegemonya için çabalıyor Sınır ötesi araba yapımında kim liderlik edecek?
Pek çok teknoloji şirketi, hatta cep telefonu şirketleri, araba üretme planlarını duyurmaya başladı. Şimdiye kadar, Huawei, LeEco, Gree ve diğer şirketler, araba yapımında önemli adımlar attı. Bir anda, kalabalığın yemesine izin verin Kavunlar bundan bahsetti ve merak etmeye başladı, araba yapmak istemeyen şirketler iyi teknoloji şirketleri değil mi?
LeTV
LeTV'nin video sitelerinden, TV'lerden, set üstü kutulardan film endüstrisine, yeni enerji araçlarına kadar defalarca vurguladığı ekolojik yenilik, İnternet endüstrisi zincirinin bir uzantısı olarak söylenebilir, kendi sözlerine göre: sınırları aşmak ve farklı unsurları birleştirmek. Bir reaktöre koyun, kimyasal bir reaksiyon oluşturun, yeni elementler ve yeni değer yaratın.
Endüstri her zaman araba inşa planını sorguladı, ancak bu görünüşte "biraz çekme" planı "bir pasta boyamak" ile bitmiyor. 2016 yılının Nisan ayında, LeEco'nun LeSEE konsept otomobili geliştirme hızı olarak yavaş ilerledi. Faraday Future, Ocak 2017'de CES'te ilk "üretim otomobili" FF91'i piyasaya sürdü ve FF'nin otomobil üretim planının artık kağıt üzerinde kalmamasını sağladı. LeTVnin cesareti tek başına bir araba yapmak için yeterli değil. Kesin olmak gerekirse, bu araba yalnızca yarı seri üretim olarak adlandırılabilir, çünkü FF fabrikası hala büyük bir çorak arazi ve çığır açan ikinci aşama henüz başlamadı.
Ve birçok eğlence yıldızı onu alkışladı ve övdü, şüphesiz şu anki olumsuz haberlerle dolu LeEco ve FF'ye "pozitif enerji" verdi. Bununla birlikte, ister "seri üretim arabaların" lansmanı olsun, ister ünlülerin popülaritesi, LeTV'nin araba yapım planının sağlıklı bir gelişim yoluna girdiği anlamına gelmez. Sonuçta, otomobil üretim endüstrisi gerçek bir ekonomidir ve arabaların sıkı çalışmaya ve dünyaya dayanmasını sağlamak ve nihayetinde pazar tarafından tanınması gerekir. Yıldız efektleri tek başına LeEco'nun sorunlarını çözemez. LeEco için, araba yapmak için idealler dolu, ancak birçok "zayıf" gerçeklikle yüzleşmeleri gerekiyor.
Gree
Gree, yeni enerji araçları alanına girdiğini duyurmasına rağmen, bu konu "bir viraj ve dönüş" olmuştur. Ancak, satın almaların halihazırda sona ermesi bir son değil, Dong Mingzhu'nun yeni bir M&A genişlemesi planlaması için başlangıç noktasıdır. Genel olarak, geliştirme stratejisi açısından, otomobile girmek Gree'nin dönüşümü için bir zorunluluktur.
Geçen yılın Ekim ayının sonunda, Zhuhai Yinlong fabrikası pikap SUV'lar, MPV'ler, taksiler, kompakt arabalar vb. Dahil olmak üzere bir dizi yeni enerji yolcu modeli geliştirmişti. Gree ticari markasıyla etiketlendikleri sürece, yolda satılabilen ve hatta tüccarlara satılabilen Gree arabalarıydı.
Greenin çeşitlendirilmiş düzeni, geleneksel imalat şirketlerine atıfta bulunur, çünkü yeni enerji araçları, endüstriyel ürünler, kalıplar ve otomasyon ekipmanı gibi endüstrilerin tümü belirli eşikler gerektirir. Daha güçlü ve büyüdüklerinde, kaçınılmaz olarak beklenmedik sonuçlar üreteceklerdir. Aktif olarak sınır ötesi, akıllı telefonlar, yeni enerji araçları yapmak ve her sektör değişikliğini kaçırmak istememek, anlatılamaz gibi görünüyor.
Geçtiğimiz 30 yıl boyunca, otomotiv endüstrisine yatay olarak genişleyen birçok ev aletleri şirketi oldu.Şu anda, Gree Electric için çeşitlendirilmiş genişleme, ister doğru ister yanlış olsun, "geri dönüşü olmayan" yeni bir stratejidir. Devam et. Gree, 500 km'den büyük pil ömrü sorununu çözerse ve kalite ve maliyet sorunlarını iyi çözerse, piyasada bir yeri olacağına inanıyorum.
Huawei
Yerli cep telefonu sektörünün lideri olarak dünyanın bir numaralı iletişim tedarikçisi Huawei nihayet yardım edemedi.Yabancı medya, Huawei'nin otomotiv alanına girmeyi düşündüğü haberi verdi ve ortağın büyük olasılıkla dünyanın en çeşitli araç projesi olacağı haberi geldi. Üretim üreticisi-Magna ile. Huawei artık insani ve finansal kaynaklara sahip.Tabii ki şüphe yok, ama sonuçta bir dağ gibi. Huawei'nin geleneksel iletişim endüstrisinden bir araba yapması mümkün müdür?
Huawei'nin kendisi otomobil geliştirme ve üretme kabiliyetine sahip değil. İşbirliği yaptığı Magna International Group, parça, iç tedarik, araç üretimi ve satış sonrası komple bir endüstriyel zincire sahip. Magna International ile işbirliği yaptıktan sonra Huawei, fabrikalar geliştirmeyecek, üretmeyecek ve inşa etmeyecek.
Belki de en büyük olasılık, Huawei'nin bu sefer yeni enerji pazarına odaklanmaması, Google gibi strateji, tasarım ve pazarlama yapması, Magna'nın fabrikalar inşa etmesine ve otomobil yapmasına izin vermesi ve sonunda Huawei'yi asmasına izin vermesi çok muhtemel. LOGO arabası yolda gidiyor.
Görünüşe göre otomobil pazarına giren her şirket araba pazarına girmiyor, ancak nispeten eksiksiz bir çerçeve ve fikirlere sahip. Çeşitlendirilmiş dönüşümde yanlış bir şey yok. Anahtar doğru yönü seçmektir. Sonuçta, yükselen işletmeler geldiğinde her türlü acı gelir. Fırsat. Ne de olsa bir yeri kimin işgal edeceği, piyasa tarafından doğrulanmalıdır!
Sıkıcı araba haberlerini izlemekten bıktınız mı?
Manyu kızı bir çağrışım yolunu değiştirdi ...
Che Man Tribe News Video Column yayında
(Buraya tıklayın, Rahibe Manyu size söyleyecektir ...)
(Yazar: poison pool)
