Dünyanın en iyi 20 elektrikli aracı: yerli üretim ülkenin yarısını kaplıyor ve BYD aslında patron
Elektrikli araçların yakıtlı araçlarla değiştirilmesi süreci artık Çin politikası değil, tek ülkeli bir planla yönlendiriliyor. Volkswagen, Toyota ve BMW dahil olmak üzere küresel olarak birçok büyük ana akım üretici, elektrikli araçları yaygınlaştırma planlarını aktif olarak hızlandırıyor. Bloomberg New Energy Finance (BNEF) araştırma enstitüsüne göre, küresel elektrikli araç satışları bu yıl 2,6 milyon adet satacak, yıllık% 40 büyüme oranı ancak 2018'deki% 70 büyüme oranının altında olacak.
Birkaç gün önce EV Satışları, Mayıs ayında küresel elektrikli araç satışlarını açıkladı.Veriler, Mayıs ayında küresel elektrikli araç tescillerinin yıllık% 12 artışla 180.000 adet olduğunu gösterdi. %, toplam otomotiv pazar payının yaklaşık% 2.3'ünü oluşturuyor. EV Satış analizine göre, küresel elektrikli araç büyümesi, temel olarak Çin pazarının yıllık% 2'lik büyümesinin etkisiyle Mayıs ayında önemli ölçüde azaldı (Nisan'da yıllık% 29 artış).
Bu yılın ilk beş ayındaki satış performansına bakıldığında, küresel tramvayların gerçek satış performansı, BNEF'in yılın başında tahmin ettiği kadar yüksek olmamıştır.
Aynı zamanda, Çin'in yeni enerjili araç sübvansiyonlarındaki düşüş tüketimi etkilemeye devam edecek.Sanayi tarafında maliyet baskısı yine de zaman alacak.Çin elektrikli araç satışlarının yılın ikinci yarısında yavaşlayan bir büyüme göstermesi bekleniyor. Dünyanın en büyük tek pazarının performansı, küresel elektrikli araç satışlarının performansını etkileyerek, beklenen 2,6 milyon kümülatif, yıllık% 70 büyümeye ulaşmaktan uzaklaşacak.
İlk 20 satış: Çin arabaları düzenli müşterilerdir ancak yine de mutlak ana güç değildir
Mayıs ayının İLK 20 satış listesinde, Çin'in elektrikli araçları yarı yarıya ve ilk beşte 3 koltuk oluşturdu. Devasa yerel pazar sayesinde, Çin arabaları küresel elektrikli otomobil satış listesinde sık sık müşteriler haline geldi, ancak bu arabaların temelde% 100 ülkede satıldığını ve Çin hükümeti tarafından sağlanan politika korumasına dayandığını bulmak zor değil.
Miktar olarak yansıtılsa da, Çin elektrikli araçları hala dünya elektrikli araç pazarında mutlak ana güç değil.
Mayıs ayında, Tesla Model 3 dünya çapında 17.900 araç satarak, dünyanın en çok satan elektrikli araçları arasında mutlak bir avantajla en üst sırada yer aldı.Tüketiciler, geleneksel otomobil şirketlerinin ürünleri yerine yenilikçi elektrikli araçları tercih ediyor. Bunun şüphesiz iyi bir haber olduğunu söyledi.
Ancak İLK 20 listesinde artık Tesla Model S ve Model X yok, ancak Tesla'nın sürdürülebilir bir avantaj elde etmediğini gösteriyor gibi görünüyor.Son Baojun E100'ün sadece bu yıl satışları biriktirdiğini bilmek önemli. Tesla'nın daha önce piyasaya sürdüğü iki ürünün satışının kasvetli olduğunu gösteren 12.300 araç oldu.
Bu da mantıklı geliyor Model S bu yıl birçok kendiliğinden yanma kazası geçirdi ve Nisan ayında Şangay'da meydana gelen kendiliğinden yanma kazasının önemli bir etkisi oldu.
BAICin EU serisi, Mayıs ayında 7.079 araç satarak dünyanın ikinci elektrikli otomobili oldu. Ancak, bu satış hacmi yerel medya tarafından "gizemli güce sahip" olarak değerlendirildi. Ürün gücüne gelince, piyasanın genel tercihler yaptığını açıklamıyor, önceki satışları çoğunlukla Pekin pazarından ve büyük ölçekli alımlardan geldi.
E6'nın 2009'da piyasaya sürülmesinden bu yana, BYD, BYD'nin küresel elektrik dalgasının fırsatını yakalamasına destek sağlayan öncü bir endüstriyel düzen ve derin bir teknolojik birikim sağlayarak on yıldır yeni enerjili araç pazarına derinlemesine dahil olmuştur. Yuan EV, Mayıs ayında 6.044 adet satarak elektrikli araçlar için dünyada üçüncü sırada yer aldı ki bu şaşırtıcı bir şey değil. Ek olarak, BYD e5 ve Tang DM'nin ikisi de İLK 20 listesine girdi.
Haziran ayında, BYD'nin küresel tasarım merkezi Shenzhen'de resmen açıldı; bu, 2015 yılında tasarımdaki eksikliklerini gidermeye başlayan BYD'nin, stil reformunu daha da derinleştireceği ve birikmiş teknolojisine daha fazla pazarlama etkisi getireceği anlamına geliyor. Aslında, BYD için, tüm markayı desteklemek ve onu daha yüksek bir endüstri statüsüne götürmek için daha yıldız ve kıyaslama statüsüne sahip elektrikli bir model oluşturmak gerekir.
Nissan Leaf EV, Mayıs ayında 4678 adet sattı ve bu yılki toplam 29.700 adet listede dördüncü sırada yer aldı. Aslında, bu veriler Lefengin yerel Sylphy Pure Electric varyantının miktarını içermemelidir. Sonuncusu Mayıs ayında Çin'de 3.335 araç satmıştır. Pazar, bunun güç çıkışını, seyir menzilini ve teknolojik konfigürasyonunu kabul etmiyor. Tamamen elektrikli otomobiller için bu veriler esas olarak büyük satın alma siparişlerinden elde edilir.
Nissan'ın elektrikli araçlardaki ilk hareket avantajı ne kadar sürebilir? Daha önce dahil olmasına rağmen, teknolojik evrimde yavaş ilerleyen Nissan, büyük elektrifikasyon dalgasını gerçekten yakalayabilir mi? En azından şimdilik endişe verici görünüyor.
Çin'deki yeni enerji araçlarının tanımında olduğu gibi, EV satışları yalnızca saf elektrikli BEV ve plug-in hibrit PHEV modellerini sayar ve EV satış listesine HEV hibrit araçları dahil etmez.
İLK 20 satış listesinde, yeni enerji araç satışlarının% 23'ünü oluşturan toplam 5 PHEV modeli ortaya çıktı. Bunların arasında Tang DM, BMW 530Le ve Passat PHEV listeye girmek için Çin pazarına güveniyor Volkswagen ve Toyota'nın elektrikli araç planlarının Çin'deki düzene özel önem vermesi şaşırtıcı değil.
EV Satışları listesinin bu yılın başından itibaren kümülatif satışlara göre sıralandığı görülüyor.Baojun E100 gibi bazı modellerin Mayıs ayında iyi satışları olmadı, sadece o ay 546 satış.
Aslında, Mayıs ayında, Qin Pro EV ve yeni otomobil üreticisi Xiaopeng'in G3 ve Weimar EX5'i de dahil olmak üzere, Çin'de tek bir ayda 2.000'den fazla satış yapan ve bu listeye yansıtılmayan birçok model var.
Marka satışları: BYD, Tesla'yı geride bıraktı
EV Satışları ayrıca kurumsal satışların bir listesini açıkladı: Geleneksel bir otomobil şirketi olan BYD, on yıllık birikimine ve Çin pazarındaki büyük talebe dayalı olarak, yeni güç Tesla'yı 115.100 araçlık kümülatif satışla alt etti. Güç Tesla. EV Sales, her ikisinin de teslimatlarını bu yıl ikiye katladığını söyledi.
BYD için, ürünlerinin performansı istikrarlı bir şekilde artıyor ve Song Pro New Energy de Temmuz ayında eklenecek. Tesla, pil güvenliği ve piyasa fiyatlarındaki dalgalanmalar gibi belirsiz faktörlerle karşı karşıyadır.
Üçüncü sıradaki SAIC Group'tan başlayarak, geride kalan otomobil üreticilerinin küresel elektrikli araç satışları ilk ikisi arasında düştü ve büyüklük 50.000'in altına düştü. Bunlar arasında, EV Satışları, Toyota'nın bu ay 5.974 araçlık satışlarınızı kümülatif sıralamayı 4 sıra artırarak 13. sıraya yükseltmek için kullandığını belirtti.
Bu tür şeylerin gelecekte bir süre tekrarlanacağı öngörülebilir ... Toyota ve Volkswagen, elektrifikasyonun dünya çapında hızlanmasını teşvik etmek için grubun gücünü şimdiden seferber ettiler.
Ne zaman endişe verici olan BAIC, JAC, Huatai ve hatta Mitsubishi gibi zayıf markalar ne zaman küresel elektrikli otomobil satış listesinden çekilmek zorunda kalacak?
Şu anda elektrikli araçların hacmi az, teknoloji olgunlaşmaktan uzak, endüstri hızla ayarlanıyor Elektrikli araç pazar yapısında büyük değişkenler var.Aylık bu değişimde gelişme ve büyüme fırsatını kim yakalayacak, kazanılmış pazarı kim kaybedecek? Hala bilinmiyor.
