BMW X2'yi test etmek için yeni "X" dosyasını açın
Birkaç yıl önce, BMW birçok insanın zenginliklerini ve statülerini sergilemeleri için bir üründü. "Bir BMW'de oturup bisikletle gülmektense ağlamayı tercih ederim" ifadesinden herkes etkilenmelidir. Artık BMW sadece bir statü sembolü değil, aynı zamanda birçok gencin bireyselliklerini göstermesi için bir araçtır.Bu sefer test edilen BMW X2 size farklı bir his verebilir.
X ailesinden çıkan bir çaylak olan BMW, benzersiz kişiliğini birçok yerde kanıtladı. Tüm aracın küçük özellikleri, onu aynı sınıftaki en doğrudan rakip yapmaz. Mercedes-Benz ve Audi'nin küçük SUV'larda benzer modelleri yoktur, bu da BMW X2'yi çarpıcı bir BBA yıldızı yapar.
Görünüm açısından, BMW X2 birçok ayrıntıda yeni tasarım konseptlerini denedi.BMW X ailesinin tutarlı tarzına göre, X1, X3 ve X5 şekil olarak daha gelenekselken, X4 ve X6 kişiselleştirilecek. tasarım. Aynı şey bu sefer BMW X2 için de geçerli.Görünüşte pek çok yenilikçi tasarım dili gördük, ancak X4 ve X6 gibi Coupe stilini benimsemiyor, Cross stilini benimsiyor.
BMW X2 ayrıca UKL önden çekişli platformunu kullanıyor.Güç aktarma sistemi X1'e göre ayarlandı.Yeni otomobil 1.5T üç silindirli turboşarjlı motor ve 2.0T enine dört silindirli turboşarjlı motor kullanıyor. Yani, her iki motor da değişken valf ve direkt enjeksiyon gibi teknolojilere sahiptir ve UKL önden çekiş platformuyla mükemmel uyumludur. Veriler açısından 1.5T motorun maksimum çıkış gücü 103kW ve tepe torku 220Nm'ye ulaşabilir ve 2.0T motorun maksimum çıkış gücü 141kW ve tepe torku 280Nm'dir.
Test sürüşü, sDrive25i Premium Edition M arazi paketidir.Araba, ortak 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. 7 vitesli çift kavramalı şanzımanın uzun süre düşük hız ve yüksek tork çıkışına dayanamayacağını göz önünde bulundurarak, Dört tekerlekten çekişli model, 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır.
Gerçek sürüşte, motorun geniş tork platformu nedeniyle, çoğu günlük sürüş koşulunda hızı artırmak istersek, gaz pedalına bastığımız anda, orta ve arka aşamalarda hızlandığımızda bile motordan hızlı geri bildirim alabiliyoruz. Hâlâ gaz pedalının bir vuruşunun getirdiği itişi hissedebilirsiniz ve motor şu anda hala iyi bir "özgüvene" sahip.
Süspansiyon açısından, X2, daha yaygın olan ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanır. Ayarlama açısından, X2'nin süspansiyon ayarı hala çok sportif ve süspansiyon stroku çok uzun değil, geri tepme frekansı çok yüksek ve konfor modunda bile zamanında net bir yol hissini geri bildirebiliyor. Bu tür bir ayarlama yöntemi, araca yeterli destek sağlayabilir ve gövdenin yuvarlanması, keskin dönüşlerle karşılaşıldığında etkili bir şekilde kontrol edilebilir.
Direksiyon sistemi ile ilgili olarak, X2 elektronik bir hidrolik direksiyon sistemi kullanıyor.X1 ile aynı olmasına rağmen biraz ağır hissedebiliyor.İlgili kişi ayrıca ayarlamanın BMW'nin sürüş keyfini eski haline getirdiğini söyledi. Sürüş modunu spor moduna ayarlarsanız, direksiyon simidinin direksiyon kuvveti, önceki nesil BMW 3 Serisi (E90) hissini yaşamanıza izin verebilir gibi görünüyor.
sonuç olarak: BMW X2'yi iki gün gibi kısa bir süre sürdükten sonra, çok fazla geri dönüş alabilecek görünümün yanı sıra, otomobilin daha güzel olduğu ve sürüş keyfinin dış güzelliğin çok ötesine geçtiği hissi daha da artıyor. Ayırt edici bir görünüme sahip bir SUV olarak, BMW X ailesinde geri dönen birçok unsur ve birçok yenilikçi ilham vardır.
Sürüş deneyimi hala BMW ile aynıdır.Direksiyonu tuttuğunuz anda, BMW'nin size o zamanlar verdiği tutkuyu bulabilirsiniz.Eğer bu bir SUV ise, şasisi yükseltilmiş bir araba demek daha iyidir. BMW X2'nin doğuşu, fark peşinde koşan ve BMW markasının lüks spor markasını seven gençler için en iyi seçimdir. (Fotoğraf / Metin, Netcom Zhang Meng)
