Sadece 150.000 üste sahip orta-büyük SUV, yeni yükseltilmiş 8AT uçacak mı? Denemek
Oldukça orijinal bir Zotye orta-büyük SUV olarak, T700'ün piyasaya sürülmesinden bu yana, modelin görünümü ve iç tasarımı birçok tüketici tarafından tanındı ve satışlar istikrarlı bir şekilde artıyor.Zotye gücünü kanıtlarken, aynı zamanda teyit etti. Orta ve büyük SUV pazarına olan talep her geçen gün artıyor.
Zotye T700
....
Ağustos ayında 7.014 adet satıldı
Eylül'de 8.911 adet satıldı
Ekim ayında 10.006 satış
....
Aylık satışlar 10.000'i geçti. Zotye, demir sıcakken grev yapmaya karar verdi ve Zotye T700'ün yedi kişilik bir versiyonu olan T700L'yi piyasaya sürecek. Pekin test sürüşünün T7002.0T 8AT versiyonu da 7 Aralık'ta piyasaya sürülecek.
Bunlar arasında, yeni modelin en büyük değişikliği, maksimum 300N · m tork ile Shengrui'nin ikinci nesil 8AT şanzımanıdır. Yeni modele bir göz atalım mı?
Çinli tüketiciler her zaman özgünlüğü destekliyor
Yeni modelin görünüşü temel modelle uyumludur.Kafes şeklindeki altıgen büyük ağızlı ızgara, farların gözlerin köşeleriyle şekli ve harf desenli üç boyutlu alt ızgara temelde tüm ön yüzüdür. Çok basit ve bu tasarımlar da çok üst düzey, bu da Çin halkının estetik gereksinimleri doğrultusunda.Sadece Mercedes-Benz'in atmosferi değil, aynı zamanda halkın sadeliği, satışların iyi olmaması garip.
Gövdenin yan tarafı da çok satan pek çok SUV modeliyle aynıdır.Asma tavan tasarımını kullanır.Sonra ön kapı panelinde "Z" logosu vardır.Bu "Z" logosu sadece gövdenin iki belini dışarı çıkarır. Tasarım çok dinamik, ancak kasıtlı görünmüyor. Bütünüyle görece doğal ve kapı açıldığında "Z" harfinin kuyruğu parlayacak.Belki burası birçok insan için parlak bir nokta, ama ben şahsen bundan hoşlanmıyorum. Bozulmuş hissediyorum.
Arabanın arka kısmı da nispeten sade bir tasarıma sahip, çizgiler daha yumuşak ve iki çekici nokta var: Birincisi, arabanın arkasındaki, kızların belinde küçük bir dövme gibi görünen çok seksi ve arabanın arkasındaki "Zotye Auto" logosu. Alt taraftaki "sahte" egzoz (aslında sadece dekoratif ızgara), ön ızgarayı yansıtan arka desen tasarımını da benimser. Arka desen, diğer modellerin nispeten nadir bir tasarım öğesidir. Önümüzdeki iki ay içinde ise T700'ün artan satışlarının bu cevap modeliyle bir ilgisi olmalı, çünkü yılın sonunda herkes bir araba satın almak ve Yeni Yıl için eve gitmek istiyor.
Genel olarak konuşursak, T700 aynı zamanda "intihal" ün kötü şöhretinden gerçekten kurtulmuş orijinal bir Zotye modelidir. Zotye markasına karşı önyargıları olan pek çok insan olmasına rağmen, nesnel olarak konuşursak, Zotye T700'ün tasarım stili kesinlikle birçok kişiyi tatmin edebilir. Çinli tüketicilerin estetik gereksinimleri.
İç mekan, lüksü deneyimlemenin anahtarıdır
Arabaya girmek, her şeyden önce, alan geniş, girmesi ve çıkması kolay, çok uygun, tüm iç tasarım insanlara bir his veriyor, çok asil değil, sonuçta sadece yüzbinlerce bir araba, ancak lüks eksikliği yok. Masanın üst kısmı yumuşak deri ile, direksiyon simidi, orta kol dayama kutusu ve kapı paneli tamamen deri ile sarılmış, dokunması hoş; ön koltuklar kalın ve yumuşak, belin her iki tarafındaki destek de yerinde. Arka koltukların deliklerinin dokusu ve kaplama malzemesi ön sıradaki ile aynı, genel dokusu da iyi ve gelişmiş görünüyor.
Yapılandırma, insanların salya akmasını, elektrikli emişli kapıları, elektrikli koltukları, panoramik sunroof'u, geniş merkezi kontrol ekranını, tam LCD gösterge panelini, düğme değiştiriciyi, Porsche üç kollu direksiyon simidini ... Üzgünüm ... Kelime türü Biraz hızlı, orjinalliği dışarıdan gerçekleştirilmiş olsa da üretim kolaylığı açısından düşünülmelidir bu nedenle T700'ün direksiyon simidi de Zotye SR9'da aynı direksiyonu kullanıyor.Aslında bu tekerleğin stili gerçekten çok etkileyici. Sportif, şekil abartılı değil ve metal dekorasyon tüm direksiyonu biraz hassas gösteriyor Bu direksiyonu tuttuğumda biraz heyecanlıyım ve rüya arabayı tek başıma sürmeyi hayal edebiliyorum.
Topuz tipi vites değiştirici de çok iyi hissettiriyor.Otomatik modellerin vites değiştirme yöntemi için kişisel olarak bu düğme tipini seviyorum. Öncelikle stil çok gelişmiş, ardından işlem rahat ve kullanışlı. Çekirdek ana ve yardımcı Sürüş pozisyonu sıfır engeldir; bazı telefon, elektronik denge sistemi, panoramik kamera ve diğer fonksiyon tuşları, kullanımı da kullanışlı olan vites topuzu etrafında düzenlenmiştir.Ayrıca, büyük merkezi kontrol ekranının altında piyano düğmesi vardır.Bu sefer doğru. Piyano tuşları, çünkü beyaz dekoratif tuşlarla birlikte burada bir piyano var, ancak işçilik ve his daha genel ve bir çocuğun oyuncak dokusu gibi hissediyor.
Alan performansı oldukça tatmin edici
180 cm yüksekliğe sahip editör ön sırada oturur ve koltuğu en alt konuma ayarlar, baş mesafesi 4 parmaktır ve performansı iyidir.Ön koltuk ayar pozisyonunu koruyun, arka baş mesafesi de 4 parmak ve bacak mesafesi 2 Boks, bu tür bir uzay performansı orta ve büyük bir SUV için oldukça tatmin edici, ancak 100.000 yuan değerinde bir araba için çok tatmin edici.
Zotye T700'ün bölmesi çok şaşırtıcı ... Depo alanı çok büyük değil ama her yerde.Kapilotun üzerinde 4 kapı panelinde sönümlü merkezi saklama bölmeleri var. ZTE'nin eşya gözü ve torpido gözü tek tuşla açılabiliyor, orta kol dayama kutusu da bağımsız düğmelerle açılıyor.Bu tasarım gerçekten üst düzey bir anlayışla dolu.Zotye'nin bu kadar düşük bir maliyet sağlayabileceğini takdir etmeliyim. Çok fazla vicdan konfigürasyonu.
Bagaj alanı da nispeten geniş ve düzdür ve bagaj almak ve yerleştirmek daha kolaydır. 850 litrelik bagaj alanı telaşlanacak bir şey değildir. Gövde ayrıca çok fazla saklama alanına sahiptir, bu gerçekten iyi değildir. Arka koltukları ve tavanı indirin. Bagaj rafına bir valiz eklerseniz dünya sizindir.
2.0T + 8AT gerçekten iyi görünüyor
Yeni modelin motoru, mevcut 2.0T modelinin motoru ile aynıdır.Güncel modeller arasında 1.8T versiyonu aslında yeterli olduğu için 2.0T versiyonunu pek fazla kişi satın almamaktadır. 1.8T motorun güç parametresi 177 beygirdir. Maksimum beygir gücü ve 245 Nm maksimum tork 2.0T modelinin güç parametreleri maksimum 190 beygir gücü ve 250 Nm maksimum torktur.Parametrelerde çok fazla fark yok.Yakıt tüketimini artırmak için neden daha fazla para harcamanız gerekiyor? ?
Aslında, bir otomobilin güç performansı için, güç aktarım mekanizmasının eşleşme derecesi çok önemlidir.Belki, Zotye T700'ün 2.0T modeli ile mevcut 6 vitesli çift kavramalı şanzımanın eşleşme derecesinin 1.8T motora ve 6 vitesli şanzımana göre daha düşük olmasıdır. Çift kavramalı şanzımanın eşleştirilmesi, mevcut 2.0T versiyonunun sürüş akıcılığının 1.8T versiyonununki kadar iyi olmamasına yol açtı.Sonra bu sefer Zotye T7002.0T modeli Shengrui'nin ikinci nesil 8AT şanzımanını yükseltti. Maç nasıl?
Öncelikle test sürüşü özetinden bahsedelim. Vites kutusunun performansı çok tatmin edici. Çünkü bu 8AT nesli, daha verimli iki kanatlı yağ pompasıyla değiştirildi ve onu sürmek için daha kapsamlı ve karmaşık bir vites değiştirme mantığına sahip. Hassasiyet daha yüksek ve şanzıman verimliliği daha yüksektir Test sürüşünde, vites kutusunun değişimini hissetmemek en derin duygudur.
Motorun performansı için hiçbir sürpriz ya da sürpriz yok.Gaz pedalına tekme ile motor aniden daha yüksek hale geliyor, ancak T700'ün motor gürültü kontrolü, Honda CR-V'deki 1.5'e kıyasla gerçekten yerinde. T motorunun gürültüsü çok daha küçüktür; gaz kelebeği tepkisi de yeterince hassastır, ancak gaz kelebeği indirildikten sonra gücün arttığı hissedilebilir, ancak çok yavaş gelir.CR-V ile karşılaştırıldığında, Zotye T700'ün ivmesi çok daha zayıftır, ancak Orta ve büyük bir SUV için düzgün güç çıkışı aslında yeterlidir.
Test sürüşü sırasında şanzımanın düzgünlüğü daha iyidir Asfalt yollarda seyir halindeyken şasinin konforu yine de kabul edilebilir ancak sert süspansiyon ayarı nedeniyle, düzensiz yollardan geçerken titreşim filtreleme etkisi iyi değildir. İdealdir, ancak sert bir süspansiyonun avantajı, özellikle bu boyuttaki bir araba için viraj alırken veya ayırırken desteğin çok iyi olmasıdır, süspansiyonun desteği dengeli viraj almanın anahtarıdır.
sonuç olarak
Bu test sürüşü nispeten kısadır ve vites kutusunun performansı hala biraz şaşırtmıştır.Bu test sürüşü en üst konfigürasyonla donatılmalıdır, konfigürasyon çok lüks, ancak özel konfigürasyonun yeni otomobil piyasaya sürüldükten sonra hala onaylanması gerekiyor; genel duygu, 8AT 2.0 T700'ün T versiyonu dinamik olarak mevcut 1.8T ve 2.0T'den daha iyidir. Önerilmeye değer olup olmadığı sadece listelemeden sonra açıklanan fiyatla belirlenebilir. Ancak yine de Zotye'nin temel satış noktalarının yüksek değerli, büyük olduğunu anlamalıyız. Uzay ve çoklu konfigürasyonlar; ama Zotye için çoğu tüketicinin endişelendiği sorunun güç, alan, konfigürasyon ya da yüz sorunları değil, kalite olduğuna inanıyorum.Ancak böylesine şeffaf bir pazar ortamı için iyi bir araba mı? Bir veya bir buçuk yıl içinde net bir cevap verilecek.
