Civic'ten daha hızlı ve aynı konfigürasyonla 20.000'den fazla daha ucuz olan bu kadar mükemmel bir araba var mı?
Şöhretin yükselişinden ve Birleşik Krallık'taki en popüler otomobil markasından, müteakip sahiplik değişikliğine ve daha fazla ihtişamın olmayışına kadar, MG markasının gelişim geçmişi inişli çıkışlı oldu. Daha sonra, Çin konsorsiyumu devraldıktan sonra parlak bir şekilde parladı ve Nanjing Automobile ve SAIC'in satın alınması bu duygusal spor markasını başarıyla korudu.
(MG 6 yeni bir nesli başlattı)
Bu olağanüstü spor genini ve popüler inancı devam ettirmek için SAIC, hem dahili hem de harici MG 6 olan akıllı bir spor sedan yarattı. "Altı saniyelik güç ve 36 metrelik frenleme", onu en çok dikkat çeken kompakt bir otomobil haline getiriyor. Profesör, MG6 otomatik şanzıman modelinin dağ yolu test sürüşüne daha geniş bir izleyici kitlesiyle katılmaya davet edilecek kadar şanslıydı.
Dört kapılı hatchback coupe olarak konumlandırılan MG 6, MG E-motion Concept konsept otomobilinin ilk seri üretilen ürünüdür.Ön yüz tasarımı rahatsız edici değil, gövde hatları pürüzsüz ve keskin ve boyası asil. SAIC'e içimi çekmem gerekiyor. Tasarım Direktörü Shao Jingfeng'in tasarım alanındaki başarıları.
(E-hareket Konsepti)
Xinghui sürme kalkan ızgarası, Mercedes-Benz Xinghui ızgarasına benzer. Izgaranın hacmini desteklemek ve vurgulamak için sağlam ve üç boyutlu bir dil kullanın ve güçlü ileri itici gücü ifade edin.
"Algısal eğimli yüzeyler" tüm vücuda yayılmıştır ve dinamik gövde, tam ve yuvarlak çizgilerle ana hatlarıyla belirtilmiştir. Gövde genişliği, olağanüstü yanal gerilim ve tatmin edici görsel efektlerle "geniş lüks coupe" Lingdu'dan bile 22 mm daha uzundur. (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik: 4695/1848 / 1462mm, Dingil mesafesi: 2715mm)
Bu test sürüşünde kullanılan Trophy üst donanım modeli, olağanüstü görsel efektlere sahip 18 inç alüminyum alaşımlı iki renkli jantlar kullanıyor ve lastikler Bridgestone Terran serisini kullanıyor. Desen, lastik formülü ve malzemelerin tümü özelleştirildi ve boyut 225/45 R18. Tek maliyet binlerce dolar. (Düşük profilli model Michelin Haoyue 3ST R17 kullanır ve yüksek performanslı versiyon Bridgestone Botianzu R18 spor lastikleri kullanır)
Far tasarımı, yepyeni MG ailesi sembolünü miras alan London Eye'ın Thames'teki yansımasından esinlenmiştir ve aydınlatma etkisi Mazda'nın "kaşık" farlarınınkine oldukça benzerdir. Farların altında, arabada nadiren görülen ve resmi olarak "duyarlı bıçak" olarak adlandırılan bir köşe öğesi var. (Uzak ve yakın ışınlar arasında akıllı geçiş işlevi şu anda yalnızca Trophy modellerinde mevcuttur)
Akan su dönüş sinyalinin gerçek etkisi Audi "hafif fabrikası" ndan daha aşağı değildir ve eşleşen üst düzey markaların yakalanma ruhu bağımsız arkadaşlardan öğrenmeye değer.
İnce Ambilight renkli arka lambalar tüm aracın şeklini yansıtır ve geceleri göz alıcı ve göz alıcı bir ışık fanı gibi yanar. Üreticinin arka lambası akış tipi direksiyon fonksiyonunu yıllık yüz germe modeline ekleyeceği bildirildi.
308S ve yeni golf rutinine benzer şekilde, sahte egzoz portu arka muhafazaya ve difüzöre entegre edilmiştir.Spor yöneliminin "iddialı" olduğu söyleniyor? Kafa karıştırıcı.
Etrafı saran iç düzen, sürükleyici bir sürüş deneyimi yaratır.Merkezi kontrol tasarımı, özel sürüş konseptini vurgulayarak sürücü tarafına doğru hafifçe eğilir. Büyük merkezi kumanda ekranı, açma-kapama saklama kutusu ve vites kolu tek seferde bir bütün olarak bağlanır. Elektronik vites kolu ile değiştirilebiliyorsa, süblimleştirilebileceğine inanıyorum.
Maliyet kontrolü, araba yapımı için her zaman vazgeçilmezdir ve MG 6 bir istisna değildir. Görünüm tasarımı ve dinamik performansta büyük çabalar sarf ettikten sonra, diğer alanlarda fedakarlık ve ödünler vermeye mahkum edildi ve iç malzemeler "lider kuş" haline geldi. Neyse ki, işçilik ve ekleme teknolojisi fiyata değer.
Üç kollu düz tabanlı direksiyon simidi deri ile sarılmış ve olağanüstü hissediyor.Plastik vites değiştirme kolları direksiyon kolonuna sabitlenmediğinden deneyim ortalama.
EPB elektronik el freni ve AutoHold otomatik park etme, oldukça nazik ve tatmin edici bir deneyime sahip olan tüm seride standarttır.
7 inçlik gözlük tarzı interaktif gösterge paneli olağanüstü görsel efektler sağlar. 10,1 inçlik merkezi kontrol ekranı net bir çözünürlüğe sahiptir ve mükemmel okuma efektleri sağlar.
Ses kontrolü açısından, tanıma ve yanıt hızı iFlytek sistemine göre biraz daha düşüktür. Daha sonraki aşamada, aracın dinamik performansını optimize etmek için şanzıman programının çevrimiçi yükseltilmesini destekleyeceği bildirildi.
Hatchback kompakt coupe'nin alanı hesaba katabileceği yanlış bir öneri mi? MG6 memnuniyetsizliğini ifade etti. Sınıfındaki en geniş gövde ve leapfrog dingil mesafesi uzunluğu, A + sınıfı bir otomobil olarak bile konumlandırılabilir.
Baş boşluğu oldukça uygun ve hatchback'in tasarımıyla hiçbir ilgisi yok Profesör, işlevsellik ve görüntüleme arasında seçim yapmak için ikincisini seçiyor. Yatay alan ve diz mesafesi, ana akım orta büyüklükteki arabalardan daha aşağı değildir ve arka orta platform neredeyse düzdür, bu da arkadaki yolcuların şikayetlerini duymayı zorlaştırır.
Hatchback bagaj kapağı, ona bir sedanın platform yüksekliğini, bir SUV'un açılma genişliğini ve bir istasyon vagonunun yükleme kapasitesini verir. Profesör tarafından yapılan gerçek ölçümden sonra, dört adet 18 inçlik lastik, arka koltuklar orantılı olarak indirildikten sonra bagaja kolayca yerleştirilebilir.
Ön koltuk minderinin uzunluğunun yetersiz olduğu ve ana sürücü koltuğu ayar yönü seçiminin az olduğu, bu da rahat bir oturma pozisyonu bulmayı zorlaştırdığı belirtilmelidir.
Birçok medya öğretmeni, koltuk dolgusunun sert, ön koltuk başlığının sert ve uzun süreli sürüşün yorgunluğa eğilimli olduğunu, ancak üreticilerin daha sonra optimize etmeleri beklendiğini bildirdi.
Profesörün test sürüş modeli, 1.5T otomatik Trophy modelidir ve tüm seri, maksimum 169Ps beygir gücü ve 250N · m'lik bir tepe torku (yüksek performanslı sürüm 190Ps, 300N · m) olan 20T mavi çekirdekli bir güç motoruyla donatılmıştır veya bu yıl değiştirilecektir. Modele katmanlı yanma teknolojisi eklenir. Şanzıman, SAIC ve General Motors tarafından ortaklaşa geliştirilen TST 7 vitesli otomatik şanzıman ile tamamlanıyor.
Motor yeterli düşük torka sahiptir ve dişli kutusu dişli oranı yeterince geniştir. Sübjektif hızlanma açıktır ve gaz kelebeği tepkisi temelde sürücünün beklentileri ile uyumludur. Sürmek oldukça kullanışlıdır, ancak güç aktarımı alanına hala biraz mesafe vardır.
Vites kutuları açısından, vites değiştirme mantığı ve vites değiştirme hızı tatmin edicidir.Koca ayak gazı, virajdan çıktıktan sonra daha hızlı vites düşürür ve geri itme hissi birbiri ardına gelir. Günlük sürüş vites yükseltmeleri aktiftir ve bu da yakıt ekonomisi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Buna ek olarak, debriyaj kuplajı düşük hızlarda ara sıra aksaklıklar yaşar ve düşük hızda U dönüşlerinde frekans daha yüksektir Neyse ki, darbe kuvveti makul bir aralıkta kontrol edilir.
Standart alüminyum McPherson ön bağımsız süspansiyon + çok bağlantılı arka bağımsız süspansiyon standarttır. Süspansiyon parçaları temelde SAIC Volkswagen ile aynı tedarikçilerdir ve bu güven verici. Daha kalın bir halı seçebilirseniz, şasiden kabine iletilen ince titreşimlerin bir kısmını telafi edip dokuyu iyileştirebileceğine inanıyorum.
Tüm sistem, işlev olarak Mazda GVC hızlanma vektör kontrol sistemine benzer olan XDS eğrisi dinamik kontrol sistemi ile standart olarak gelir. Viraj alırken, XDS sistemi içteki tahrik tekerleklerini frenler ve önden savrulmayı bastırmak ve viraj alma kabiliyetini ve arkadan izlemeyi geliştirmek için bir yalpalama momenti oluşturmak için uygun şekilde dış tekerleklerin torkunu uygun şekilde artırır.
İnişli çıkışlı ve virajlı dağ yolları deneyiminde, süspansiyon tepkisi ve erteleme ile Civic'ten gerçekten daha güçlü olduğu doğrulandı, ancak şasinin sağlamlığı, aynı yol tutuşundaki Angksela'nınkinden biraz daha düşük.
Egzoz sesi, üreticinin iddia ettiği kadar derin ve derin değildir ve sürüş arzusunu canlandırabilir.Aksine, S bloğunun altındaki gürleyen motor gürültüsü can sıkıcıdır (elektronik basınç tahliye valfi kullanılmasına rağmen) ve hala D bloğundadır. Anfen, iyi dinamik performansa ve hızlı hıza sahip iyi bir alışveriş sepeti.
(MG 6 Yüksek Performans Sürümü)
Performans sporları için, bunu manuel şanzımanlı yüksek performanslı versiyona bırakın. Düşük profilli bir manuel şanzıman modelini başlatmak için sabırsızlanan fanlar, bir dizi spor lastiği, fren sistemi, geliştirilmiş ateşleme sistemi ve performans odaklı emme ve egzoz sistemlerini seçebilir. Nihai etki daha iyi olabilir. (Profesör sizi değiştirmeye teşvik etmedi, sadece önerdi)
Yüksek görünüm, geniş alan, güçlü güç ve zekanın ürün özellikleri MG 6'nın dikkatini çekmiştir. Buna bakıldığında, Civic, Angkerra ve Lingdu gibi eski marka ortak girişim kompakt otomobillere işaret edecektir. Nesiller boyunca, dengeli ürün gücü ve nazik fiyat, potansiyel araç sahiplerinin otonom statülerini görmezden gelmelerine bile izin verebilir.
Otonom araçların bu kadar yüksekliğe ulaşması gerçekten sevindirici, bu yüzden rasyonaliteye dönmeli, değişiklikleri izlemeli ve daha olgun bir zamanda bunun bedelini ödemeliyiz. "Varil etkisi", üreticileri, ürünlerinin üst sınırı olarak eksikliklerle sınırlandırılmamaları konusunda uyarır. Sonuçta, yumuşak malzemelerin düşük düzeyde kaplanması, düşük hızlı vites kutusu sorunları, makine dairesindeki yetersiz ses emici malzemeler ve genel koltuk konforu gibi sorunlar hala nesnel olarak varlığını sürdürüyor ve iyileştirilmesi gerekiyor.
(MG6 fiyatı: 9.68-132.8 milyon yuan)
Yol çok uzakta olmasına rağmen yorgun değilim MG6, senin hakkında iyimserim.
