Avangart tasarım, süper yüksek değer, 5 yıldır modası geçmemiş iki adet 5 metrelik büyük arabanın görünümü
Otomotiv medyasında yer alan bizler için, yeni bir arabanın casus fotoğrafları ve resmi fotoğrafları, dünya prömiyeri, yurtiçi lansmanı, yeni arabanın ilk testi, yeni arabanın lansmanı, bir dizi haber, o yeni arabanın tazeliği çoktan kayboldu. Tamamen sıkıldı.
Ancak genellikle arabalara pek dikkat etmeyen birçok arkadaş için, son yıllarda yolda birçok yeni araba tarafından şaşırdıklarına inanıyorum. Nitekim bugün otomotiv endüstrisinin tasarım seviyesindeki ilerlemeye hepimiz tanık olduk ve aniden yolda avangart tasarıma sahip yeni bir otomobil görmek derin bir görsel etkiye sahip.
Peki, son zamanlarda hangi yeni arabalar nispeten "yeni" veya hangi yeni araba tasarımları daha dikkat çekici? Yeni Audi A6L ve Cadillac CT6'ya bir göz atın.
Audi A6L
Mevcut Audi A6L, büyük indirimlerle iyi bir pazar kazanmış olsa da, bu A6L neslinin gerçek durumu veya genel performansı aslında rakipleri E-Serisi ve 5 Serisi kadar iyi değil, her şeyden önce tasarım belirli bir boşluğa açıldı. A6L hala nispeten şık ve iş tarzını koruyor, ancak E-sınıfı ve 5 serisi farklı bir kişiliğe sahip.Spor sportif ve lüks, ancak sonuçta, E-Serisi ve 5 serisi uzun süredir değiştirildi.
Aslında yeni nesil Audi A6'nın piyasaya sürülmesi başlangıçta pek de iyi bir izlenim bırakmadı.Tasarımının genç ve evsel yönlere daha yakın olduğu açıkça görülebiliyor.Çoğu düz çizgi, keskin kenarlar ve köşeler insanların resme bakmasını sağlıyor. Dokusu dışında, bazı insanlar onu bir "oyuncak araba" olarak yorumladılar. Ancak gerçek otomobili büyük kabinlerde gördüğümüzde, geniş ön kısım, ince gövde, devasa orta ızgara ve zarif farlar anında tercih edilirliği artırdı. Aslında, sözde düz çizgiler ve keskin kenarlar ve köşeler, Audi ailesinin en son tasarım dilidir: Odak noktası çizgilerdeki değişiklikler ve ışık ve gölgenin katlanmasıdır.Ne kadar çok bakarsanız, o kadar çok görsel etki yaratırsınız. Bu, Audi'nin ileriye dönük tasarımını gösterir.
Cadillac CT6
Amerikan lüks otomobillerinin en temsili markalarından biri olan Çinli tüketiciler Cadillac'ı BBA'dan daha az tanınır, ancak Cadillac'ın Çin lüks otomobil pazarındaki gerçek performansı yalnızca BBA'ninkinden daha yüksektir. Cadillac'ın tasarımının da kendine özgü bir tarzı var Amiral gemisi CT6 modelinin orta vadede makyajı çok fazla değişmemiş olsa da, Cadillac CT6'nın orijinal tasarımının çok avangard olduğu unutulmamalıdır.
Yeni Cadillac CT6'nın en büyük değişikliği ön yüzü, çizgiler daha da özlü, genel anlamda daha güçlü ve ızgara ve farlar ayarlandı. Arka kısım fazla değişmedi ve lambaların dokusu da iyileştirildi. Bu orta vadeli yüz germe modelindeki değişiklikler büyük olmasa da, bazı tasarımları entegre ettikten sonra CT6 daha çok bir gelecek gibi. Buna karşılık, Audi A6 hala belirli bir iş atmosferini korurken, Cadillac CT6'nın bir sporu var ve ikisinin tamamı bize çok fazla tazelik getiriyor.
Boyut karşılaştırması
İki model de boyut olarak aynı seviyede olsa da, yurt içinde üretilen A6L arka dingil mesafesi uzatılmış olsa bile, Cadillac CT6'nın uzunluğu ve dingil mesafesi yine de daha avantajlı ... Sonuçta CT6'nın boyutu aynı seviyede çok büyük olarak kabul ediliyor. . Boyut olarak bir farklılık olmasına rağmen, bu seviye için kimsenin mekansal performansı hakkında endişelenmeyeceğine inanıyorum.
İç karşılaştırma
Yeni Audi A6L'nin iç tasarımı tek kelimeyle anlatılıyor ve "teknoloji" olmalı. Yeni nesil A8L'nin tasarım ve düzenini neredeyse tamamen miras aldı, basit çizgiler, çok sayıda ekran, bir uzay gemisi olmasa da, ancak teknoloji anlamında, piyasada Audi'den daha iyisi var mı?
Cadillac CT6'nın görünümü pek değişmediyse, iç mekan için daha da doğrudur. Genel tasarım daha çok Mercedes-Benz E-Serisi tarzına benziyor.Ayrıca her yerde bulunan deri kaplama ve geniş ekran sayesinde bir lüks duygusu yaratıyor. Aslında, bu tarz insanlara sıcak bir kabin atmosferi vermek gerçekten daha kolay ve A6L bilim kurgu iç mekanı Dekorasyonlar genellikle soğuktur.
Dinamik kontrast
Aslında, yeni nesil Audi A6L'nin dinamik performansı pek değişmedi ve aynı zamanda üç noktalı, yedi noktalı konforlu bir süspansiyon. "Audi Virtual" nin direksiyon hissi de yansıtılır, ancak değişken direksiyon oranına bağlı olarak, direksiyon hissi yüksek hızlarda sakinleşir. Farklı sürüş modları, aracın bölünmüş bir kişilik göstermesini sağlar ve sportif geri itme hissi hayal kırıklığına uğratmaz. Tamamen mekanik bir merkezi diferansiyelden elektronik olarak kontrol edilen çok diskli debriyaja kadar, yeni A6L'nin quattro ultra dört tekerlekten çekiş sistemi aslında günlük sürüş deneyiminde hiçbir şeyi değiştirmez, ancak daha yüksek yakıt ekonomisi sağlayabilir.
Buna karşılık, yeni Cadillac CT63.0T V6 modelini iptal eder ve ayrıca dört tekerlekten çekiş sistemini iptal eder. Ancak saf bir arkadan çekişli model olarak güçlü 2.0T, sportif özelliklerini hala çok önemli kılıyor.Arka tekerlek, A6L'den farklı olacak şekilde anında kayıyor. CT6'nın kontrolü, sınıf modelleri arasında her zaman daha üstün olmuştur. Gaz kelebeği tepkisi doğrusaldır, 10AT yumuşak bir şekilde vites değiştirir ve bazı modellerde ayrıca arka tekerleklerden yönlendirme bulunur.Birçok doğal avantajı, onu sportif görünmesini sağlar. Ancak bu seviyedeki tüketiciler aslında konfor performansına daha çok önem veriyor ve CT6'nın ses yalıtımı her zamanki kadar iyi.
Tam metin özeti
Son olarak, iki arabanın fiyatlandırmasından bahsedelim.Yeni CT6 şu anda piyasada. Giriş versiyonu 400.000'den az. Şu anda daha büyük bir indirim oranı var. Düşük konfigürasyon yaklaşık 350.000 olabilir ki bu oldukça çekici. Yeni A6L henüz piyasaya sürülmedi.Lansman sonrası fiyatlandırmanın mevcut modellerle aynı olması ve ilk indirimin çok fazla olmaması bekleniyor, sadece ihtiyacınız varsa CT6'yı almak için acele etmelisiniz.
