Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel İdaresi, hava yastıkları olaysız tam olarak geri çağrılamayacağı için 3 otomobil şirketi ile görüştü .. Vicdan nedir?
Takata hava yastığı öldürme olayı paniğe neden oldu ve arabanın sahibi tehlikedeydi. Hava yastıklarının neden olduğu kesin ölüm sayısı yok, dünya çapında 16 kişinin öldüğü ve 180 kişinin yaralandığı tahmin ediliyor. Bu olay nedeniyle Japon Takata iflas ilan etti ve Çin'in yerel zorbaları alıcı oldu.
Çok korkunç olduğu için, dünya çapında Takata hava yastıklarıyla donatılmış tüm otomobil şirketleri büyük ölçekli geri çağırmalar başlattı.
Çin'de 20 milyondan fazla aracı içeren Takata hava yastıklarına dahil olan 37 otomobil üreticisi var. Haziran sonu itibariyle 24 otomobil üreticisi, 10,59 milyon sorunlu hava yastıklı aracı geri çağırdı. Ancak, çeşitli nedenlerle, üretici geri çağırmayı açıklamasına rağmen, uygulama tarihinin iki ila üç ay veya hatta yarım yıldan fazla ertelenmesi gerekiyor.
Örneğin, BMW geçen yıl Kasım ayında ve bu yıl Şubat ayında bir geri çağırma planı hazırladı ve geri çağırmayı sırasıyla 1 Ağustos ve 9 Ekim'de uyguladı. Ancak son zamanlarda, 13 Kasım'a kadar birleşik bir erteleme ile değiştirildi. Bunun nedeni, 230.000 Brilliance BMW 3 Serisi, BMW X1 ve ithal BMW modellerini içeren hava yastığı gaz jeneratörlerinin tedariğinin ertelenmesidir.
Ayrıca, 19 Mart 2018'e ertelenecek olan 680.000 Mazda 6 biriminin geri çağrıldığını duyuran FAW Mazda da var.
Ama bir geri çağırma planına sahip olmak, en azından problemle doğrudan yüzleşmek için iyidir. Bazı otomobil şirketleri, Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel İdaresi'ne etkili geri çağırma önlemleri önermemiştir.Örneğin, Mercedes-Benz, yılın ilk yarısında Çin'de yalnızca 1.479 sorunlu hava yastığı aracını geri çağırdı ve yalnızca test analizi için kullanıldı. Ancak haberlere göre, Mercedes-Benz geçen yıl 1 milyon aracın küresel olarak geri çağrıldığını duyurdu.
Aynı durumda, Volkswagen ve GM, güvenlik testi için küçük ölçekte geri çağrılır. Kamu güvenliği hususlarının dışında, Kalite Denetimi, Teftiş ve Karantina Genel İdaresi, kusur geri çağırma yükümlülüklerini yerine getirmelerini ve gizli tehlikeleri ortadan kaldırmalarını talep etmek için bu üç şirketle görüşmüştür, aksi takdirde yasalara göre yönetilecek ve kararlı bir şekilde ele alınacaktır.
Aslında, bu AQSIQ'nun ilk adlandırılışı değil. Geçtiğimiz yılın sonlarında, Genel Kalite Denetimi, Teftiş ve Karantina İdaresi 13 üreticinin adını vermişti ve bunlardan 5'i bir geri çağırma planı önermişti. Volkswagen, GM ve Mercedes-Benz'in üç markasının 8 üreticisi hala kulakları sağır ediyor ve başka bir işlem yapmadı.
Şu anda sorunlu hava yastığı ile donatılmış yerli araçların sadece yarısı geri çağrılırken, Japonya'daki geri çağırma oranı Mayıs ayı sonunda% 70'e ulaştı. Bazı otomobil firmalarının tesadüfi bir zihniyete sahip olduğunu görünce, kaza olmazsa geniş çaplı bir geri çağırmaya gerek olmadığını düşünerek, bu sorunlu hava yastığı sahiplerinin nasıl hissettiğini bilmiyorum.
(Bu makalenin resmi ağdan geliyor. Düzenleme: Arabanın altında olmalıyım)
