"Çin Malı 2025" planını durdurmak mı? Çin-ABD Ticaret Savaşı
"Made in China 2025" planı yalnızca Çin'in yapay zeka çağına öncülük etmede dayanak noktası olmayacak, aynı zamanda modern ve akıllı bir şehir ve ülke yaratma yönündeki sağlam tarihsel özlemleri de taşıyacak. Mevcut düzende, Xiongan Yeni Bölgesi'nin ortaya çıkışı son derece açık. Aydınlatıcı ama güçlü altyapı desteğine sahip olmayan ABD için bunu yapamaz.
muhabir Jiang Peng
"Beyaz Saray'ın hedefi, Çin-ABD ticaret savaşının resmi olarak başlamasının ardından, ABD Ticaret Temsilcisi Ofisi, ABD'nin bir ticaret savaşı başlatmasının" tüketiciler üzerindeki etkiyi mümkün olduğunca en aza indireceğini ve Çin'i en büyük ölçüde etkileyeceğini "vurguladı. . "
Nitekim Çin, "Made in China 2025" planıyla dünyayı yapay zeka çağına sürüklediğinde ve yeni bir teknolojik medeniyet turunun sorumluluğunu üstlendiğinde, geleneksel patron olan ABD paniğe kapıldı, tıpkı Başkan Trump'ın Çin'in Amerikan teknoloji şirketleri üzerindeki etkisini kısıtlamak için sabırsızlandığı gibi. Sürücüsüz sürüş gibi yatırım, yapay zekanın en temsilcisidir.
Kılıç, "Made in China 2025" anlamına mı geliyor?
"Çin ve ABD bir ticaret savaşıyla mücadele etse bile, müzakerelerin baskın gücü Çin'de yatıyor." IMF'nin eski başkan yardımcısı Zhu Min'in gözünde, ABD aslında bu sefer Çin-ABD ticaret savaşında üstünlüğe sahip değil.
Ancak Amerika Birleşik Devletleri tarihindeki en çılgın başkan olabilir. Trump hala gururlu boynunu tuttu ve çok sayıda muhalefet altında Çin'e savaş ilan etti.
23 Mart'ta "301 Soruşturması" sonuçlarına göre Trump, Beyaz Saray'da Çin'den ithal edilen mallara büyük ölçekli tarifeler uygulayacağını açıklayan bir başkanlık muhtırası imzaladı ve vergilendirmeye dahil olan Çin mallarının ölçeğinin 60 milyar ABD dolarına ulaşabileceğini söyledi. .
Ve Avrupa Birliği, Arjantin ve diğer ekonomilerde çelik ve alüminyum tarifelerinin müteakip geçici olarak muaf tutulması nedeniyle, Trump yönetiminin Çin'i ticarete yaptırma niyeti apaçık ortada.
Kısa bir süre sonra Çin Halk Cumhuriyeti Ticaret Bakanlığı, Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal çelik ve alüminyum ürünlerine yönelik 232 tedbirden askıya alınan ürünlerin bir listesini yayınlayarak kamuoyunun görüşlerini talep etti ve Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal edilen bazı ürünlere tarifeler getirmeyi planlıyor.
O zamandan beri, Çin-ABD ticaret savaşı başladı ve Trump'ın çılgın eylemleriyle ilgili kararlar izledi.
"Amerika Birleşik Devletleri'nin Çin'e ihraç ettiği ilk beş ürünün tümü, uçaklar, hammaddeler, tarım ürünleri vb. Gibi devasa politikalardan etkilenirken; Çin'in ABD'ye ihraç ettiği ilk beş ürünün tümü, imalat, takım tezgahı teçhizatı ve kimyasallar gibi pazar odaklı faaliyetlerdir. Ürünler vb. Bu nedenle, müzakereler sırasında Çin'in misilleme yapması ABD'den daha kolaydır. Politika açısından bu da çok basit bir gerçektir. "Zhu Ming dedi.
Eski Fed başkan adayı Cohen, Zhu Ming'in tutumunu göstermek için ifade ettiği görüşlerle karşılaştırıldığında, istifa ederek güçlü bir muhalefet dile getirdi. Ancak "Amerika Birleşik Devletleri'ni yeniden büyük hale getirmek" için "üretimi ABD'ye iade etmeye" kararlı olan Trump, lehine olmasa da Çin-ABD ticaret savaşını ilerletmeye devam ediyor.
Havacılık, bilgi ve iletişim teknolojisi ve makine imalatının bu ticaret savaşının kilit alanları olduğu ve otomobillerin temel noktalardan biri olduğu bildirildi. Trump, Amerika Birleşik Devletleri'nin Çin'den ithal edilen arabalara sadece% 2'lik bir tarife uyguladığını (aslında% 2,5'lik bir tarife), ancak Çin'in ithal arabalara% 25'lik bir tarife uyguladığını, bu da ABD'nin tarifesinin 10 katı olduğunu belirtti. haksız.
Ancak Seyahat Derneği Genel Sekreteri Cui Dongshu, Çin'in araç ithalatının son yıllarda, özellikle 2015-2017 arasında nispeten güçlü olmasına rağmen, toplam payın yüksek olmadığına işaret etti.
Veriler, 2017'de Çin'in, 250.000'i ABD'den ithal edilen 1.25 milyon araç ithal ettiğini ve Japonya'nın 350.000'inin üzerinde olduğunu gösteriyor. Ancak, Çin'in ana ihracatı ABD pazarında Kuşak ve Yol kıyı ülkeleri etrafında dönüyor. Pay neredeyse yok denecek kadar az.
Ayrıca, otomobil ithalatı ve ihracatı ile karşılaştırıldığında, Çin-ABD ticaret savaşı, Çin'de kurulu ABD'ye ait otomobil şirketleri için bir tehdit oluşturacak. 2017'de General Motors, Chrysler ve Ford'un Çin'deki kümülatif satışları 50 milyon araçtan çok daha fazlaydı ve ağırlık nispeten büyük.
"Çin, bu ticaret savaşına yanıt olarak ortak girişim otomobil şirketlerine karşı tedbirler alır almaz, Birleşik Devletler için büyük bir kayıp olacaktır." Bazı otomobil analistleri çoktan işaret etti.
Aslında ticaret açığı faiz açığı anlamına gelmiyor, özellikle de fazla yabancı şirketlerden geldiğinde, ticaret savaşı ABD'nin kendisini ayağından vurmasına neden olacak. Yani, Trump'ın büyük önem verdiği arabalara bakılırsa, kararı ABD'ye daha fazla zarar verebilir, ancak bu hükümet neden hala kesin bir ticaret savaşını seçiyor?
Ekonomik davranışın arkasında her zaman politik talep vardır.
"Çin, son yıllarda teknoloji alanında hızla gelişti. Yenilikçi bir güç olarak ABD, Çin'in lider konumunu tehdit edeceğinden korkarak belirli bir endişeye sahip." Geçen yıl Ekim ayında düzenlenen "301 Soruşturması" nın kamuya açık duruşmasına katıldıktan sonra, Çin Renmin Üniversitesi Hukuk Fakültesi'nde profesör olan Jin Haijun, bu ticaret savaşı turunun Çin'i güçlü bir "Made in China 2025" planı yapma konusunda bir bıçak olabileceğine dair sezgisel bir hisse sahip.
Daha önce, ABD Ticaret Temsilcisi, "Çin Malı 2025" te vurgulanan ilk on sektörü özellikle listelemiş ve endişelerini dile getirmişti.
"Çin, yüksek teknoloji teknolojilerine yüz milyarlarca yuan yatırım yapacağını ve uluslararası liderliğe ulaşacağını belirtti. Çin'in bunu yapmasına izin verilirse, Amerika Birleşik Devletleri için zararlı olacaktır." ABD Ticaret Temsilcisi Lighthizer bir keresinde bu yenilikçi teknolojilerin "Made in China 2025" kapsamında yer aldığını söyledi. Planda.
Bu, bu ticaret savaşı turunun bir dereceye kadar "Çin Malı 2025" planını hedeflediği anlamına geliyor, öyleyse bu plan neden ABD'yi üzüyor ve Amerika Birleşik Devletleri için zararlı olabilecek bir ticaret savaşını seçiyor?
"Made in China 2025" planının arkasındaki yükseliş
The Asia Times, 20 Mart'ta Amerikalı uzman Spengler'in "Facebook, Uber ve Amerikan teknolojik illüzyonunun sonu" başlıklı makalesi yayınlandığında "Çin tarzı yenilik Amerikan teknolojik yanılsamasını kırıyor" dedi.
Spengler, makalesinde, Uber sürücüsüz araç Arizona, Tempe'de test edildiğinde ve bir kadına çarpıp onu öldürdüğünde yapay zeka tacının mücevherinin parçalandığını; Cambridge Analytica'nın çalındığını belirtti. Facebook web sitesinin 50 milyon kullanıcısının kişisel verileri buharlaştığında, İnternet topluluğu kavramı anında buharlaştı.Bu travmalar, Amerikan halkının yapay zekanın geleceği hakkında büyük şüphelere sahip olmasına neden oldu, ancak Çin aynı değil.
Spengler'in endişeleri, yapay zeka teknolojisi inovasyonunun Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki farklı statükosunu da ortaya koydu. "Made in China 2025" planı, Çin'in yapay zeka planı ve Çin'i yapay zeka çağına götürmek için temel stratejidir.
Şu anda, yeni bir bilimsel ve teknolojik devrim ve endüstriyel dönüşüm turu, Çin'in ekonomik kalkınmadaki hızlanan dönüşümü ile tarihi bir kesişme oluşturdu.Uluslararası endüstriyel iş bölümü yeniden şekilleniyor ve yapay zeka en son teknolojik devrim.
Aslında, popüler "Makinelerin Yükselişi" kitabında, "geleceğin dünyasının akıllı makineler ile insan beyninin sınırları arasında zor bir mücadele olacağı" belirtilmişti. 1963 gibi erken bir tarihte, sibernetiğin yaratıcısı Norbert Tevey Nathan, yapay zekanın üçüncü sanayi devriminin itici gücü olacağını öne süren ilk kişi.
Ve "Made in China 2025" böyle bir yönü ve seçimi temsil ediyor. "Made in China 2025" planında, yeni nesil bilgi teknolojisi ve otomatik yürütme fonksiyonları dahil olmak üzere gelecekteki en önemli on alan yapay zeka uygulamasıyla kaplanıyor. Son teknoloji CNC takım tezgahları ve endüstriyel robotlar, havacılık ekipmanları, deniz mühendisliği ekipmanları, yüksek teknoloji gemiler, yeni enerji ekipmanları vb.
Daha da önemlisi, bunun arkasında, yüksek ruhlu bir ülkenin tarihsel sahnenin merkezine sıkıca geri dönme itkisi ve aynı zamanda teknolojik medeniyetin bir sonraki çağına liderlik etmek tüm ulusun cazibesidir.
"Büyük Refah" kitabında Çin'in gelenekten modern yaşama geçtiği ve tüm yaşamlarının yeniliğin sonucu olduğu yazılmıştır. Avrupalılardan ve Amerikalılardan daha yeni teknolojileri benimsemeye daha hevesliler çünkü eski teknolojileri kullanmaya hiç alışkın değiller.
Bu, "Made in China 2025" planının yalnızca Çin'in yapay zeka çağına öncülük etmede dayanak noktası olmayacağını, aynı zamanda modern ve akıllı bir şehir ve ülke yaratmanın sağlam tarihsel özlemlerini de taşıyacağını gösteriyor.
Mevcut bölgede, Xiongan Yeni Bölgesi son derece aydınlatıcı. "Bu yepyeni ve akıllı yeni bir şehir olacak." İsimsiz bir kişi, Xiongan New District'in en başından itibaren modern bir şehir prototipi yaratmak için tasarlandığını söylemişti.
Bu, Xiongan New Area'nın "Made in China 2025" planı için bir test alanı olacağı ve ayrıca sürücüsüz arabaların tipik olduğu yapay zeka için verimli bir zemin oluşturacağı anlamına gelebilir.
Aslında endüstriyel medeniyetin tacındaki mücevher olan otomobil, modern medeniyetin tüm unsurlarını birleştiriyor ve aynı zamanda tüm yenilikler ve teknolojik patlamalar için bir merkez. Gelecekte sürücüsüz otomobiller kesinlikle "Made in China 2025" planının önemli bir sembolü olacak.
Ancak bu, onu desteklemek için daha güçlü altyapı ve kaynaklar gerektirir. Sektörde deneyimli bir kişi olan Li Anding, akıllı destekli sürüş ile yardımlı ve otomatik terimleri olan akıllı otomatik sürüş arasında bir fark olduğuna inanıyor. Bununla birlikte, ikisi arasındaki Ar-Ge zorluğu, sermaye yatırımı ve sosyal kaynak desteği çok farklıdır.
İsimsiz bir otomobil uygulayıcısı, sürücüsüz otomobillerin gerçek uygulamasının bir endüstriyi, şehri, hatta bir ülkenin tanıtımını gerektirebileceğine dikkat çekti.
Neyse ki, firmanın "Made in China 2025" planı ve bir ulusun sahneye geri dönmesi kapsamında, Xiongan New Area'da insansız sürüş konusunda yapay zeka yer aldı.
Baidu CEO'su Li Yanhong, "Xiong'an'ın geleceği büyük olasılıkla tıkanıklığın olmadığı, son derece yüksek seyahat verimliliğine sahip, temiz, yeşil, çevre dostu ve verimli, her türlü külfetli prosedürlerin olmadığı bir şehir." Akıllı bir şehir olacak.
Baidu zaten liderliği ele aldı ve sürücüsüz projede Xiong'an New Area ile ön işbirliğine başladı.
Ancak Spengler, Amerika Birleşik Devletleri'nde otonom araçları destekleyecek bir altyapı bulunmadığına ve bu teknolojik ilerlemenin gerçek fiziksel altyapıya ihtiyaç duyduğuna dikkat çekti. Bu aynı zamanda Çin ile olan boşluktur. "Eğer yenide Çin yoksa Şehirlerin inşa ettiği fiziksel altyapı ile bilgisayarlar, kavşaklarda ortaya çıkabilecek tüm sorunları çözemiyor. "
Dolayısıyla ticaret savaşının ardında yansıyan, yapay zekanın son medeniyetine öncülük eden öfkeli bir Çin ulusunun güveni ve dolgunluğudur; Trump'ın bir asker ve bir işadamı olduğu da açıktır. Hükümetin "Önce Amerika" talebi altında, yeni bir teknolojik medeniyet turunun hakim zirvelerini işgal edemediğinde panik ve kafa karışıklığı gösterdi.
Bir dahaki sefere, Trump'ın sesi yükseldiğinde, kendine güveni zayıflıyor ve zayıflıyor. Aynı zamanda "Made in China 2025" planının yükselen ulusal güç altında ilerlediği bir andı. Bu adımın sadece sağlam olması gerekiyor.
SON
Önceki sayılardan harika okuma
Araba komünü | Günlük araba
WeChat Kimliği: iauto2010
İzinsiz yeniden yazdırmayın
Diğer kamu hesapları
Hız derinliği tutumu
Takip etmek için QR koduna uzun basın
