Prado'ya paranız yetmiyor ama yine de ülkeyi geçmek mi istiyorsunuz? 300.000 yuan içindeki bu modellere bir göz atın
Metin: Orijinal araba İmparatoru Liu Peiyuan'ı anlayın
İnsanların dağlarını, nehirlerini, denizlerini ve denizlerini aştım. Kaç kişi bir kros ve uzun mesafe geçme hayalini kurar? Ancak, daha yüksek bir şasiye sahip tüm SUV'lara "arazi araçları" denilemez, ancak cesaretinizin kırılmasına gerek yok.Toyota Prado'ya ek olarak, sizi yine de dağların üzerinden tekrar tekrar götürebilecek bazı ucuz ortaklar var. Hiç kimsenin toprağının ötesinde, bugün stok alacağız.
1. Haval H9 rehber fiyatı: 20.98-27.28 milyon
Haval H9, yeni modelin piyasaya sürülmesinden bu yana tüketicilerin büyük ilgisini çeken, alışılmadık bir topikal model olarak tanımlanabilir. Sadece görünüşünden bahsetmişken, Haval H9'un katı ruhunu görebilirsiniz. Off-road tutkunlarının direnmesi zor olmalı Bu, insanları mola vermek istiyormuş gibi gösteren bir otomobil.
Yeni H9'un gövdesinin genel parametreleri değişmedi ve yedek lastikler hala zengin bir "küçük okul çantası" arka yedek lastiğine yerleştiriliyor. Arabanın yan tarafında ayrıca sürücülerin ve yolcuların "büyük adam" a binip inmesi için uygun olan elektrikli pedallar da bulunuyor.
"Üç kilidin" eklenmesi Haval H9'u çok fazla yüz haline getirebilir. Lüks ve özel Haval H9 tipleri, arka aks diferansiyel kilitleriyle donatılmıştır (seçkin, konforlu ve akıllı isteğe bağlıdır) ve tümü Ön aks diferansiyel kilidi isteğe bağlı olarak tüm sistemlere takılabilir.Tüm sistemlerde standart olan merkezi diferansiyel kilidine ek olarak, "üç kilit" kutsaması bu Haval H9'un arazi performansını büyük ölçüde artırır.
Güç açısından Haval H9, maksimum 224 beygir gücü ve 385 Nm maksimum tork ile yeniden ayarlanmış 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi, ZF'den bir 8AT şanzıman ile donatılmıştır. Bu tür bir güç performansı güçlü olmasa da, en azından "gitmemesi gereken" Prado 2700'den çok daha iyi.
2. Ford yol sallayıcı kılavuz fiyatı 265.800-358.800
Herkes zaten yol sallayıcısına aşinadır.Görünüm ve iç kısımda çok fazla özelliği vardır.Sağlam şekil, sağlam hava giriş ızgarası ve krom kaplı dış dikiz aynaları hepsi. Sert çizgi mizacını vurgular. Yaklaşma açısı ve kalkış açısı sırasıyla 29,5 ° ve 25 °, minimum yerden yükseklik 227 mm ve maksimum su geçiş derinliği 800 mm'ye ulaşıyor ki bu da çoğu arazi gereksinimi için yeterli.
Yol sarsıcı tarafından taşınan tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi BorgWarner tarafından sağlanır Merkezi sınırlı kaymalı diferansiyel, çok diskli bir kavrama yapısı olduğundan tam bir kilit işlevi gerçekleştiremez. Dört tekerlekten çekişli modelin arka aksı, standart olarak manuel olarak kilitlenebilen mekanik bir çene diferansiyel kilidiyle donatılmıştır. Aynı zamanda, düşük hızlı dört tekerlekten çekiş, aracın torkunu 2,48 kat artırarak yol sarsıcılarının vahşi doğada kaçma yeteneğini daha da artırabilir. Bu yüzden yol sallayıcı için dört tekerlekten çekişli bir model satın almanızı tavsiye ederim.Böyle bir arazi aracı için, iki tekerlekten çekişli versiyon her zaman neredeyse aynı derecede ilginç görünüyor.
İç mekan açısından genel görünüm nispeten basit. Sağlam, çok işlevli direksiyon simidi ve büyük boyutlu merkezi kontrol LCD ekranı, mevcut tüketici ihtiyaçları ile daha uyumludur. Aynı zamanda, klima çıkışı, siyah bir orta konsol ve gümüş süslemeli dikey bir tasarıma sahip olup, yol sallayıcının çok sağlam ve oyun dolu görünmesini sağlar.
Ayrıca Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı kısa bir süre önce Shaker'ın yeni 2.3T modeli için beyanname bilgilerini yayınladı.Beyan edilen aracın görünüşü temelde mevcut model ile aynıdır.Büyük fark, ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 275 beygir gücünde maksimum güce sahip 2.3T turboşarjlı motorla donatılmış olmasıdır. , İlgilenen arkadaşlar yeni modeller için bekleyebilir.
3. Jiangxi Isuzu-mu-X Herding Ranger Rehberlik fiyatı: 178.800 - 28.800
Bugün tanıttığımız birkaç otomobil arasında, Ranger nispeten düşük profilli olmalı, ancak bu onun mükemmel bir arazi aracı olmasını engellemiyor. Mu-X Ranger'ın gövde boyutu aynı sınıfta orta büyüklükte bir gövde.Yükseklik ve dingil mesafesi bariz avantajlara sahip ve 225 mm'lik minimum yerden yükseklik mu-X Ranger'ın çok iri ve güçlü görünmesini sağlıyor.
Makyajdan sonra, Ranger'ın içi çok değişti. Açıkçası daha rafine ve şehirli. Yüzen ekran açıkça mevcut trendle daha uyumlu ve aynı zamanda Appleın CarPlay ve Baidunun CarLife özelliğini destekliyor. Belli bir pratiklik derecesine kadar. Ancak, tüm Ranger'ların açılır tavanı olmaması üzücü.
Parlak noktaya gelince, tüm Ranger'ların dizel motorlarla donatılmış olması üzücü. Bu nedenle, büyük şehirlerdeki bazı arkadaşların buna şansı olmayabilir. Örneğin, Pekin dizel araçlara lisans veremez. Dizel araçların normal olarak kullanılabileceği bir alandaysanız gerçekten düşünebilirsiniz.
Dizel motorun özelliği düşük tork ve güçlüdür, güç çıkışı, tırmanma ve arazide hızlı ve doğrudandır. Ranger, yüksek hızlı arkadan çekişli (2H), yüksek hızlı dört tekerlekten çekişli (4H) ve düşük hızlı dört tekerlekten çekişli (4L) zaman paylaşımlı bir dört tekerlekten çekiş yapısını benimser. Modele eklenen arka aks Eaton diferansiyel kilidi, tırmanma ve zorluklardan kaçma kabiliyetini daha da artırır.
sonuç olarak
Zorlu arazi araçları başlangıçta SUV'lerin nispeten niş bir dalıydı, ancak tüketici talebinin kademeli olarak çeşitlenmesi ve SUV pazarının devam eden popülaritesi ile birçok üretici bu alana adım atmaya başladı. Bugün bu arabalar bazı yüksek yoğunluklu arazi koşullarını karşılayabilir ve fiyatı 300.000 yuan içinde kontrol edilebilir, bu da ulaşılamaz değil. Kalbiniz cennet ile yeryüzü ve doğayı fethetmenin zevki arasında karışmak istiyorsa, bu size nasıl seçeceğinize bağlıdır.
