Sadece "bir şeyler elde etmek" için daha yaygın olan arazi modifikasyon projelerinden bahsetmeyin
Metin: Orijinal araba İmparatoru Liu Minghui'yi anlayın
[Chedi tarafından kullanılan orijinal arabayı tanıyın] Yerli arazi grubu gittikçe büyüyor ve Alxa Heroes her yıl 11. tatilinde sayısız arazi tutkunu çekiyor. Birçok sürücü, etrafındaki güçlü modifiye arabalardan kolayca etkileniyor Ayrıca zorlu arazi modifikasyonu.
Ancak karmaşık modifikasyon ve yükseltme projeleri karşısında, birçok insan nasıl başlayacağını gerçekten bilmiyor. Dahası, ekonomik kayıptan bahsetmiyorum bile bir değişiklik fazlası olacak ve beklenen etkiye ulaşılamadı.
Peki arazi araçları nasıl modifiye edilmelidir? Bugün, gelecekte size yardımcı olmayı umarak, bu daha yaygın arazi modifikasyon projelerini sizinle tartışacağım.
Lastikleri yükselt
Önerilen dizin:
Arazi araçları için, lastiklerin yükseltilmesi şüphesiz en önemli değişiklik yükseltmesidir, çünkü aracın arazi performansını ve pasifliğini en sezgisel olarak iyileştirebilir.
En yaygın lastik geliştirme programı, güçlü bir uygulama aralığı ve uygulanabilirliği olan ve kum, çamur, kar ve otoyollardaki performansı nispeten dengeli olan AT arazi lastiğidir. Ve lastik gürültüsü ve yakıt ekonomisi kontrolü için iyidir ve çok fazla kısa tahta yoktur.
Tabii ki, bazı meraklılar daha büyük desen parçacıkları ve mükemmel kavrama performansına sahip MT çamur lastiklerini tercih edecekler.Kaya tırmanışı ve çamur için daha uygunlar. Aynı zamanda, daha büyük desen parçacıkları çöl akınları için uygun değildir. Gaz kelebeği biraz daha büyük olduğu için, büyük bir kum çukurunu çizerek sıkışmayı kolaylaştırır.
Kasa koruması ekleyin
Önerilen dizin:
Şasi korumalarının takılması, arazi araçları için yaygın bir değişiklik projesidir. Orijinal fabrika genellikle bir şasi koruyucusu ile donatılacak olsa da, kalınlığı ve gücü zayıftır ve orta ve düşük seviyeli arazi sorunlarıyla uğraşmak pek de iyi değildir. Vahşi doğayı sık sık ziyaret ediyorsanız, orijinal koruyucu plaka o kadar yetkin değildir.
Koruyucu plaka takıldıktan sonra araçta bir alt dirsek olsa bile, güçlü koruyucu plaka gövdeyi "sürükleyebilir" ve şasinin tüm parçaları için iyi bir koruma oluşturabilir.
Burada bir şey daha var, koruyucu plaka paketinin bazı modelleri motordan transfer kasasına koruma sağlayacaktır ancak motorun önündeki su deposu koruması, bazı şasi koruyucu plaka paketi donanımlı değil, su deposu koruyucu plakasını ayrıca donatmamız gerekiyor.
Bu aksesuar çok gerekli olduğundan, karda yıkadığımızda veya oynadığımızda, kabaran kum ve kar, kırılgan su tankına kolayca çarparak su tankına zarar verebilir ve bu da vahşi doğada hala çok tehlikeli olan demirlemeye neden olabilir.
Değiştirilmiş ve yükseltilmiş amortisör
Önerilen dizin:
Arazi araçlarında modifiye edilmiş ve yükseltilmiş amortisörler de yaygındır. Her şeyden önce, gövdeyi kaldırdıktan sonra, yerden yüksekliği artıracak ve destekleme oluşumunu azaltacaktır. Aynı zamanda, daha uzun süspansiyon hareketi, çapraz aks olasılığını da azaltır.
Süspansiyonun yükseltilmesinin bir başka avantajı daha var, yani vücuda daha iyi destek sağlayabiliyor. Özellikle sürekli çukurlar veya çöl sürüşü durumunda, şu anda modifiye edilmiş süspansiyon, vücudun zıplamasını sınırlamak ve stabiliteyi ve dayanıklılığı artırmak için orijinal süspansiyondan çok daha güçlüdür.
Süspansiyon seçenekleri için, orijinal fabrika ile aynı yağ azaltımına ek olarak, nitrojen amortisör, darbe ve sekmeyi daha iyi çözebilen ayarlanabilir yumuşak ve sert sönümlemeyi destekler.
Bununla birlikte, nitrojen şok emiliminin fiyatı nispeten yüksektir ve 10.000 ila onbinlerce dolar arasında değişir. Yapısı yağ ve gaz ayrımı içindir ve düzenli bakım gerektirir.
Diferansiyel kilidi takın
Önerilen dizin:
Arazide aşina olan arkadaşlar diferansiyel kilidinin çok önemli bir "donanım" olduğunu bilirler. Ancak, konumlandırma ve maliyet nedenlerinden ötürü, birçok model yalnızca orijinal fabrikadayken elektronik sınırlı kayma işlevi ile donatılmıştır. Çapraz aksla karşılaştığında, kaygan tekerlekleri frenleyerek aracın beladan kurtulmasına yardımcı olabilir. Ama sonuçta bu pasif sınırlı kaymadır ve Laozhanggou ve diğer büyük yokuşlara tırmanıldığında, sistem uzun süre yüksek yoğunlukta müdahale ederse, elektronik sınırlı kayma fonksiyonunun güvenilirliği bir soru işareti olacaktır.
Bu nedenle, bazı sürücüler arabalarına ön ve arka aks diferansiyel kilitleri ekleyerek tekerlekler arasında sert bir bağlantı oluşturabilir. Şu anda, daha yaygın formlar elektronik kontrollü diferansiyel kilit ve hava diferansiyel kilididir. İlki, kilitleme mekanizmasını elektronik bir sistem aracılığıyla kontrol eder.Avantaj hızlı tepki hızıdır, ancak su geçişinden sonra elektronik sistem arızası meydana gelebilir.
Daha sonraki kendi kendine modifikasyonda, hava diferansiyel kilidi daha yaygın olarak kullanılmaktadır.Bunun prensibi, aksın sert bir şekilde bağlanabilmesi için kilitleme mekanizmasını tetiklemek için hava pompasını kullanmaktır. Kilidin de bir sorunu var, yani zamanla hava sızıntısına yatkın. Ve aşırı derecede düşük sıcaklıklarla karşılaştığında, nefes alamama riski vardır.
Düşmeyi önleyici halka göbeğini değiştirin
Önerilen dizin:
Düşmeyi önleyici halkalı tekerlek göbeği, arazi tutkunları için favori bir modifikasyon aksesuarıdır.Sadece güvenliği artırmakla kalmaz, aynı zamanda otoriter bir tarza da sahiptir. Kaymayı önleyici tekerlek göbeği, çoğunlukla çölde veya kumlu zeminde sürüş için kullanılır.Tehlikeli durumlardan kaçınmak için hava basıncı düşük olduğunda lastik düşmez. Aynı zamanda, gövdeyi kaldırdıktan sonra, kaymayı önleyici tekerleklerin ve büyük boyutlu lastiklerin değiştirilmesi de aracın daha koordineli görünmesini sağlayacaktır.
İlkesi, dış tarafa lastik ve tekerlek kombinasyonunu orijinal lastik basıncından basit ve kaba bir cıvata sıkıştırmasına sıkıştıran bir anti-off halka basınç plakası eklemektir. Tekerlek göbeği, lastik ve anti-off halka basınç plakası aracılığıyla Lastik kombinasyonu, düşük lastik basıncı altında lastiğin halkadan düşmesini önler.
Bu avantaja ek olarak, düşmeyi önleyici halka göbek, günlük kullanımdaki sıradan göbeklerden çok farklı değildir, ancak yaysız ağırlığı artıracak ve güç ve yakıt ekonomisini etkileyecektir.
Vinci takın
Önerilen dizin:
Eski arazi tabancaları için vinç, çok gerekli bir modifikasyon ve yükseltmedir, dört tekerlekten çekişe ek olarak beşinci itici güç olarak kabul edilebilir. Vinç sadece kriz zamanlarında beladan kurtulmakla kalmaz, aynı zamanda konvoyda çok önemli bir rol oynar ve kriz zamanlarında sıkışmış diğer araçları kurtarır.
Ancak, bir vincin takılması, "baş aşağı" eğilimli olan arabanın ön tarafının ağırlığını artıracaktır. Daha sonra, vücudun orijinal duruşunu korumak için kurulumdan sonra süspansiyon sisteminin değiştirilmesi gerekir. Orta veya ağır bir arazi tutkunu değilseniz, bu değişiklik için çok fazla uygulama senaryosu yoktur.
Değiştirilmiş rekabet çubuğu
Önerilen dizin:
Rekabetçi barlar, arazi cenneti Avustralya'da çok popülerdir. Bunun nedeni, bölgenin seyrek nüfus olmasıdır. Rekabetçi barlar, yoldan geçen hayvanların araçlara çarpmasını önleyebilir ve güvenli sürüş sağlayabilir.
Rekabetçi çubuklar, araçların ağaç dalları ve taşlarla çizilmesini önlemek için çoğunlukla Çin'de kullanılmaktadır. Aynı zamanda, kısa çubuk tasarımı da yaklaşma açısını ve kalkış açısını artıracak ve vahşi hayvanların araca çarpmasını engelleme rolü tamamen kaybolmuş durumda.
Bununla birlikte, rekabetçi çubuk "iki ucu keskin bir kılıçtır". Birçok fayda sağlasa da, daha ağır ağırlığın yakıt tüketimi ve gücü üzerinde etkisi olması kaçınılmazdır ve süspansiyon sisteminin aynı anda yükseltilmesi gerekir.
sonuç olarak:
Belirli bir modifikasyon ve yükseltmeden sonra, arazi aracı gerçekten de orijinal arabadan çok daha güçlü arazi yeteneklerini ortaya çıkaracak, bu nedenle onu en iyi şekilde kullandığı kabul edilebilir. Bununla birlikte, birçok değişiklik ve yükseltme, arazi performansını artırırken can sıkıcı olumsuz etkileri "bonus" edecek. Örneğin arabanın ağırlık değişimi güç ve yakıt tüketimini etkileyecektir.Araba gövdesi çok kaldırıldıktan sonra bodrum bir rüya olur ve lastik desen parçacıklarının gürültüsü artacaktır.
Bu nedenle, yeniden takarken, kendi otomobil ihtiyaçlarımızı bir araya getirmeli ve ihtiyaç duyduğumuz kadar yenilemeliyiz, böylece olumsuz faktörleri minimumda tutarken arazi yeteneklerini geliştirebiliriz. Tabii ki, deneyimli bir arazi topuysanız, bu farklı bir konudur.
