Çok hızlı şanzımanlar gelecekteki elektrikli araç pazarının modelini değiştirecek mi?
Metin: Orijinal araba İmparatoru Cheng Kaihui'yi anlayın
Tamamen elektrikli araçlardan bahsetmişken, çoğu tüketicinin seyir menzili, şarj süresi ve güvenlik gibi üç ana konudan bahsedeceğine inanıyorum.Bugün, saf elektrikli araçların çok hızlı şanzımanıyla başlamak ve saf elektrikli araçların geleceği hakkında konuşmak istiyorum. umut.
Yukarıda belirtildiği gibi, saf elektrikli araçların kendileri yeni bir şey değil.Bunca yıl süren geliştirmelerden sonra, çoğu otomobil şirketi artık sabit dişli oranı redüktörlü tek motorlu veya çok motorlu bir sistem benimsiyor, bu yeterli değil gibi görünüyor. Bir yaklaşım biraz kaba ve gerçek etki de çok önemli, ama gerçekten başka bir düşünme şekli yok mu?
Aslında, Teslanın ilk modeli Roadster, aslında 2 vitesli şanzımana sahip düşük güçlü bir motor kullanmak üzere tasarlanmıştı. Ancak, şanzıman tedarikçisi tarafından üretilen örneklerin kalitesi gereksinimleri karşılamadığından, tek seçenek iki yüksek güçlü motoru istiflemekti. Tasarım performansı gereksinimleri.
Bunun arkasındaki sebep temel olarak motorun ilk aşamada sabit tork bölgesine girmesi ve maksimum torkun patlayabilmesidir.İvme sürecinin çoğunun vites değiştirmesine gerek yoktur ve birçok tüketicinin gerçek çalışma koşulları aşırı derecede yüksek olmayacaktır. Bu nedenle, motor sabit tork alanından sabit güç alanına girdikten sonra, elektrik enerjisi tüketimi artmasına rağmen, bu çalışma koşulu, gerçek çalışma koşulunun küçük bir bölümünü oluşturur. Geleneksel OEM'ler için, saf elektrikli araçlardan oluşan üç elektrikli sistemin kendisi hatırı sayılır bir Ar-Ge döngüsü kaplar ve çok hızlı bir şanzımanın eklenmesi, birçok yeni otomobil üreticisi için en kısa sürenin nasıl kullanılacağı konusunda daha fazla değişken ekleyecektir. Pazar ihtiyaçlarını ve marka tanımlarını karşılayan ürünleri piyasaya sürmek daha önemli.Mükemmellik arayışı o kadar önemli görünmüyor, bu nedenle uzun süredir çok az sayıda model çok hızlı şanzıman çözümlerini benimsedi.
Hangi yeni enerji modelleri çok hızlı şanzımanları benimsedi? BMW i8, GKN'nin BMW i8'in hızlı performansını büyük ölçüde artıran ve aynı zamanda iyi bir enerji tüketimi performansına sahip olan 2 vitesli otomatik şanzımanını kullanır.
Video yükleniyor ...
KREISEL adlı bir Avusturyalı şirket, entegre motorlu ve 2 vitesli şanzımanlı entegre bir elektrikli tahrik aksı üretti ve saf elektrikli Porsche Panamera, Mercedes-Benz G-Class ve ZF, Bosch gibi Hummer H1 gibi çeşitli modelleri piyasaya sürdü. Schaeffler gibi geleneksel parça tedarikçileri de kademeli olarak benzer ürünleri eklediler, belki yakın gelecekte çeşitlendirilmiş elektrikli araç çözümlerini de görebileceğimiz söylenebilir.
Bu nedenle, bazı insanlar sorabilir, içten yanmalı motor modelleri gibi saf elektrikli araçlar da çok vitesli 8AT, 9AT veya hatta 10AT'ye mi girecek? Sanmıyorum, çünkü motorun dış karakteristik eğrisi motorunkinden çok farklı ... Elektrikli araçların talebi karşılamak için sadece 2-4 vitesli vitese ihtiyaç duyması mümkündür, bu şekilde batarya teknolojisi önemli ölçüde iyileştirilmemiştir. Hızlı hız sırasında güç tüketimini büyük ölçüde azaltın ve pil ömrünü uzatın. Bunun için ne düşünüyorsunuz? Lütfen ekranın altına bir mesaj bırakın.
