Chengdu'dan Tibet'e arabayla gitmenin maliyeti nedir? Maliyet ayrıntılarının listesi, kalkıştan önce referans!
Bu tür görünüşte karmaşık ama aslında basit bir problemle karşılaştığımızda paniğe kapılmamalıyız, sadece adım adım listeleyelim Toplam kilometre , Gezi zamanı, Toplam maliyeti hesaplamak çok basittir.
1. Chengdu'dan Lhasa'ya, Ulusal Karayolu 318'in güney Sichuan-Tibet hattının kilometresi 2.300 kilometredir ve 8 gün sürer;
2. Lhasa'dan Xining'e, Qinghai-Tibet 109 numaralı Ulusal Karayolu hattının kilometresi yaklaşık 1.900 kilometre ve 5 gün sürüyor.
3. Nihayet Xining'den Chengdu'ya dönersek, Ulusal Karayolu 213'ün kilometresi yaklaşık 1.200 kilometredir ve bu 3 gün sürer.
Sichuan'a giren ve yeşil çıkışın şematik diyagramı
Hattın genel güzergahı: Chengdu'dan 318 Ulusal Karayolu Sichuan-Tibet Hattını Lhasa'ya, ardından Qinghai-Tibet Hattından alın ve sonunda 213 Ulusal Karayolu ile Xining'den Chengdu'ya geri dönün. Bu, geleneksel "Chuan-in-Green-out" rotasıdır.
Yolculuğun toplam kilometresi yaklaşık 5500 kilometre ve yaklaşık 16 gün sürüyor. Ayrıntılı maliyet aşağıdaki gibidir:
1. Sabit giderler: yağ ücreti, geçiş ücreti, manzaralı spot giriş ücreti
1. Yağ ücreti: Farklı arabaların farklı yakıt tüketimi vardır. Tibet bölgelerinde petrol fiyatları, iç bölgelere göre% 20, hatta Bomi bölgesinde 9 yuan'dan daha pahalıdır. Burada, otomobillerin ve arazi araçlarının yakıt tüketimi eşit olarak kilometre başına ortalama 1 yuan ve 5.500 kilometre için toplam 5.500 yuan olarak sayılır.
2. Geçiş ücretleri: Chengdu'dan Lhasa'ya Chengya Otoyolu ve Yakang Otoyolu üzerinden gitmek için ücret 105 yuan; Lhasa'dan Xining'e 109 numaralı Ulusal Otoyol ve Qinghai-Tibet geçiş ücretlerinin geçiş ücreti 295 yuan; Xining'den Chengdu'ya Ulusal Otoyol 213'ten 437 geçiş ücretine kadar; toplam geçiş ücreti 900 yuan'dan az .
3. Manzaralı yerler için bilet ücretleri: Tüm yolculuk Luding Köprüsü için 10 yuan, Jinsha River Great Bend için 30, Midui Buzulu için 50, Nam Co Gölü için 120, Potala Sarayı için 200, Jokhang Tapınağı için 50 yuan, toplamı 500 yuan'dan az.
Özetle, sabit maliyet yaklaşık 5500 + 900 + 500 = 7000 yuan'dır (yaklaşık olarak).
2. Sabit olmayan giderler: yemek ve konaklama
1. Yemekler: Yerli bir turistik cazibe merkezi olarak, 318 Siçuan-Tibet hattı dünyanın en yüksek zirvesi ve malzeme eksikliği ile desteklenmektedir.Bu nedenle tüketimi anakaraya göre çok daha pahalıdır. 318 Siçuan-Tibet hattında bir kase dana erişte fiyatı genellikle 20'dir. Normal seyahatin ortalama yemek maliyeti olan günlük 100'e göre hesaplıyoruz.
2. Konaklama ücreti: Sichuan-Tibet Line 318 boyunca konaklama maliyeti, anakaradaki aynı seviyedeki otellerden daha yüksektir.Bir hostelde yaşıyorsanız, 50 ila 100 yatağa mal olur ve bir otelde yaşıyorsanız, 200 ila 500 odaya mal olur. Milli Gün boyunca Sichuan-Tibet hattındaki otellerin fiyatı 400 ile 800 arasında. Bunu, normal seyahat için ortalama konaklama ücreti olan günlük 300 yuan'a göre hesaplıyoruz.
16 gün sonra, sabit olmayan yemek + konaklama maliyeti yaklaşık 400 × 16 = 6400 yuan'dır.
Aslında, Tibet, Lhasa'ya seyahat ederken, özellikle Haziran'dan Ekim'e kadar olan yoğun sezonda, kişi başına ortalama günlük konaklama maliyeti 400 kişi gerçekten yüksek değildir. Gerçekten tasarruf etmek istiyorsanız, günde 100 yuan da yapılabilir: yemekler için 30 yuan, pansiyon için 70 yuan.
318 Sichuan-Tibet hattının yemek ve konaklama masraflarının "değişken masraflar" olarak adlandırılmasının nedeni, insanların tüketim seviyelerinin farklı olması ve seyahat masraflarının büyük ölçüde dalgalanmasıdır. Genel olarak, bir hostelde veya beş yıldızlı bir otelde yaşamıyorsanız, kişi başına ortalama günlük oda ve yemek masrafları 400 civarındadır.
Ayrıca araç bakımı için 5.000 tutarında bir yedek fon hazırlanmalıdır. Maliyeti olsun ya da olmasın, hazırlıklı olun. Dünyanın en yüksek dağına giden bir yolda ilerlediğinizi anlamalısınız, bu yüzden çalışkan ve iyi hazırlanmalısınız.
Aslında, seyahat etmesi pahalı olan 318 Sichuan-Tibet hattı konusunda herkes yanılıyor ve yurt dışına çıkmak daha iyi. 318 Siçuan-Tibet hattı gerçekten de yurtdışına seyahat etmekten daha pahalıdır, ancak herkes şu sağduyu anlamalıdır: yalnızca Tibet dünyadaki en yüksek zirveye sahiptir ve yalnızca Tibet su mavisi gezegendeki son saf toprak parçası olarak adlandırılabilir ve yalnızca Tibet'te bunlara sahiptir. Kararlı kalabalık Jokhang Tapınağı'na ibadet etmeye yöneldi.
Bunların hepsi yabancı manzara ile eşsizdir. Pek çok yabancı gerçekten Lhasa, Tibet'e seyahat etmek ister. Bazıları paradır, ancak anakara kimlik kartları yoktur ve sınır karakolunu geçemezler.
Kabaca hesaplanan toplam maliyet şu şekildedir: sabit maliyet 7000 (gaz ücreti, geçiş ücreti, manzaralı spot giriş ücreti) + değişken maliyet 6400 (yemek, konaklama) + bakım rezervi 5000 = 18000.
Genel tüketim seviyesinde hesaplandığında, araç bakım rezervi harcanmasa bile toplam maliyet 13.000 olacaktır;
Son derece ekonomik ise, yemek ve pansiyon günlük 100, araba sorun değil ve bu turun maliyeti yaklaşık 8.000.
Kısacası, araba ile seyahat eden herkesin tarihsel verilerine göre, Chengdu'dan Tibet'e bir arabanın toplam maliyeti yaklaşık 15.000 ila 20.000'dir. Bir araba sadece doluysa, kişi başına tüketim daha düşük olacaktır ve en uygun maliyetli olanıdır.
1. Sichuan-Tibet hattında yakıt ikmali sorunları: 318 Sichuan-Tibet hattında benzin istasyonu sıkıntısı yok, 92 ve 95 benzin sıkıntısı yok ve mazot sıkıntısı yok (malzemeleri taşıyan birçok büyük kamyon var). Yakıt tüketimi sıkıntısı nedeniyle bazen benzin istasyonunda yakıtın biteceği unutulmamalıdır, bu nedenle mümkün olduğunca yakıt almaya çalışın.
2. Sichuan-Tibet hattındaki sorunları belgeleyin: 318 Sichuan-Tibet hattının denetimi son derece katıdır, ister kontrol noktasından ister sınır savunma istasyonundan geçmek olsun, 3 sertifika gereklidir ve yakıt ikmali için bile sunulmalıdır. Kimlik kartı, ehliyet, ehliyet Kimlik kartı ve ehliyet aynı olmalıdır. Bu sadece yukarıda belirtilen geleneksel Sichuan-Qinghai-giden rotaysa, sınır muhafızlarına gerek yoktur; Gang Rinpoche ve Everest Dağı ana kampına gitmek istiyorsanız, bir sınır koruma sertifikası hazırlamanız gerekir.
3. Sichuan-Tibet hattındaki yol koşulları: 318 Sichuan-Tibet Hattının kötü yolları, Batang'dan Mangkang'a, Haitonggou'ya Bölgede en zor bölüm Jueba Dağı . Yolun bu bölümlerinin dikkatli sürülmesi gerekiyor. Ek olarak, 318 Sichuan-Tibet hattının engebeli arazisi ve dik virajları vardır, bu nedenle yavaş seyahat etmelisiniz. Şehirde dağ yolunda sürüş deneyimi olmayan sürücüler 318 Sichuan-Tibet hattına binmemelidir.
Net olmayan bir şey varsa, bana özel olarak sorabilirsiniz. Ben "Batı Siçuan'da Yemek, İçmek ve Eğlenmek için Yürüyüş" blog yazarıyım. 318 Sichuan-Tibet Hattı ve Batı Sichuan Seyahati ile ilgili olarak, bana özel bir mesajla sorabilirsiniz (yazara özel bir mesaj göndermeden önce dikkat etmeniz gerekir). Blog yazarı herhangi bir soruyu yanıtlamaya söz veriyor!
Son olarak herkese sorunsuz bir yolculuk ve keyifli bir yolculuk diliyorum!
