Endüstri gazileri hibrit arabaların hiçbir şey olmadığını söylüyor! Gelecekteki araba prizi nerede?
Giderek daha fazla yeni otomobil üreticisi ve yeni seyahat modu bu geleneksel endüstriyi daha heyecanlı hale getirebilir mi?
Kısa bir süre önce, 2017 Geleceğin Otomobil Geliştiricileri Konferansı, Şangay Pudong Yeni Uluslararası Fuar Merkezi'nde başladı. Bazı arkadaşlar bu zirveye aşina olmayabilir, ancak bu, etkinlik dördüncü kez düzenleniyor! Birinci Elektrik Şebekesi tarafından düzenlenen Küresel Yeni Enerji Araç Konferansı'nın resmi organizasyonu tarafından desteklenen profesyonelliğin hala çok güçlü olduğu söylenebilir.
2017 Küresel Yeni Enerji Otomobil Fuarı Geleceğin Otomobil Geliştiricileri Konferansı
Olay yerinde, çevrede çok sayıda büyük isim ve herkesle etkileşimli paylaşıma aktif olarak katılan yeni güçler gördüm, örneğin: McKinsey Global Yönetici Ortağı Dominik Luczak, NIO Kurucu Başkan Yardımcısı Zheng Xiancong, BAIC New Energy Satış şirketinin genel müdür yardımcısı Lu Hao vb.
100 yıl önce, insan seyahatinin yolu arabadan arabaya geçti
Tüm paylaşımları arasında ilk olarak bir noktada bir fikir birliğine varıldı: Mevcut otomotiv endüstrisi ve otomotiv ürünlerinin kendileri yüz yıldan daha uzun bir süre öncekilerden tamamen farklı ve gelecekteki otomobiller bu dönüşüm ve yenilik eğilimini sürdürecek!
Ama ben şahsen hissediyorum ki, yüz yıldan fazla bir süre önce, otomotiv endüstrisi on yıl öncesinden ve beş yıl öncesinden çok farklıdır.Artık bilgi ağının yüksek bir hızla geliştiğine göre, yarım yılın bir pervane olduğu söylenebilir ... gelecek ... Ürünlerle karşılaştırıldığında, otomotiv endüstrisi artık yıkıcı olmaya mahkumdur.
Herkes arabaların geleceğinin bilgi ve teknolojiye dayandığını bilir. Otonom sürüş trend, trend temiz enerji ve Araçların İnterneti trend ... Ama söylenecek bir şey yok ve sıradan insanları daha empatik hissettirecek o zaman Konuşmak için biraz veriye ihtiyacımız var, çemberdeki bigwigs'lerin araba yolculuğu hakkındaki fikirlerini analiz etmek için verileri nasıl kullandıklarını dinleyelim.
NIO'nun kurucu ortağı ve başkan yardımcısı Zheng Xiancong:
"Her gün dünyanın yaklaşık 130 milyar dakikası trafik sıkışıklığında boşa harcanmaktadır. Atlı bir arabayı arabaya dönüştürmek on yıl sürdü, ancak tıkanıklık bir asırdı. Ford daha önce Ford, Ford Motors'u yarattı, ne harika bir şirket. , Ama insanlar yaklaşık 100 yıl sonra şikayet ettiler, ortamı böyle yapan sizsiniz ... "
Motor çalışmasının termal verimlilik kaybı
"Tüm enerji sektörünün mevcut verimliliğinin çok kötü olduğunu düşünüyorum. Özellikle petrol ve kömür yakan insanların tükettiği mekanik enerji yaklaşık% 70 ve çevre kirliliğine de neden oluyor. Temiz enerji mekanik enerjiye dönüştürülürse kayıp oranı% 30. hakkında"
NIO'nun süper saf elektrikli spor arabası EP9
"Neden hibrit güç konusunda iyimser olmayasınız? Basit bir örnek vereyim. Yarı otonom veya sürücüsüz bir araçsa, elektrikli bir aracın bir engel gördükten sonra gaza tepki vermesi 30 milisaniye alırken, yakıtlı bir araç için bu 20 kattan fazla 500 milisaniye alır. 80 millik bir hızda, metreye dönüştürmek çok tehlikelidir. Bu nedenle, gelecekte hibrit güç işe yaramayacak. Yalnızca saf elektrikli arabalar. Saf elektrikli arabaların reklamını yapmıyorum, ancak yalnızca saf elektrikli arabalar bu kadar hızlı tepki verebilir. "
BAIC Yeni Enerji Satış Şirketi genel müdür yardımcısı Lu Hao:
"Gelecekte yaşamın ve seyahatin büyük ölçüde değişeceğini düşünüyoruz. Önce Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki araç sahipliğinin durumuna bakalım. Çin'deki araba sahipliği 1000 kişi başına 140 araba ve 286 ehliyet sahibi var. Amerika Birleşik Devletleri'nde 656 araba ve 800 kişi var. Bu ne anlama geliyor? Bazı otomotiv uzmanları, Çin'in gelecekte 30 milyon hatta 40 milyon araca sahip olacağını tahmin ediyor. O zamana kadar araç mülkiyetimiz ve ehliyetimiz ABD'nin yarısına ulaşırsa , Çinin kentsel tıkanıklığı ve dumanı ne kadar ciddi olacak ?! "
"Sürücüsüz olarak, arabayı doğrudan alt katta sürebilir veya nereye giderseniz gidin sizi alabilirsiniz. Sürücüsüzün L1'den L5'e yükseltilmesi, basit manuel etkileşimden karmaşık derin etkileşime kadar yapay zekamız Gelecekteki seyahatlerimiz için iyi bir platform sağlayacak ... Şu anda ulaşım modunu veri açısından kişisel, toplu ve paylaşımlı ulaşım olarak tanımlayacak olursak, paylaşımlı ulaşım 2016 yılında toplam seyahat modunun% 13'üne ulaştı. Gelecekte paylaşılan seyahat için tahminimiz, 2020 yılına kadar ortak seyahatin% 30 veya daha fazlasına ulaşacağı yönünde. "
"Mobike, OFO, paylaşılan bisikletler ve paylaşımlı bisikletlerimiz var. Paylaşılan arabalar yavaş yavaş hayatımıza giriyor. Kiralık arabaları, çevrimiçi araba dolandırıcılığı ve zaman paylaşımlı arabaları birlikte sayarsak, paylaşırız Geçen yıl 400 milyon otomobil kullanıcı sayısı, yıllık sipariş sayısı 1,7 milyarı aştı ve haftada en az bir kez kullanan kullanıcı sayısı% 65'i aştı ... "
"2017'de Çin'in ham petrolünün dış dünyaya% 25 oranında olduğunu görüyoruz. Çin Bilimler Akademisi'nin Pekin'deki araştırmasının sonuçlarına göre, otomobillerin Pekin'in dumanına ve çevre kirliliğine katkısı herkesin düşündüğü gibi% 4 değil,% 25'ti. Ve bizim Yol tıkanıklığı ciddi. Yol tıkanıklığı olan ilk 30 şehirden 10'u Çin'de. "
İnternet düşüncesi ve tedarik zinciri yuvarlak masa salonu
İnternet düşünme ve tedarik zincirinin sonraki yuvarlak masa salonunda, Ai Chi Yiwei kurucu ortağı ve CEO'su Gu Feng, Yundu New Energy Automobile Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı ve Pazarlama Genel Müdürü Lin Mi, Singularity Auto kurucusu ve CEO Shen Haiyin, Kaiyun Auto kurucusu ve CEO'su Wang Chao, Jingjin Electric CTO'su Cai Wei ve otomobil ustası kurucusu Tang Hua, otomotiv endüstrisi ve otomotiv tedarik zinciri yönetiminin İnternet düşüncesini birlikte tartıştılar.
Sonuç olarak, Geleceğin Otomobil Geliştiricileri Konferansı, çevrenin içindeki ve dışındaki kişilerin birbirleriyle iletişim kurmaları için bir platform sağlar ve aynı zamanda otomotiv endüstrisinin mevcut gelişimini anlamamıza yardımcı olur. Gelecekte otomobil ve akıllı seyahat konusunun asla durmayacağına inanıyorum.Çin otomobil endüstrisinin daha iyi bir yönde gelişmesini ancak içgörüyle sağlayabilir.
