Didi binlerce kişinin işten çıkarılmasını reddediyor, kilo kaybı bu altı noktaya odaklanmak olabilir
Dikkatli bir analizden sonra, Didi aslında çok şey yapmak istiyor.
Son zamanlarda, bazı medya kuruluşları Didi'nin personelini optimize ettiğini ve çoğunlukla Didi'nin ekspres departmanını içeren 1000 çalışanı işten çıkardığını bildirdi. İçerdekiler, Kasım ve Aralık aylarında en az iki tur işten çıkarma olacağını açıkladı. Kamuya açık bilgilere göre, Uber Çin ile birleşmeden önce Didi Chuxing'in yaklaşık 6.000, Uber Çin'in ise 1.000'e yakın çalışanı vardı.
Bazı insanlar, yeni araba selamlama politikasının uygulanmasının Didi Express (özel) arabanın yıpranmasının ana nedeni olduğuna inanıyor. Bazı insanlar bu kilo vermenin kışa hazırlanmak olduğunu düşünüyor.
Daha sonra, Didi Chuxing'in Halkla İlişkiler Departmanı işten çıkarmaları tamamen saçma olduğunu düşünerek reddetti. "Ne zaman şirkete giren ve çıkan çalışanlar normal şekilde ayrılacak, ancak bu işten çıkarmalardan tamamen farklı." Her halükarda, yeni araba selamlama politikasının uygulanmasından sonra, Didi'nin mitolojik halesi artık eskisi gibi değil ve sesi çok daha küçük görünüyor.
Aslında şu anda Didi için bir politika atılımı yapmak o kadar kolay değil. Yerel yönetimin Didinin politikasını gevşetmesi için tek olasılık, erken aşamada kar için büyük miktarda kiralama ve satın alma aracı sindirmek için belirli bir tampon süresi vermektir. Sonuçta hükümet için istikrarı korumak özellikle önemlidir.
Beklendiği gibi, politika uygulamaya konulduktan sonra, Didi'nin uyumlu araçlarının azaltılması, kullanıcı siparişlerinde düşüşe ve arz ve talepte hayal kırıklığına neden oldu. Didi'nin değerlemesinin ana katkısı olarak, ekspres otomobil işi aynı zamanda gelecekteki listeler için temel kar desteğidir.Ayrıca Didi'nin gelecekteki tüm bölgelerinde 1'dir. Bununla birlikte, aşağıdaki 0 serileri anlamlı hale gelecektir. Öyleyse, Didi hızlı tren ürün serisinde hangi hileleri kullanacak ve Didi genel strateji açısından başka hangi makaleleri yapabilir? Bunu mevcut haberlere göre de çözebiliriz.
1. Ekspres tren üçüncü ve dördüncü kademe şehirleri aşar ve birinci ve ikinci kademe şehirler özel araçların hizmet seviyesini iyileştirir
Chengdu ve Guiyang hariç Tier 1 ve Tier 2 şehirlerde, temelde araç ve personel eşiklerinde çevrimiçi araç karşılama konusunda hiçbir kısıtlama yoktur. Çoğu şehir (Pekin, Şangay, Chongqing, Guangzhou vb.) Temelde B sınıfı araba modellerine sahiptir. Yukarıdakiler ve çalışanlar için sosyal sigorta satın alma ve araçlar için işletme sigortası satın alma gerekliliği, şüphesiz özel araçların işletme maliyetlerini artıracaktır. Bununla birlikte, dördüncü sınıf şehirlerdeki çevrimiçi araç selamlama politikası nispeten gevşektir ve araçlar ve personel için çok fazla gereksinim yoktur.
Politika düzeyine bağlı olarak Didi, pazarını kesinlikle nispeten gevşek politikalarla birinci ve ikinci kademe şehirlere ve üçüncü ve dördüncü kademe şehirlere genişletecektir. Sıkı politikalara sahip birinci ve ikinci kademe şehirler için Didi, sürücü hizmetini iyileştirmek için bir "Baichuan" sürücü eğitim sistemi başlattı. Aynı zamanda, Didi şu anda Pekin ve Şanghay'da lüks otomobil şoförlerini işe alıyor. Bütün bunlar, Didi'nin, politikaların uygulanmasına yanıt vermek için iç hizmet yönetimi ve kontrol mekanizmasından ve piyasa yönünden orta-üst düzey pazara doğru çalıştığını göstermektedir. Bu aynı zamanda orta ve üst seviye pazarda Shenzhou ile bir savaş olacağı anlamına geliyor.
Ama soru şu ki, üçüncü ve dördüncü sınıf şehirlerde taksiye binmenin zor olduğu bir acı noktası var mı? Taksiye talep ne kadar güçlü?
2. Poligonal taksi pazarı
Didinin seyahat pazarına girme adımında taksiler şüphesiz Didinin seyahat pazarını hareket ettirmesine yardımcı oldu. Ancak 2015ten bu yana taksilerin stratejik konumu giderek azaldı ve Didinin sonraki ekspres ve özel otomobil hizmetleri taksilerle rakip oldu. . Roland Berger'in verilerine göre, 2015 yılında taksi pazarının büyüklüğü 48,6 milyar ABD dolarıydı, yeterince büyük bir pazar ... Ancak şu anda taksi işinin% 90'ı çevrimdışı geliyor. Didi'nin mevcut pazar penetrasyon oranı çok düşük ve sadece kiralar. Arabaların online çalışmasıyla, New Deal'in ardından Didi, taksileri çekmeye devam ediyor.
Son Haberler,
Didi, çeşitlendirilmiş ve entegre gelişim yolunu keşfetmek için 150'den fazla taksi şirketi ile ortaklık kurdu.Bu çerçeve altında, gelecekteki taksi şoförleri Didi platformunda ekspres ve hatta özel araba hizmetleri sunabilir. Bu işbirliğinin özü, Didi'nin taksiler aracılığıyla platform arzını artırmaya çalışmasıdır, ancak Didi'nin karşılaştığı bir sonraki sorun, Didi'nin giderek daha çok büyük bir taksi çağırma platformu haline gelmesidir.
Ek olarak, çevrimdışı kruvaziyer taksilerinin potansiyel değerinden nasıl yararlanılacağı sorusu var. Örneğin, kruvaziyer taksilerdeki yolcuların çoğu, yol kenarındaki araba kiralama yolunu da seçecek ve çoğu yolcu ve sürücü, sıraya dönmeyi her zaman zor bulacaktır.
Başka bir düşünme şekli düşünün: Yolculuk yoluyla sipariş alan taksiler, yolculara ödeme yoluyla çevrimiçi ödeme yöntemleri sunabiliyorsa, iş akışı çevrimiçi olarak geri çekilecek ve taksilerin pazar payı daha da artacaktır. Aynı zamanda, çoğu yerel taksiler çevrimiçi ödeme yöntemleri sağlamaz.Sadece birkaç taksi çevrimiçi ödeme sağlayabilir ve bu da Didi'nin taksi çevrimiçi ödeme işlevleri sunması için pazar alanı sağlar.
Üç, bisiklet, 1-3 kilometrelik seyahat pazarı bırakılamaz
Didi'nin amacı geniş ve kapsamlı bir seyahat platformu oluşturmak. Didi stratejik olarak on milyonlarca dolar yatırım yaptığında, bir yandan seyahat boşluğunu telafi etmek için 1-3 kilometrelik bir seyahat pazarını konuşlandıracağını tahmin ettiğine inanıyorum. Bisiklet olgusuna ve şirketin alt düzey yıkılmasına dikkat edin.
Didi bisiklet resimlerinin İnternet üzerinden aktarımı
Son günlerde, bu varsayımı doğrulayan Didi Bicycle açığa çıktı. İnanıyorum ki yakında bir gün Didi platformunda bir ofo bisiklet sipariş edebilirsiniz, hayır, bu bir Didi marka bisiklet olabilir. Kendi aracının GPS konumlandırma fonksiyonundan yoksun olduğu anlaşılıyor, bu da onu kampüsten çıktığında sıradan bir bisiklet gibi yapıyor. Belki de Didi bu noktadan memnun değil ve pazar sürecini hızlandırmak için kendi arabasını yaptı. Ama şimdi sorun şu ki , Didi ve ofo arasındaki ilişki çok hassas, satın alma? savunma? Hala birlikte ilerliyor ve geri çekiliyor musunuz?
4. Araba hizmetini ve ağ özel araç sahiplerini sömürmek
New Deal uygulamasının Didi üzerindeki en doğrudan etkisi GMV'dir, ancak özel araç sahiplerinin kaybı da Didi'yi baş ağrısı haline getirmeye yeterlidir.Didi, özel araç sahiplerini nasıl elde tutacağına dair artık geride kaldığını tahmin ediyor.
Özel araç sahipleri sürecinde, park, bakım, araba yıkama, sigorta vb. Ana bağlantılardır, ancak şu anda birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki özel araç sahiplerinin en acı verici noktası şüphesiz park etme ve park etme de beklenebilecek yüksek frekanslı bir davranıştır. Bir sonraki adımda Didi, park alanında daha fazla yerleşim planı yapabilir ve aynı zamanda bakımı ve diğer alanları derinleştirmeye devam edebilir. Elbette, park yeri mülkleri, sahipleri vb. Koordine etmek için kaynakları entegre etme konusunda güçlü bir yetenek gerektirir. Böylesine önemli bir şey için bir platform olarak, Didi kesinlikle bunu yapmayacaktır. Artık Didi, dördüncü taraf bir platform olmak için kendi avantajlarını kullanabilir, üçüncü taraf park şirketleri ve trafik portalları için çözümler sunarken, park alanı verilerini ve dış trafik verilerini açarken üçüncü taraf, park alanı işletimi ve bakımından sorumludur.
5. Kullanıcıları tam olarak bağlamak için Toplu Taşıma Grubu ile işbirliği yapın
Geçen ay, yerel otobüs grupları veya trafik bilgi denetim departmanları ile resmi işbirliği yoluyla, Didi, 8 şehre gerçek zamanlı otobüs hizmetleri açarak seyahat bilgi hizmetleri sağladı ve kullanıcıların şehirlerdeki mevcut otobüs hatlarının gerçek çalışma koşullarını anlamalarına yardımcı oldu. Didi Otobüsünün adı önceki Didi Otobüsünden değiştirildi.Didinin hareketinin amacının bir yandan devlet daireleri ile köprüler inşa etmek ve ilişkileri geliştirmek, diğer yandan da Yeni Anlaşmadaki araçların piyasaya sürülmesinden dolayı kullanıcı sadakatini artırmak olduğu görülüyor. Ücretlerdeki artışı azalttıktan sonra kullanıcılar ağırlıklı olarak toplu taşımaya gidiyorlar Didi kamu sistemini kontrol edemese de en azından geleneksel sistemin müşterileri kilitlemek için çevrimiçi olmasına izin verebilir.Örneğin, eğer sinirleniyorsanız, otobüsün 15 dakika sürdüğünü görürsünüz. Oraya varmadan önce sağa kaydırıp ekspres treni çağırabilirsiniz.
6. Akıllı ulaşım ve insansız sürüş
Didi, Uber China'yı satın aldıktan sonra, ikisi uluslararası pazarda kafa kafaya rekabet etmeye devam etti. İlginçtir ki, Çin pazarında ikisinin durumunun değiştiğini not etmek ilginçtir ... Ölçeğe ek olarak, Uber'in San Francisco'da sürücüsüz arabaları sürücüsüz süreçte test etmeye başladığı ve Didi'nin de Apple ile işbirliği yapacağını bildirdi. Sürücüsüz teknolojinin geliştirilmesiyle ilgili haberler, akıllı ulaşım geliştirmek için birikmiş araç sürüş verilerini ve trafik büyük verilerini kullanacak.
Che Yun özeti:
Yeni araba selamlama anlaşmasının başlamasından sonra, birçok kişi Didi'nin "öldüğünü" düşünerek Didi'yi söylemeye başladı. New Deal'ın düzenlemeleri Didi Express'in iş hacmini azaltmış olsa da, taksiler zor olduğunda insanların aklına ilk gelen Didi APP'yi engellemiyor. Politikanın uygulanması, piyasanın düzensiz düzenini korumaktır.Gerçekten değer yaratabilen bir şirket, pasif bir şekilde politika tarafından yönlendirilse bile, yine de buzları kırmanın ve doğru yola dönmenin bir yolunu bulabilir. Dikkatli bir analizin ardından, Didi'nin anlatabileceği daha birçok hikaye olabilir.
Che Yunjun
[Özel özellik] Kuşatma aslanının gözünde, geleneksel otomobil şirketleri dışarıda olmaktan nasıl kaçınabilir?
İçgörüler Bu Double Eleven, oto e-ticaretin acizliği ve şafağı
Sektör değişimleri, günlük bilgiler, canlı etkinlikler
Kişisel numaranızı takip etmek için QR kodunu tarayın "Che Yun Fun" (Cheyunjun2016)
Beni özlemek, bir evliliği kaçırmak gibidir ...
Aşağıya tıklayın
Orijinali okuyun
, Daha heyecan verici içerik için Cheyun.com'a girin!
