Jaguar'ın ilk tamamen elektrikli konsept SUV I-PACE dünya prömiyerini yaptı
Jaguar, bir İngiliz beyefendisinin zarif ama geleneksel ve ciddi karakterine sahiptir. Ancak garip olan şey, böyle bir otomobil şirketinin herkesi şaşırtmak için defalarca yeni fikirlerle konferanslar kullanmasıdır. 2015 yılında, yeni nesil Jaguar XF'in Royal Victoria İskelesi'nin 250 metre yukarısında yüksek irtifa "dar yürüyüş" şeklinde ortaya çıktığını unutmamalısınız. Bu heyecan verici yeni otomobil lansmanı yalnızca halkın merakını gidermekle kalmıyor, aynı zamanda potansiyel müşterilerin yeni otomobilin teknik özellikleri hakkında daha derin bir izlenim edinmesini sağlıyor.
Jaguar Land Roverın ilk elektrikli otomobili olan Jaguar I-PACE konsept otomobili, Los Angeles Otomobil Fuarı'nın arifesinde piyasaya sürüldü.Kıtalararası VR deneyimi aracılığıyla, Yun Bacteria'nın deneyimlediği otomobil, elektrik motoru, süspansiyon, lityum pil paketinden gövdeye kadar farklı sahneler dönüştürülür. Sanal dünyada kokpitte oturan bir I-PACE'in eksiksiz üretim süreci, bu konsept otomobilin iç tasarımını yakından gözlemleyebilir ve hatta başınızı ışıklıktan dışarı çıkarabilir ve I-PACE'in dışına bakabilirsiniz. İstediğim zaman oraya buraya dokunma dürtüsüne sahibim. Buna ek olarak, Jaguarın küresel tasarım direktörü Ian Callum ve Jaguarın araç ürün grubu direktörü Ian Hoban (Ian Hoban), tasarım ve teknik açıklamalar için gerçek zamanlı 3D görüntüler kullandı. Bu, gerçeklik ile yanılsama arasında ayrım yapamayan gerçekçi bir deneyimdir. Bu, Che Yunjun'un ilk deneyimidir.
Olay yerine gitmeyen çocuk ayakkabıları, deneyimlemek için videoyu takip edin!
Jaguar'ın elektrifikasyon stratejisinin önemli bir ürünü olan I-PACE, daha önce piyasaya sürülen eDM (elektrikli Sürücü Modülü) elektrifikasyon platformu mimarisi temelinde oluşturulmuştur. Bu, beş koltuklu bir spor otomobil ile yüksek performanslı bir SUV'un özelliklerini birleştiren ve bir dizi akıllı tasarım öğesi ekleyen elektrikli bir konsept otomobildir. Che Yunjun'un Jaguar Land Rover'dan öğrendiği bilgilere göre, Seri üretilen modelin gelecek yıl piyasaya sürülmesi ve 2018'de resmi olarak piyasaya sürülmesi bekleniyor. Şu andan itibaren Çinli tüketiciler giriş yapabilecek Jaguar resmi web sitesi Veya Jaguar Land Rover Tmall resmi amiral gemisi mağazası, Jaguar I-PACE seri üretim modelleri için ön sipariş verin.
Tesla platform çözümüne benzer şekilde, Jaguar I-PACE saf elektrikli konsept otomobilin lityum iyon bataryası, otomobil şasisinin ortasına yerleştirilmiştir ve iki elektrik motoru, tam zamanlı dört tekerlekten çekişli sürüşe olanak tanıyan ön ve arka akslara yerleştirilmiştir. Jaguar tarafından sağlanan resmi verilere göre aracın maksimum çıkış gücü 400 beygir gücü ve maksimum çıkış torku 700 N · m'dir.Ön ve arka motorlar aynı güç çıkışını kullanır (tek bir motorun maksimum çıkış gücü / torku sırasıyla 200 HP ve 350 N · m'dir. ). Diğer lüks marka elektrikli araçların ön ve arka motorlarının eşit olmayan güç konfigürasyonu ile karşılaştırıldığında, I-PACE tarafından seçilen şema, onu dört tekerlekten çekiş modunda güç dağıtımında daha esnek hale getirir. .
Buna ek olarak, Jaguarın ürün hattı direktörü Ian Houben, I-PACEin 100 km hızlanmasının yalnızca 4 saniye sürdüğünü ve aracın şu kapasiteyle donatıldığını söyledi: 90 kWh Lityum-iyon pil takımı, yaklaşık 50 kilometrelik günlük işe gidip gelme ihtiyaçlarını karşılayabilen bir ev tipi duvar prizi aracılığıyla gece boyunca yavaşça şarj edilebilir; hızlı şarj için 50 kilovatlık bir DC şarj cihazı ile yaklaşık 2 saatte tam olarak şarj edilebilir ve toplam seyir menzili 354 kilometreye (ABD EPA döngü testi) veya 500 kilometre (Avrupa NEDC döngü testi).
Görünüm açısından bakıldığında I-PACE, 23 inçlik Nighthawk tekerlekleri kullanan aerodinamik bir şekle sahip ve belin arkası ve bacakları kaslarla dolu, elektrikli araçlar için yeni bir tasarım yönünü temsil ediyor. Bu konsept otomobilin dingil mesafesi 2990 mm'ye kadar uzanıyor ve kısa çıkıntılı tasarım ona bir coupe tavan şekli veriyor. Tasarım ve aerodinamik araştırma ekibi, 0.29'luk bir sürükleme katsayısına ulaşmakla kalmadı, aynı zamanda tasarıma birçok teknolojik yenilik unsuru ekledi. Örneğin, otomatik olarak geri çekilebilen bir kapı kolu kullanır ve kullanılmadığında, kapı yüzeyi ile aynı seviyede olacak şekilde otomatik olarak geri çekilir.
Bu konsept otomobilin içi de dikkat çekici. I-PACE, beş koltuklu bir düzene sahiptir ve motor konumunun atlanması nedeniyle genel alan daha geniş ve rahattır. Koltuk tasarım yüksekliği, geleneksel SUV modellerinden daha kısadır ve bu konsept otomobilin spor otomobil özelliklerini vurgulamaktadır. Ek olarak, tam boyutlu panoramik cam tavan, modelin aerodinamik tasarımının ön cama devam etmesini sağlar ve otomobil yeterli doğal ışık aydınlatmasının keyfini çıkarabilir. Geceleri, ışıklık camına yerleştirilmiş matris LED'ler, en iyi görsel efekti sağlamak için köşeli, küçük ışıklık camı parçalarını aydınlatacaktır.
Che Yunjun ayrıca I-PACE'in kokpit etkileşim tasarımına da odaklanacak.
Görünen ilk şey, işlevsel etkileşimin gerçekleştirilmesinde fiziksel düğmelerin ve sanal dokunmanın avantajlarını ve dezavantajlarını dengelemek için dokunmatik ekranı, algısal düğmeleri ve çok işlevli düğmeleri bir araya getiren 12 inç TFT merkezi olarak kontrol edilen dokunmatik ekrandır. Sürücünün görüşünün yolda kaldığından ve parmaklarının ne çalıştığını çok fazla umursamadığından emin olun.
Diğer bir bağımsız 5.5 inç ekran, iki lazer kazınmış düğme ile kullanılır.Her bir düğme, titreşim işlevine sahip dairesel bir ekranla donatılmıştır. Eğlence bilgi sisteminin içeriğini ve araçtaki sıcaklığı 12 inç'i bozmadan bağımsız olarak yapılandırabilir. Merkezi kontrol ekranında normal içeriğin görüntülenmesi.
Söylenecek son şey, sürücünün gerekli bilgileri ne zaman ve nerede olursa olsun zamanında alabilmesini sağlamak için I-PACE konsept otomobilinde kullanılan 12 inç yüksek çözünürlüklü sanal gösterge paneli ve tam renkli baş üstü ekranıdır.
Şu anda tüm Jaguar modellerinde kullanılan InControl Touch Pro araba eğlence bilgi sistemine benzer şekilde, I-PACE üzerindeki araç eğlence sisteminin arkasında yüksek performanslı bir dört çekirdekli işlemci, yüksek hızlı katı hal sabit sürücü ve ultra yüksek hızlı Ethernet bulunur. Daha iyi bir insan-bilgisayar etkileşimi deneyimi, daha hızlı yanıt hızı ve çok işlevli kullanışlı çıktı sağlayabilir. Tabii ki, I-PACE ayrıca Wi-Fi hotspot hizmeti de sağlıyor ve arabadaki yolcular, medya yayınlarını, müziği dinleyebilir ve istedikleri zaman çevrimiçi videolar izleyebilir. Aynı zamanda, iOS ve Android cihazları araca bağlamak için InControl Uygulamasını da kullanabilirsiniz.
Jaguar'ın ilk tamamen elektrikli SUV konsept otomobili I-PACE tasarım yorumu
Che Yunjun'a göre Jaguar Land Rover tarafından kullanılan eDM yeni elektrikli araç modüler platformu yükseltilebilir fonksiyonlara sahip, yani genişliği, dingil mesafesi, gücü vb. Farklı otomobil modellerinin ihtiyaçlarına göre özelleştirilebiliyor. Alüminyum ve karbon fiber gibi hafif malzemelerin sürekli kullanımı, gelecekteki Jaguar elektrikli otomobil ürünlerinin vücut ağırlığını daha da azaltabilir, ancak gövde yapısının gücü büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Yabancı basında daha önce Jaguar'ın I-PACE ve I-TYPE olmak üzere iki ticari marka tescil ettirdiği açıklanmıştır. Görünüşe göre Jaguar, elektrifikasyon stratejisinin sorunsuz bir şekilde uygulanması için gerçekten çok önceden hazırlanmıştır. Daha önce söylentilere göre dahili kod adı, XJ'ye benzer boyutta dört kapılı bir elektrikli coupe olan X590'dır, ancak bugün zaten biletleri atlamış durumda.
Aslında, Jaguar'ın I-PACE saf elektrikli SUV konsept otomobilini piyasaya sürme niyetini anlamak zor değil. İngiliz lüks marka otomobillerin bir temsilcisi olan Jaguar, doğal olarak küresel elektrikli otomobil pazarından pay alabilmeyi umuyor. Teslanın tüm geleneksel otomobil şirketlerinin "göz dikenlerine" ek olarak, Jaguar ile aynı seviyede olan Almanya'dan Mercedes-Benz, BMW ve Audi gibi rakipler, halihazırda kavramsal veya seri üretilen elektrikli araçları piyasaya sürdü. Buna karşılık, Jaguar'ın eylemi gerçekten biraz geride kaldı. Che Yunjun, Jaguar'ın saf elektrikli SUV modellerini elektrifikasyon stratejisinde en yüksek öncelikli ürün haline getirmesinin nedeninin büyük ölçüde mevcut küresel otomotiv pazarından, özellikle de kompakt SUV'leri tercih eden ABD ve Çin'deki tüketicilerden kaynaklandığını tahmin etti. F-TYPE SVR ile karşılaştırılabilir performans seviyesi ile birleştiğinde, bir spor otomobilinkine benzer güce sahip bir spor otomobil satın almak isteyen kullanıcılar, aynı zamanda çevre dostu ve ekonomik bir elektrikli otomobil I-PACE tarafından kolayca çekilebilir.
Ancak asıl sorun elektrikli araçların henüz geleneksel otomobil pazarının olgunluğuna ulaşmamış olmasıdır.Altyapı, düzenlemeler ve politikalar dahil birçok sorunun petrolden elektriğe geçiş yapan hemen hemen tüm OEM üreticileri tarafından karşılanması ve çözülmesi gerekmektedir. Ve 2018'in ikinci yarısında piyasaya sürülmesi planlanan Jaguar I-PACE'in Tesla Model X, Mercedes-Benz Generation EQ ve diğer modellerin güçlü bir rakibi olacağına şüphe yok.İnsanların sürekli girip çıktığı, kimlerin kazandığı bu elektrifikasyon yarışında Kim kaybeder, hakkında konuşmak için henüz çok erken.
