Subaru her zaman istekli ve görünüşü küçümser, Yeni Forester övülme ve sevilmeme kaderinden kurtulabilir mi?
Çok sayıda tanıtım ve duyurudan sonra, 29 Mart 2018'de Subaru, nihayet New York Otomobil Fuarı sahnesinde yeni SUV Forester'ın beşinci nesil modelini dünyaya sundu. Yeni nesil Forester, gelecekte Subaru'nun ana stratejik modeli olacak ve 2018 sonbaharında satışa çıkması bekleniyor.
Görünüm açısından, Subaru'nun tutarlı "DYNAMIC (dinamik) × KATI (katı)" tasarım stili devam ettirilerek, SUV'lerin benzersiz ve güçlü özelliklerini tam olarak ortaya koydu. Ancak sadece görünüşüne bakıldığında, yeni nesil Forester daha çok orta vadeli bir makyaj gibi. Subaru her zaman görünüşü küçümseme iradesine sahiptir ve tüketicilerin Subaru tasarımcılarının yaptıklarından şikayet edecekleri tahmin edilmektedir. Ancak dikkatlice gözlemlerseniz, yine de ayrıntılardaki değişiklikleri bulabilirsiniz.
Ön yüz kısmı hala Forester tarzında, ancak daha fazla siyah afiş süslemesi eklendi, bu nedenle ağ alanı daha büyük, yapı daha kompakt ve ön ve arka çevreler de oyunla dolu daha fazla siyah ve gümüş kaplama panel kullanıyor. Her iki taraftaki kartal gözü farlar daha büyük bir anahat boyutuna sahip ve yeni nesil Subaru ailesinin gündüz farlarını içeriyor. İçbükey başlık maskesi, Yeni Forester'ın düşük görüşünü etkili bir şekilde iyileştirir ve başlık maskesinin kıvrım çizgisi de bir hareket hissi ekler.
Yan profil değişmedi, ancak belin açısı biraz daha yüksek, bu da tüm arabanın oranını daha koordineli hale getiriyor. Aracın arkası, eski ve yeni Foresters'ı en çok ayıran kısımdır.C şeklindeki arka lambalar daha rafine ve gelişmiş ve arka tampon, beşinci nesil Forester'a daha agresif bir atmosfer veren farklı bir çizgiye sahip.
Görünüm yeni olmasa da, XV ve Ascent'ten başlayarak iç mekanda yeni Forester hala gelişti. Geçmişte Subaru'nun iç mekanlarının sayısız tüketici tarafından şikayet edilen siyah ve sert malzemeler olduğunu bilmelisiniz. Yeni Forester'ın orta konsolunda bu sefer oldukça katmanlı olan çeşitli malzeme dikişleri kullanılıyor. Direksiyon simidi de yumuşak deri ile sarılmış ve deri kapı panelleri ve iki renkli bölme daha dokulu. Yeni Forester, koltuğu daha konforlu hale getirmek için koltuğun tasarımını da yeniden düzenledi.
Konfigürasyon açısından, yeni nesil Forester, teknolojik konfigürasyonda da çok çaba sarf etti.Orta konsol, Apple CarPlay ve Android Auto'yu bağlama rahatlığını artıran 8 inçlik bir merkez kontrol ekranı ile donatılmıştır. EyeSight aktif güvenlik sistemi, yeni nesil modellerde de standarttır.Sistem, adaptif seyir, yaya algılamalı otomatik acil fren sistemi, şerit takip sistemi ve kör nokta uyarısı gibi fonksiyonları içerir. Yeni Forester ayrıca bir sürücü dikkatini izleme sistemi ekledi.Sürücü İzleme Sistemi, sürüşün dikkatinin dağılmış olup olmadığını izleyebilir ve sürücünün yüzünü tanımlayarak sürücünün yorgun olup olmadığına karar verebilir. Ayrıca isteğe bağlı konfigürasyonda, uzaktan motor çalıştırma, arka koltuk ısıtması ve araç içi Wifi gibi fonksiyonlar da sağlayacak.
Bu kez New Forester'ın tüketicilerin konforuna daha fazla önem verdiği ve tüm koltukların oturma alanlarının iyileştirildiği alandan görülebiliyor. Subaru Global Platform'un global modüler şasisi tarafından geliştirilen uygulama, beşinci nesil Forester'ı, Impreza ve XV'den sonra SGP'yi benimseyen üçüncü model haline getiriyor. Yeni şasinin üst gövdesi ile yeni nesil Forester'ın dingil mesafesi 30mm artırılmış, gövde boyutu mevcut modele göre daha uzun (+ 15mm) ve daha geniş (+ 20mm), ayrıca valizin maksimum yük alanı da 2155L'ye çıkarılmıştır. Brother Jiang ayrıca, kargoyu daha iyi yüklemek için yeni nesil Forester'ın arka kapısının da 135 mm genişletilmesinin insancıllaştırılmış bir iyileştirme olduğunu keşfetti.
Güç açısından, yeni Forester hala 2.5L yatay olarak karşıt dört silindirli doğrudan enjeksiyonlu bir motorla donatılmıştır ve şanzıman bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Yüzeydeki nakit ile tamamen aynı görünüyor, ancak belirli güç parametreleri farklı. Yeni motorda, parçaların% 90'ı yeniden tasarlandı ve çıktıyı iyileştirmek için doğrudan enjeksiyon tanıtıldı. Yeni Foresterın 2.5L doğal emişli motoru daha yüksek bir sıkıştırma oranına sahiptir ve AVCS aktif valf kontrol sistemi ile donatılmıştır.Maksimum çıkış gücü 182 beygir gücüne ulaşabilir ve tepe torku 239N · m'dir.
Yatay olarak zıt motora uyması için tüm yeni otomobiller, Subaru'nun ünlü sol-sağ simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve ıslak ve kaygan yollarda ve zorlu sürüş koşullarında sürüş güvenliğini artırmak için geliştirilmiş bir X-Mode arazi modu eklenmiştir.
Yatay olarak zıt motor, sol-sağ simetrik tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve görüş sistemine ek olarak, geleneksel Subaru üç parçalı takım, Subaru SGP, bu Ormancı neslinin en önemli özelliği. Yeni Forester, Subaru'nun en yeni küresel platformunu (SUBARU GLOBAL PLATFORM) uyguluyor.Sürüş kontrolünün kalitesi, çalışabilirlik ve güvenlik açısından büyük ölçüde iyileştirildi.Sürücü, aracı hızlı ve doğru bir şekilde kontrol edebilir ve ayrıca yolcuları da iyileştirir. Konfor.
Böylesine yüksek teknolojiye sahip yeni nesil ormancıları gören Brother Jiang, alkışlamaktan kendini alamadı. Ancak, yeni Forester'ın görünümü biraz değiştirildi ve dahili makine büyük ölçüde değiştirildi.Çinli tüketiciler, yeni platformda tek başına güzel görünüm yerine mekanik kalitesiyle fethedilebilir mi? Kardeş Jiang, hâlâ büyük bir soru işareti olduğunu hissetti.
İlk olarak, fiyat açısından Jiang, Forester'ın fiyat konumlandırmasının her zaman yüksek olduğunu düşünüyor.Nakit 2.5L Forester'ın başlangıç fiyatı 269.800 yuan. Aynı seviyedeki diğer ithal SUV'larla karşılaştırıldığında, bu fiyat gerçekten yüksek veya düşük değil, ancak yerli ortak girişim kompakt SUV ile karşılaştırıldığında açıkça daha yüksek. Bu nedenle, New Foresters sadece marka için savaşabilir.
Ancak marka etkisi açısından Subaru da niş bir marka olarak dezavantajlı durumda .. Arabaları anlamayanlar bunun çeşitli bir marka olduğunu düşünüyor. Subaru Forester'ın fiyatı ve markası "yüksek ama düşük değil", onu pazar rekabetinde garip bir konuma getirdi.
Bu nedenle Jiang, New Forester'ın konumlandırılmasının hala biraz sorunlu olduğuna inanıyor.Sonuçta, piyasada Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan ve Nissan X-Trail gibi birçok mükemmel rakip var.Subaru üstün olmasına rağmen, yine de biraz fazla kendine güveniyor. Güçlü rakipler karşısında, Subaru Forester övülmek ve övülmek istiyor ve sert gücünü artırmak temelinde bir koltuk bulmak için çok çalışmaya devam etmesi gerekiyor.
İkincisi, Forester işin detaylarına dikkat etmeden her zaman istekli olmuştur ve aşağı yukarı ucuz hissediyor, bu da tüketicilerin satın almadıkları için suçlanamaz. Ayrıca tekrarlanan araç geri çağırma sorunu da var ki bu da ürpertici. Bunları üretememe gibi sorunlar Subaru Foresters'ın gelişimini kısıtladı. Subaru'nun Çin'deki ithalat durumu, satış kanalları ve satış sonrası tüm sorunlar küçük bir grup insana ait olmaya mahkumdur.
Bununla birlikte, olumlu tarafta, Yeni Forester'ın dahili mekanik değişiklikleri, popüler olmayan durumu değiştirebilir. Niş bir marka olmasına rağmen, Subaru Forester sahiplerinin itibarı oldukça iyi ve yeni Forester'ın piyasaya sürülmesi de büyük ilgi gördü ve çeşitli yüksek teknoloji konfigürasyonlarının tümü övgüyle karşılandı. Konfor ve detay işçiliğinin eksikliklerine gelince, New Forester ayrıca daha iyi tasarım ve kullanım yaptı. Forester'ın bu nesli çok fazla değişmiş gibi görünmüyor, ancak aslında çağrışımın tüm yönleri kapsamlı bir şekilde yükseltildi, bu dördüncü nesil modelden daha yüksek bir derecedir. Bu iyileştirmelerle Jiang, Yeni Forester'ın hala kendi küçük dünyasına sahip olduğuna inanıyor.
