Süspansiyon anormal ise amortisörü değiştirin. Saçmalama, sadece tamir atölyesi seni kandırmak istiyor ama aslında düzelebilir
[Kılavuz]
Araçların kilometresi arttıkça şasi bileşenlerinin gevşemesi kaçınılmazdır. Her türlü can sıkıcı ses geldi. Bu durumda çoğu araç sahibi amortisörün hasar gördüğünü düşünür mü? Bu yüzden tamirhaneye gittiğimde yakalanabilirim. Aslında amortisörün neden olduğu çarpma ve anormal gürültünün yanı sıra diğer şasi parçalarının aşınması ve yıpranması da aynı soruna neden olacaktır.Bugün sizlerle diğer hangi parçaların ve amortisörlerin aynı arızaya sahip olduğunu paylaşacağım.
1. Ön sürgülü sütun nedir?
1. Ön kayar kolon: Amortisör, spiral yay ve kayar kolon yatağının birleşimine ön kayar kolon tertibatı denir.
2. Ön amortisör: Araç yukarı ve aşağı çarptığında hareket sönümleme işlevinden sorumludur, bu da yavaşlama ve yavaşlamada rol oynayabilir.
3. Spiral yay: Araba gövdesinin ağırlığını taşımaktan ve çarpmaların etkisini azaltmaktan sorumludur.
4. Kayar yatak: direksiyon sırasında amortisörün sola ve sağa dönmesinden sorumludur.
[Ön amortisörün arıza performansı]
Yağ sızıntısı, anormal ses, yetersiz basınç.
2. Başka hangi bölümlerde aynı anormal gürültü var?
1. "Gıcırdayan" sürtünme gürültüsü
Yukarıdaki resimden de görebileceğiniz gibi ön desteğin üst kısmında çok sayıda lastik conta bulunmaktadır. Bu contalar yıprandıktan sonra, amortisör ile anormal sürtünmeden dolayı gıcırdama ve gıcırdamaya da neden olacaktır.
2. "Guguk kuşu" inişli çıkışlı gürültüsü
Yukarıdaki resimde gösterildiği gibi, stabilizatör çubuğunun bilyeli başının aşınması veya kayar kolon yatağının aşınması da darbe emiciye benzer şekilde anormal "kıkırdama" sesine neden olacaktır. Bu nedenle, amortisörü değiştirmeden önce yukarıda belirtilen şasi parçalarının bazılarını kontrol etmek gerekir.
3. Eğim ayar cıvatalarının kullanılması neden tavsiye edilmiyor?
Yukarıdaki resimden de görebileceğiniz gibi, araç dört teker hizalaması yaparken, orijinal araba için tasarlanmamış bir eğim ayar civatası ekleniyor. Bu, her gün dört tekerlek hizalama yaptığımızda yaygın bir ayarlama yöntemidir. Bununla birlikte, bu tür bir cıvata, küçük çapı nedeniyle şiddetli tümseklerin etkisine dayanamaz. Böylece bükülecek, hatta kırılacaktır. Bu nedenle, dört tekerleği hizalamayı yaparken, takmanız gerekiyorsa, cıvataların daha iyi bir çelik kalitesine sahip olduğunu düşünmelisiniz.
Dördüncüsü, amortisörün sökülmesi
1. Normal bir baskı kullanın
Amortisör yayı takıldığında yüklenir, bu nedenle amortisörü çıkarırken amortisör yayını sıkmak için özel bir baskı kullanılmalıdır. Tehlikeden kaçının.
2. Bir sıkma somunu kullanılmalıdır
Amortisörün üst kısmındaki sabitleme somunları, sürüş sırasında gevşemeyi önlemek için amortisörü takarken kullanılması gereken enjeksiyonla kalıplanmış kendinden kilitlemeli somunlardır.
3. Makara yatağını kontrol edin
Sabitleme somununu çıkardıktan sonra makara yatağını görebiliriz. Şu anda makara yatağının gevşek olup olmadığını kontrol etmemiz gerekir.Kırık veya çok gevşek ise önce makara yatağını değiştirebiliriz.
4. Darbe emici amortisör üst tabla lastik pedi
Palet lastik pedi bir kez açıldıktan sonra, lastik pedi sönümleme yayı ile yakın temas halinde olup olmadığını, kısmi aşınma gibi sorunlar olup olmadığını kontrol etmeliyiz.
5. Helezon yay gerginliğini kontrol edin
Yüksüz durumda, helezon yayın serbest uzunluğunu kontrol edebilir ve mümkünse yeni yay ile karşılaştırabiliriz. Yeni ve eski yay arasındaki fark 2 cm'den fazla ise yayın değiştirilmesi gerekir.
5. Amortisör neden yağ sızdırıyor?
Yukarıdaki resimde görebileceğimiz gibi, amortisörün piston çubuğunun kökü sızdırmazlık yağı contasıdır. Metal bir koruyucu kılıfla korunmaktadır. Amortisör sızıntısı bu kısımdan açığa çıkar. Aynı zamanda sönümleyici yağ keçesinin hasarını da temsil eder.
Sonunda yazılı:
Yukarıdakiler, amortisörün anormal gürültüsüyle karşılaştıktan sonraki analiz yöntemimizdir. Birçok şasi parçası vardır ve anormal gürültüden sonra birçok parça aynı arıza performansına sahip olacaktır. Sonucu körü körüne amortisör üzerine koymayalım. Çevreleyen aksesuar parçalarında herhangi bir arıza olup olmadığını görmek için kendinizi kontrol etmeli ve rutinlerin tamir edilmesinden kaçınmalısınız. Öğrendin mi
