300.000 sınıf orta boy SUV'lardan hangisi daha çok satın almaya değer, Highlander, Tiguan L veya Sharp?
İkinci çocuk politikasının açılmasının üzerinden epey bir zaman geçti ve çağrıya cevap veren aileler de yeni üyeler ekledi. Bir araba değişim dalgası da birbiri ardına geliyor ve orta büyüklükteki SUV'ler, özellikle 7 koltuklu orta boy SUV'lar doğal olarak çok popüler. Orta boy SUV'lerin yurt içi SUV pazarında yeni bir büyüme noktası olduğu söylenebilir.Yüksek kaliteli modeller, orta büyüklükteki SUV pazarında hala ana güç olmaya devam ediyor. Zevklerinizi karşılayıp karşılamadığını görmek için bu üç 300.000 sınıf yüksek kaliteli orta boy SUV'a bir göz atalım.
Bugün önerilen üç model, ortak markaların orta büyüklükteki SUV'ları, yani SAIC Volkswagen Tiguan L (bundan sonra Tiguan L olarak anılacaktır), Changan Ford Ruijie (bundan sonra Ruijie olarak anılacaktır) ve GAC Toyota Highlander (bundan sonra Highlander olarak anılacaktır). Detaylı modelleri ve fiyatları aşağıdaki gibidir.
Görünüm tasarımı: aile tasarımı olgun ve kararlı
Bu seviyedeki modeller daha sakin ve atmosferik bir tarza sahiptir.Üç araba daha muhafazakar ve olgun bir tarzda tasarlanmıştır ve tüketiciler tarafından daha kolay kabul edilir.
İç tasarım: farklı tarzlar ve malzemeler
Üç modelin iç tasarım stilleri oldukça farklı olsa da, tasarım tekniklerinin altın ortalamaya daha yakın olma eğiliminde olduğu hala açık. Amacı çok açık, kişiselleştirilmiş rengi en büyük ölçüde soldurmak ve derece ve kabul edilebilirlik duygusunu vurgulamak.
Konfigürasyon açısından, üç arabanın performansı oldukça iyi. Buna rağmen hala mükemmel değil ... Öncelikle üç vagon 360 ° panoramik görüntülerle donatılmamış, bu günümüzün karmaşık geçişlerinde bir dev için gerekli. İkinci olarak, Highlander'ın konfigürasyonu diğer iki arabadan biraz daha zayıftır.Otomatik farlar, lastik basıncı izleme, elektrikli bagaj vb. İçin konfigürasyon yoktur.
Alan performansı: yerleşim düzeni genişler ve alan daha geniş olur
Koltuk kısmı için, üç araba da ayarlanabilir sırtlık açılarını destekler.Ruijie ve Highlander ayrıca arka koltukların hareketini destekler ve Ruijie ayrıca ikinci sıra koltukların elektrikli olarak ayarlanmasını destekler. Ek olarak, üç arabanın ikinci sıra koltukları bağımsız klima çıkışlarıyla donatılmıştır.
Güç performansı: 2,0T deplasman, yeterli güç rezervi
Üç otomobilin tümü, 220Ps maksimum beygir gücü ve 350N · m'lik bir tepe torku ile 2.0T deplasmanlı turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. En keskin beygir gücü 245Ps ve en yüksek tork 350N · m'dir. Highlander'ın maksimum beygir gücü 220Ps ve tepe torku 350N · m'dir. Bunların arasında, Tiguan L tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, Ruijie bir öncü ve Highlander zamanında dört tekerlekten çekiş. Arazi performansı açısından, keskin dünya diğer ikisinden daha düşüktür.
Buna ek olarak, Tiguan L ve Highlander, hibrit enjeksiyon teknolojisinin kullanılması nedeniyle 95 dereceli benzin kullanmak zorunda kalırken, Ruijie yalnızca 92 dereceli benzin gerektiren silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisini kullanıyor.
Yorumu düzenleyin: Üç arabanın avantajları çok açık, ancak Tiguan L ile Highlander arasındaki mevcut pazar arz ve talep ilişkisinin sıkı olduğunu ve araba satın almak için "artan fiyatların" birçok hayal gücünün var olduğunu belirtmek gerekir, aksi takdirde uzun zaman alacaktır. Yeterli üretim kapasitesi sayesinde Ruijie her zaman pazar talebini karşılayabilmiştir Üçü arasında pazar performansı da en iyisidir ve konfigürasyonu nispeten yüksektir, ancak üçüncü sıra koltukların pratikliği Highlander'ınkinden çok daha azdır. Tiguan L, halkın alışılagelmiş tarzına uygun olarak nispeten düzenli ve her yönden görece eşit. Gelecekteki piyasa performansının iyi olacağına inanıyorum. Highlander'a gelince, pazar segmentinin yaratıcısı olarak mevcut konumunu sarsmak hala zor, ancak oldukça rekabetçi bir ortamda, tacı korumak istiyorsak bazı değişiklikler yapmalı mıyız? Örneğin, optimize edilmiş konfigürasyonla başlayın.
