Elimde 400.000 tutarak Toyota Prado'yu istemedim ama Mitsubishi Pajero aldım.Üç ay sonra dedim ki: Beş kelime
Giriş: Elimde 400.000 tutarak Toyota Prado'yu istemedim ama Mitsubishi Pajero aldım 3 ay sonra dedim ki: Beş kelime! Herkese merhaba, Sincan'daki Pajero'nun sahibiyim Model: Pajero 3.0L Bobcat versiyonu 350.000 olarak fiyatlandırıldı. Bu yıl 22 Nisan'da Mitsubishi, Japonya'da üretilen ve satılan Pajero'nun resmi olarak üretimini durdurduğunu ancak Pajero'nun Japonya dışındaki diğer ülkelerde üretilmeye ve satılmaya devam edeceğini açıkladı, bu yüzden yanımda bu 2020 modeli var. Yeni ithal Pajero, yeni Pajero hala dördüncü nesil modeline ait, bu nedenle görünüm açısından 2006'da piyasaya sürüldüğü zaman neredeyse aynı. Değişiklik yok. Hiçbir şey söylemesem, bu arabanın olduğuna asla inanmayacaksınız. Bu yılın Haziran ayında piyasaya sürülen Mitsubishi'nin bu arabanın Big G ile aynı olduğuna ve hiçbir değişiklik gerektirmeyen klasik bir görünüme sahip olduğuna inanıyor olabileceğini düşünüyorum.
Pajero ayrıca Lynx Pajero olarak da adlandırılır, bu nedenle 2020 modelleri neredeyse bu Lynx ile ilgilidir.İlk olarak, hava giriş ızgarasında bir Lynx logosu ve ayrıca göbek kapağında da bir Lynx logosu var.Peki görünüşünden nasıl ayırt edilir? Pajero'nun en üst versiyonu değil, Pajero'nun en üst versiyonu altın bir logoya sahipken, normal versiyonu gümüş. Genellikle iki tür Pajero vardır, biri 3.0 litrelik motor kullanan orta versiyondur ve Pajero'nun diğer Orta Doğu versiyonu 3.8 litrelik bir motor kullanır ve bizim bahsettiğimiz şey orta standarttır. versiyon
İç mekanın standart versiyonu 9.0 inçlik bir merkezi kontrol ekranı kullanıyor.Bu tarz iç ile biraz uyumsuz görünse de, genel işlevsellik ve his iyi.Ayrıca, bu arabanın bazı eksiklikleri var, yani Çok fazla depolama alanı yok, ön ve arka sıralar yeterli
Güç: 6BT2 kod adlı 3.0 litrelik V6 motorun maksimum 174 beygir gücü ve 255 Nm torku vardır. Bu motor ilk olarak 1991 yılında ikinci nesil Pajero'da kullanıldı ve tam 18 yıldır kullanıldı, bu nedenle şehir içi yollarda koşuyorsanız, yakıt tüketimi kolayca 15 litreye ulaşabilir. Elbette, nedenlerin çoğu kullandığı 5AT vites kutusu ile ilgili.Şimdi, örneğin, daha eski moda Hilux, Aisin 6AT kullanıyor, yani bu araba çalıştırılıyorsa, mevcut kentsel SUV'a benzer. Kıyaslanamaz ... İvme çok şiddetli değil ama bu güç sisteminin en büyük avantajı kırılmasının kolay olmaması ... Herkesin bu Pajero'yu yol dışı giderken destek aracı olarak kullanması yaygın.
Direksiyon çok ağırdır ve sürücü 2HC ve 4HLC modları arasında geçiş yapabilir, bu nedenle sadece otoyolda çalışmasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda Prado'dan çok daha güvenilir olan yeterli çekiş sağlar. Ek olarak, bir arazi aracı, nadiren kullanılan bir arka aks diferansiyel kilitleme mekanizması ile donatılmıştır ve artık arazi kabiliyeti şüphe götürmez görünüyor. 300.000 yuan'dan fazla profesyonel bir SUV satın almak istiyorsanız, kapsamlı bir marka, performans ve güvenilirlik yelpazesi istiyorsanız, Pajero'dan başka seçenek yok gibi görünüyor.
Sonuç: Toyota Prado'yu istemiyorum ama Mitsubishi Pajero'yu satın aldım. Pajero'nun çok pratik bir otomobil olduğunu düşünüyorum. Cazibesi muhteşem görünümünde ve zengin teknolojik konfigürasyonunda yatmıyor, ancak mükemmel arazi performansına sahip. Bu, bu arabanın en önemli özelliği. Mitsubishi Pajero'nun sahipleri tarafından temsil edilen arazi aracı, belirli bir bakış açısına göre, gruba güçlü arazi kabiliyetine sahip son derece güvenilir bir arazi aracı verilir ve 300.000 Mitsubishi Pajero fiyat aralığı kesinlikle kaçınılmazdır. Araba. Mitsubishi Pajero'nun gelecekte Mitsubishi EVO ile Pajero'nun elektrikli SUV'unu piyasaya süreceği söyleniyor. Öyleyse devam et ve ona değer ver! Ayrıca herkesi aşağıda yorum bırakmaya davet ediyoruz
