420.000 elimde bir Audi Q5L yerine bir BMW X3 satın aldım. 3 ay sürdükten sonra sahibi şunu söylemek istedi
Giriş: 420.000 elimde, Audi Q5L yerine bir BMW X3 satın aldım. 3 ay boyunca araba sürdükten sonra, sahibi konuşmak istiyor! Herkese merhaba, ben Pekin'deki BMW X3'ün sahibi Chen Jingsi. E-ticaretle uğraşıyorum ve yıllık yaklaşık 350.000 gelirim var. Son zamanlarda lüks bir orta boy SUV satın almak istiyorum. Sırasıyla Audi Q5L ve BMW X3 ile ilgileniyorum.Yeni Audi Q5L'nin azaldığını arkadaşlarımdan duydum. Çok fazla, ZF 8AT çift kavramayla değiştirildi, Torson merkezi diferansiyel de çok kavramalı bir tip haline geldi, bu nedenle Audi Q5L olmadan ve BMW X3 satın aldı
BMW X325i ucuz, yeterli güç yok. 30i gücü yeterli ama fiyatı çok pahalı. Bir uzlaşma, BMW X328i'dir. BMW X328i ayrıca M spor takım elbise ve lüks takım elbise olmak üzere iki versiyona ayrılmıştır. Satın aldığım model 425.800 yuan fiyatına sahip 2019 Xdrive28iM spor kıyafeti.
Görünüm: "Büyük burun delikleri" bir trend haline geldi. BMW X5'ten başlayarak, yeni BMW X3'ün ızgara boyutu gittikçe büyüyor. Pek çok insan bu tasarımın biraz abartılı olduğunu düşünüyor, ancak daha fazlasını gördüğünüzde buna alışacaksınız. . BMW X3'ün farları LED ışık kaynakları kullanıyor ve tüm seriler için standart donanımlar.Bu daha dürüst.Kaşık farların opsiyonel olması pahalı olsa da 3 aydır açtığımdan beri farların yeterince parlak olmadığını hissetmedim.
Yeni BMW X3 hala orijinal ithal boyutunu koruyor ve Audi Q5L ile uzatılmadı, bu nedenle oranları çok koordineli. Tekerlek yuvasının dışında neden küçük çamurluk benzeri bir tasarım olduğuna dair bir mesaj bırakacaksınız. Rolü çamurluk değil, aynı zamanda aerodinamiği optimize etmektir, ancak Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde araçların lastikleri gövde genişliğini aşmamalıdır.BMW X3, uzunlamasına bir arkadan çekiş yapısına sahiptir ve arka lastikler ön tekerleklerden daha geniştir. Aracın arkasına gelince, ön yüzü ile de çok katmanlı bir his var.Çift egzoz egzozu performans açısından çok iyi bir performans yaratıyor.Ana hareket ve performans ayarı olan konumlandırma çok net.
Kapıyı açın, her şey tanıdık BMW tarzında. Aynı zamanda önceki nesil BMW 3 Serisi'nin iç tasarım dilidir.Yeni BMW 3 Serisi'nin BMW X5 ile aynı tarzdaki en son nesil tasarım dilini kullandığını bilmelisiniz.BMW X3 açıkça tüm neslin gerisinde ama aynı zamanda Dengesiz kalmayın, çünkü Audi Q5L'nin iç mekanı da Audi A4L ile aynı tarzdadır ve yeni A6L'nin çift ekranlı sanal kokpiti işe yaramaz, ancak BMW X3'ün iç malzemesi ve hissi iyi ve deri zarif ve çok iyi hissettiriyor. .
Sürüş deneyimi: B48B20D adlı 2.0L turboşarjlı motor koduyla donatılmış, maksimum güç: 224 beygir gücü, maksimum tork: 310 Nm, bu, başlangıçta düşük güçlü 2.0T'den çok daha güçlü olan ve ortada hızlanan BMW 530Li'deki güç aktarma sistemi ile tamamen aynı. Güç rezervi yeterli. ZF 8AT şanzımanın mantığı çok zekidir ve mükemmel sürüş konforuna sahiptir. Bununla birlikte, birçok X3 sahibi, 8AT dişli kutusunun yağ sızdırmayı sevdiğini ve birkaç bin adam-saatine mal olan onarımının çok pahalı olduğunu bildirdi.
BMW söz konusu olduğunda, yol tutuşundan bahsetmek zorundasınız.Direksiyon hafiftir ve hız arttıkça bu his doğrusal olarak ağırlaşır. Audi Q5L'nin direksiyonu olduğu kadar üst düzeydir. Şasi süspansiyonunun sertliği orta, amortisörün sönümlemesi tam doğru ve sıkıştırma ve geri tepme hızı çok hızlı.Bunun avantajı, BMW'nin tutarlı spor temeline sahip olurken konforu sağlamaktır. Güçlü bir hareket duygusu yarattı. Özellikle virajlı yollarda, X3'ün arkası hafifçe kayacak ve bu da muhtemelen araba sürmeyi sevenler için ilginç.
Sonuç: Genel olarak elimde 420.000 var.Audi Q5L yerine bir BMW X3 aldım. 3 ay sürdükten sonra BMW X3'ün genel performansından oldukça memnunum.Mekanik kalite, özellikle üç ana özellik hala aynı. BMW X3 hakkında ne düşünüyorsunuz? Lütfen aşağıya bir yorum bırakın
