1.4T'nin eklenmesi ve değiştirilmesi ile Geely'nin en uygun maliyetli SUV'si yeni bir modele kavuştu ve 100.000 değerinde!
Diğer kendine ait marka otomobil şirketlerinin gözünde Geely, böcek benzeri bir varlık olabilir. Aynı fiyat ve seviyede birkaç araba var.Diğer markalar sadece bu şekilde oynarken dahili olarak tüketecekler, sadece Geely ailesi her arabayı satabilir. 70.000 ila 100.000 yuan fiyat aralığını alan Geely, farklı pazar segmentlerine karşılık gelen Emgrand GS, Vision S1 ve Vision SUV'den oluşan üç koz kartına sahip ve ürün planlama yetenekleri cazip.
Günümüzde pazar rekabeti gittikçe daha şiddetli hale geliyor.Vizyon S1 ve yeni doğan buzağının cesaretine ek olarak, Emgrand GS ve Vision SUV, popülerliklerini korumak için yeniden modellemeye güvenmek zorunda. İlki, Nisan ayında zaten piyasadaydı ve daha önce kapsamlı bir test sürüşü yapılmıştı. Bugünkü test sürüşünün kahramanı, Haziran ayında piyasaya sürülen yeni Vision SUV.
Daha önce Emgrand GL, Emgrand GS ve diğer modeller, en son 1.4T motorlarla değiştirilen ilk modellerdi ve şimdi kalp değiştirme operasyonu için yeni vizyon SUV'un sırası geldi. Kitap verilerinden, yüz germe işleminden önceki 1.3T motorla karşılaştırıldığında, bu motorun maksimum torku 30 Nm artmıştır.Volkswagen Group EA211'in düşük güç seviyesine temelde ulaşabilir, bu da insanların gerçek performansını dört gözle beklemesini sağlar. .
Bununla birlikte, aynı güç aktarma organına sahip Vision S1'in önceki gerçek test deneyimine dayanarak, bu güç seti çalışma noktalarında güçlü değildir ve Punch CVT şanzımanın geri gelmesi gerekiyor. Çünkü Vision S1 tam gazda olsa bile, şanzıman yalnızca 4500 d / d kullanımına izin veriyor ve 100 kilometreden hızlanma 13 saniyeye yakın. Yeni Vision SUV, D viteste aynı şeyi yapıyor, ancak neyse ki yeni bir SAT moduna sahip. Bu modda, vites kutusu 8 vitesli bir otomatik şanzımanı simüle eden bir programa geçecek ve yukarı-aşağı hareketler olacak ve vites değiştirmeden önce hız yüksek bir devire zorlanabilecek, bu da presin aşırı performansına daha elverişli.
Sadece bu test sürüşü, 3000 metreden daha yüksek bir rakıma sahip Qinghai Gölü bölgesinde düzenlendiği için, yeni Vision SUV'nin gerçek performansı hala hipoksi ile hafifçe mühürlendi. Başlangıçta, motor çalışma durumuna girmediği için nispeten tembel görünüyor, ancak hız 2000 rpm'ye yükseldiğinde, türbinin müdahalesinden sonraki patlayıcı kuvvet, insanlara güçlü bir his verebilecek küçük bir yarılma hissi uyandıracak. Yüksek hızlarda tekrar hızlanma kabiliyeti nispeten ortalamadır ve vites kutusu iki vuruşluk yavaş bir vites küçültme reaksiyonuna sahiptir ve gücün ancak zar zor yeterli olduğu söylenebilir.
Motivasyonla karşılaştırıldığında çoğu tüketici, araba sürmenin veya oturmanın rahat olup olmadığı konusunda daha fazla endişe duyuyor. Konfor için katı gereksinimleriniz olduğunu düşünüyorsanız, yeni Vision SUV sizi kesinlikle yarı yolda bırakmayacaktır. Şasi, küçük titreşimleri tamamen filtreler ve büyük titreşimleri daha esnek bir şekilde idare eder Genel filtreleme dokusu tamamen birdir. Merhemdeki sinek, koltuk dolgusunun biraz yumuşatılabilmesi ve sırtlığın şeklinin biraz fazla bel yukarı olmasıdır.
NVH performansı da aynı fiyat aralığındaki en iyilerden biridir.Motorun ani hızlanmasının yüksek gürültüsü, rüzgar gürültüsü, yol gürültüsü ve benzeri birçok SUV dışında, seçilecek hiçbir şey yok. Direksiyon ve pedallar da çok hafiftir, ancak fren pedalının ön fren kuvveti biraz yetersizdir ve günlük sürüşte gerçekten yanlış bir şey yoktur.
Bu nedenle, New Vision SUV'nin mekanik yönden performansı yüksek bir puan olabilir. Ancak tüketiciler bu şeyleri çok fazla anlamayabilir veya önemsemeyebilir, tasarımın güzelliği ve çirkinliği ve konfigürasyon miktarı hakkında daha fazla endişe duyuyorlar.Peki yeni Vision SUV'nin statik yönlerindeki gelişmeler neler?
İnsanlar yeni Vision SUV ile Global Hawk GX7 arasındaki bağlantıyı dışarıdan bir bakışta görebilseler de, çoğu tüketici yine de yıllarca süren detaylı cilalamanın ardından bunun yeni bir araba olduğunu düşünecek. Yeni Vision SUV ilk olarak azgın arkadaşlar için sırasıyla Mengsao ve Mingsao tüketicilerine uygun olan "Titanyum Kristal Grisi" ve "Çin Kırmızısı" olmak üzere iki yeni renk hazırladı.
Ön yüzde, yeni Vision SUV'nin en belirgin değişikliği tampon, sis farları dikey çubuklardan yatay çubuklara değiştirildi ve gümüş dekorasyonun kapsama alanı da biraz artırıldı. Yan taraftaki yeni stil iki renkli 17 inç alaşım jantlar dışında, eski modelin tasarımı başka yerlerde de korunuyor. Kuyruktaki değişiklikler nispeten belirgindir ve katmanlanma hissini artırmak için arka lambalar karartılmıştır. Tampon da yeniden tasarlandı ve her iki taraftaki egzoz çıkışlarının düzeni özellikle dikkat çekicidir (sahte olmasına rağmen) ve görsel efekt daha üst düzeydir.
Merkezi kontrolün basitleştirilmesi, günümüz iç tasarımında önemli bir trenddir. Zamana ayak uydurmak için, yeni Vision SUV yepyeni bir merkezi kontrol ekranını tanıttı, orijinal merkezi kontrol sistemi düğmelerinin tümü silindi ve klima ile ilgili yalnızca birkaç fiziksel düğme kaldı. Tuş sayısı büyük ölçüde azaldığından, anahtar alanın orijinal geniş alanlı dikey şekli, küçük alanlı eğimli bir tasarıma dönüştürüldü ve bu da operasyonu kolaylaştırdı.
Bu 9 inçlik merkezi kontrol ekranının iki konforlu model için isteğe bağlı olması gerekir.Temel olarak tüm sistemin standart yapılandırması olduğu söylenebilir.Herkes, ters görüntülerin, sesli etkileşimin, AutoNavi navigasyonunun, çevrimiçi müzik dinlemenin ve 4G İnternet erişiminin eşit şekilde keyfini çıkarabilir. Refah sınıfı. Panoramik görüntünün, yalnızca iki üst düzey modelde bulunan özel ekipman olması. Acemiler ya üst düzey ekipmanla dişlerini ısırmalı ya da park etme pratiği için daha fazla zaman harcamalıdır.
Diğer konfigürasyonların rekabet gücü de yarım seviye artmıştır.Örneğin, orijinal insan karşıtı ayak freni nihayet bir elektronik el freni ile değiştirildi ve listede iyi karşılanan bir otomatik tutuş var; anahtarsız giriş / çalıştırma, lastik basıncı izleme gibi opsiyonel donanımlar vb. Standart bir konfigürasyon haline geldi; üst konfigürasyon ayrıca panoramik bir açılır tavana sahip. Yaklaşık 100.000 yuan fiyat etiketi ile ölçüldüğünde, böyle bir konfigürasyon seviyesinin ihtiyaç duyduğu her şeye sahip olduğu söylenebilir ve kitlelerin duymaktan hoşlandığı bir konfigürasyondur. İnsanlar bıçak için para harcadıklarını hissettiklerinde, arabayı doğal olarak "nazik" olarak tanımlayacaklar.
Aylık satışları temelde 10.000 adede sabit olan Vision SUV için, en yüksek satışları daha da kırmak zor ve satış düşüşünü önlemek kolay değil. Giderek daha fazla maliyet etkinliğinin peşinde koşan bu pazarda, hem algısal hem de rasyonel seviyelerde tüketici tanınırlığını korumak için sürekli olarak eskiyi tanıtmalı ve yeniyi ortaya çıkarmalı, hem harici yumuşak güce hem de dahili sert güce ulaşmalıyız ve aynı zamanda fiyat değişikliği çok büyük olmamalıdır.
Yeni Vision SUV yaptı. Tasarım unsurları, iç konfigürasyon veya hatta mekanik okuryazarlık olsun, öncekine kıyasla belirli bir derecede evrim kazandılar. Ancak, 7.59-10.59 milyon yuan'lık fiyat aralığı, neredeyse değişiklik öncesi ile aynı. Daha önce biriken kalite itibarıyla birleştiğinde, New Vision SUV'un on bini aşarak ivme kazanmaya devam etmesi kolay değil mi? Bununla birlikte, dikiş ve onarım uzun vadeli bir çözüm değildir ve Geely'nin asıl önceliği, gerçek bir büyük değişim başlatmaktır.
