425.000, bir BMW X3'ten bahsediyor ve 2 ay sonra bir Mercedes-Benz GLC kullanıyor, sahibi: Sürüş sonrası boşluğu biliyorum
Önsöz: 425.000, bir BMW X3'ten bahseder ve ardından 2 ay sonra bir Mercedes-Benz GLC kullanır .. Sahibi: Sürüşten sonraki boşluğu biliyorum!
Farklı otomobil markaları farklı kültürel çağrışımları ifade eder.Bir araba görürseniz, bir araba adayı görürseniz önce olgun, istikrarlı ve sorumlu tarafımı göstermelisiniz.Görünüm erkeksi görünüyor ve spor ve araba kullanmayı seviyorum. Mizacıma ne tür bir lüks SUV daha uygundur? Herkes gibi, daha karmaşıktı, ancak sonunda 425.000 yuan olarak fiyatlandırılan 2020 BMW X328iM spor takımına odaklandım. Çok yakın bir arkadaşım olmuştu kısa bir süre önce, bir de Mercedes-Benz GLC260 lüks çıplak arabanın fiyatının benimkiyle aynı olduğunu söylemişti.Fiyat 420.000 idi Bu sefer, eve döner dönmez beni görmeye geldim. Önümde Mercedes-Benz'ini göstermek istediğimi düşünmüştüm ama iki lüks arabadan da bahsetmiştim. Çay içtikten sonra sıkıldım, bu yüzden tecrübe alışverişi yapmayı teklif ettik, ancak fark normal değildi.
Öncelikle iki arabanın görünümüne bir bakalım. Birincisi BMW X3'üm. Verdiği ilk izlenim çok sert bir adam. Böbreklerin hava girişi gittikçe büyüyor ve altıgen farlar köşeli. Açılar, uzak ve yakın ışıklar var ve gündüz farları içeride yoğunlaşıyor ve genel teknoloji anlayışı hala çok güçlü. Ayrıca bir köpekbalığı solungaç saptırma noktası da vardır.Parlak siyah pencere çıtası ve bagaj rafı sadece M spor giysinin cazibesini yansıtmakla kalmaz, aynı zamanda X ailesinin geleneksel tasarım stilini de miras alır.
Çok seviyeli LED arka lamba hatları, hiyerarşi seviyesi de dahil olmak üzere çok iyi.Arkadaki spoyler ve genel olarak baş ve kuyruk da birbirini yansıtıyor.Tüm kuyruk uyumlu ve ruhani görünüyor.
Mercedes-Benz GLC'nin görünümüne bir göz atalım: Öncelikle ilk izlenimi, çok güçlü bir çizgi duygusuyla çok yuvarlak ve dolu olduğu. Sonra gökyüzüyle dolu yıldız ağa büyük bir logo eklendi. Mercedes-Benzin kemik gücü bir anda ortaya çıktı. Farların genel tasarımı daha genç. Tek pişmanlık, farların adaptif uzak ve yakın farlarla donatılmamış olmasıdır. Direksiyon.
Gövde kısmı her zamanki gibi yumuşak ve serttir.Toplam ağırlık merkezi nispeten arkadadır. Tekerlekler 18 inç alüminyum alaşım jantlardan yapılmıştır.Bu sınıfta 19 inç jantlar güzel görünmek için kullanılır. Hala biraz pişmanlık duyuyorum. Arka lambanın şekli uçtan uca yankılanıyor, tanıma hala iyi, kuyruğun şekli nispeten dolu, genel his çok güçlü, egzoz borusu tamponun içine gizlenmiş.
BMW yakışıklı, havalı, havalı ve sert hissediyor.Mercedes gençleşse de olgun ve istikrarlı hissediyor. Bu iki arabanın görünüşü açısından hala X3'ü daha çok tercih ettiğimi düşünüyorum, bunu neden söylüyorsunuz? Çünkü geleneksel konseptte SUV'lar daha mı sert olmalı?
İç mekana bir göz atalım Aslında, BMW X3'ün iç mekanının bir teknoloji duygusu yaratmaya ve insan-bilgisayar etkileşimi deneyimine daha yatkın olduğunu düşünüyorum. M-suite'in çok işlevli sporları, direksiyon simidi çok kalın ve el çok sağlam. 12,3 inç dijital LCD gösterge paneli, farklı sürüş modlarında farklı arayüzlere sahip olacak. Otomobilin orta konsolu geniş bir alana deri ile sarılmış ve orta ahşap kaplama yükseltilmiş.
Mercedes-Benz GLC260'ın lüks iç mekanına bir göz atalım.Öncelikle anahtarsız giriş fonksiyonunun seçilmesi gerekiyor.Mercedes-Benz'in görünümü sakin ve zarifse, iç mekanı lüks ve zarif, Mercedes-Benz'in de dahil olduğu söylenmelidir. Dekorasyon lüks, özellikle mat kokpit tasarımı ve deri malzemelerin kombinasyonu.
Sürüş sırasında nasıl hissettiklerini görmek için bu iki arabayı kullanalım. BMW X3 esas olarak B serisi motor, akıllı dört tekerlekten çekiş ve sürüş modunda yansıtılır. 2.0T turboşarjlı bir motor kullanıyor ve 8AT bir şanzımanla eşleşiyor.Toplam vites değiştirme çok yumuşak ve gaz kolu da çok doğrusal.Direksiyon, düşük hızlarda çok hafif hissediyor ve yüksek hızlarda çok ağır olacak. Ve bu çok doğal.
İyi bir geçiş performansına sahip olması gereken bir SUV olmalı ve iyi bir yol geri bildirimine sahip olsa da, yeni BMW X3 size çok iyi destek ve konfor sağlayabilir. Ön süspansiyon, çift bilyeli mafsallı yay sönümleme desteklerine sahiptir.Akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, yalnızca zemine yapışmayı artırmakla kalmaz, aynı zamanda aracın dinamik sürüş performansını da geliştirir.
Arkadaşımın Mercedes-Benz GLC'sinde 2.0T turboşarjlı motor, 9AT şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi bulunuyor. Turbo gecikme hissi olmadan sorunsuz bir şekilde hızlanıyor. Hala dört tekerlekli ön ve arka çoklu bağlantıları kullanıyor. Sürüş modu, sürüşü daha konforlu hale getirir! Aracın sürüş deneyimi, BMW X3'ün hassasiyetinin daha yüksek olması, Mercedes-Benz'in gazının nispeten sakin olması, startın sakin ve yönün hafif olmasıdır.
Şasi açısından, Mercedes-Benzin GLC260ı bağımsız ön ve arka süspansiyonlara sahiptir.Mercedes-Benz'in sahip olması gereken türden bir doku ile genel performansı iyidir. Amortisörlerin geri tepmesi de temizdir. BMW ile karşılaştırıldığında, tüm şasi hala biraz sert ve yola benzer. Yüksek hızlarda net, çok kararlı. Asfalt olmayan yollar da konfor ve destek dikkate alındığında rahattır. İki otomobilin bu tarz bir şasi duygusu, BMW'lerin daha entegre ve daha dayanıklı olacağını hissederken, Mercedes-Benz'in nispeten daha sert olacağını ... Bu, uzatmanın ardından Mercedes-Benz'in ağırlığının artmasının ve şasinin sertleştirilmesinin nedeni olabilir.
Sürüş deneyimi perspektifinden bakıldığında, BMW tamamen kısılabilen bir otomobil, Mercedes-Benz ise olgun ve istikrarlı bir şekilde ortaya çıkıyor, tıpkı 20 yaşında bir adam ve 30 yaşında bir genç adam gibi. BMW X3'ün elde edebileceği şey, sert ve otoriter bir görünüm.Aynı zamanda bir SUV olarak iç mekan tamamen yeterli ve sorun değil. Mercedes-Benz şık ve zarif görünüyor, ancak Mercedes-Benz aslında yaşam için bir ödül ve BMW, hayatınızın hangi aşamasında olursanız olun tam gaz hızlanabilen bir otomobil. Bu kadar çok şey söylediniz, ne düşünüyorsunuz? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
