Beijing Hyundainin "kayıp" markası yeni arabalarla doldurulabilir mi?
Feista saf elektrikli araçların lansmanı 2020 Beijing Hyundai yeni otomobilini başlatacak. Onuncu nesil Sonata, yepyeni ünlü resimler ve yepyeni MPV'ler yıl içinde art arda piyasaya sürülecek.Pekin Hyundai nihayet "Yeni Yıl" ürününü dört gözle bekliyor. Bu markanın da güveni artırmak için yeni ürünlere ihtiyacı var.
2016 yılında yıllık satış hacmi bir milyon adetlik kırmızı çizgiden düşerken, takip eden üç yıl içinde Beijing Hyundai'nin yıllık satışları 700.000 adede ulaştı. Yeni ürünlerin değiştirilmesiyle karşı karşıya kalan sektörden bir kişi, açık bir şekilde ürünlerin önemli olduğunu ve Beijing Hyundai'nin uzun yıllardır belirsiz konumlandırma problemi yaşadığını, diğer markaların etkisiyle yüz yüze kaldığında yeni arabaların etkisini zayıflatabileceğini söyledi.
1. Beijing Hyundai'nin "yeni bir benlik" bulmak zordur
2020 yılında Beijing Hyundai, yıllık yaklaşık% 5 artışla 716.000 adede dayalı olarak yıllık 750.000 adet satış hedefi belirledi. Otomobil endüstrisinin "kışı" nda, 40.000 adede yakın bir artış, birçok yeni arabanın piyasaya sürülmesi için radikal değil.
Ocak ayında Pekin Hyundai'nin satışları "iyi bir başlangıç" göstermedi. Seyahat Hizmetleri Federasyonu'nun yayınladığı verilere göre yıllık% 40,1 düştü. Bu performans 2018'de aynı döneme geri döndü. Şubat ayında salgının ortaya çıkmasıyla "kara kuğu" olayı sahnelendi ve otomobil pazarı da "duraklat düğmesine" bastı ve tüm markalar askıya alındı. Sektör analistlerine göre, otomobil pazarı bu yılın ilk çeyreğinde kesinlikle daha büyük bir etki yaşayacak ve salgın sona erdikten sonra "araba satın alma dalgasının" başlaması bekleniyor.
Piyasanın soğuk kışı canlılık gösteriyor, ancak Beijing Hyundai'nin karşı karşıya olduğu eski sorunlar çözülmedi.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde pazar "karmaşasından" sonra, Çinli marka otomobil şirketlerinin gücü arttı ve ürünleri hızla değişerek Kore arabalarının, Fransız arabalarının ve Amerikan arabalarının alanını daralttı. Japon ve Alman markaları, tüketici yükseltme çağının gelişini yakaladı ve tüketicilerin araba satın alma ihtiyaçlarını zihinsel olarak meşgul etmeyi başardı.Pazar payı, Pekin Hyundai ve diğer markaların yaşam alanlarını daraltarak 2019'da genişlemeye devam etti.
Peugeot Citroen, Ford ve diğer markalarla karşılaştırıldığında Beijing Hyundai'nin ürün güncelleme hızı yavaş değil, ancak Festa haricinde diğer yeni otomobiller tüketicinin tanınmasını sağlayamadı.
Sektör genel olarak Beijing Hyundai'nin sahip olmadığı şeyin ürün değil, açık marka konumlandırması olduğuna inanıyor. Japon markaları Toyota ve Honda aynı sorunla karşı karşıya kaldılar.Teknolojiden görünüm tasarımına kadar olan hızlı değişimler, yeni nesil tüketicilerin ihtiyaçlarındaki değişiklikleri yakalayarak genç tüketicileri ana satın alma gücü haline getirdi.
Pekinli bir Hyundai IX35 sahibi açık bir şekilde şunları söyledi: "Pekin'de caddelerde dolaşan taksiler yüzünden Hyundai'yi seçtim. Bu bana otomobilin dayanıklı ve rahat olduğu hissini veriyor. Ama şimdi, Hyundai'nin arabaları Geely, Changan ve diğer markalar kadar uygun maliyetli değil. Özellikleri."
2. Beijing Hyundai bayileri zor bir dönemde, Sonata "üretimi durdurmaya" yakın
"Eksik" marka zamiri bayilere sorun çıkarır.
Festa saf elektrik piyasaya sürüldükten sonra, onuncu nesil Sonata, şüphesiz bu yıl Beijing Hyundai'nin ana ürünü. Waterdrop Auto APP, pek çok Beijing Hyundai bayisini ziyaret ettikten sonra, dokuzuncu nesil Sonat'ın bayinin mağazasından satın alınamayacağını ve üreticinin artık "gemicilik" yapmadığını öğrendi. Onuncu nesil Sonata'nın Nisan ayında piyasaya sürülmesi bekleniyor, gösteri arabası henüz mağazaya gelmedi, satın alınması biraz zaman alacak.
Bu konuda Waterdrop Auto APP, Beijing Hyundai yetkilileri ile iletişime geçti.Diğer taraf, dokuzuncu nesil Sonata'nın kesilmesi ile ilgili haberleri bilmediklerini ve daha fazla onay gerektiğini belirtti. Waterdrop Auto APP'nin sunulması itibariyle son yanıt verilmedi.
Onuncu nesil Sonata'nın listelenmesiyle ilgili olarak, bazı bayiler onu nasıl satacaklarını bilmediklerini itiraf etti.
Beijing Hyundai bayisinden bir satış temsilcisi Waterdrop Auto APP'ye şunları söyledi: Ona göre, onuncu nesil Sonata, kötüleşen satışları kurtaramayabilir. Sonata'yı satın alan kullanıcıların çoğu, çekirdek rekabet gücü yetersiz olan ve yalnızca satış karşılığında fiyata güvenebilen çevrimiçi araba selamlayan sürücülerdir. Onuncu nesil Sonata genç tüketicilere odaklanıyor.Günümüzde seçilebilecek birçok model var ve 200.000 yuan fiyatı lüks marka modellere yakın, gençlerin sevgisini kazanmak zor.
Modern markaların ürün konumlandırması, son iki yılda tasarımdan konfigürasyona takılan bağımsız markalara doğru yöneliyor.
Marka gücü açısından, Beijing Hyundai'nin tüketicilerin zihnindeki orijinal "uygun maliyetli" ve "dayanıklı" zamirleri yavaş yavaş yerini bağımsız markalara bıraktı, ancak yeni zamirler uzun süre ortaya çıkmadı. Birçok tüketici modern markalardan bahsettiğinde, kalplerinde farklı bir imaj oluşturamazlar. Ciddi ürün homojenliğine sahip otomobil pazarında, belirsiz görüntünün aşağı imajı tüketicilerin ilgisini ve satın alımını uyandırmayacaktır.
Su damlası bakış açısı:
Su Damlası Otomobilinin ısrar ettiği "Su Damlası İletişim Teorisi": Gerçek marka pazarlaması, iletişimin kaynağı olan "sismik bir kaynağa" sahip olmalıdır. Kullanıcıların gerçek ihtiyaçlarına yakın, "sismik kaynak" etrafında ipuçları, püf noktaları ve fermantasyonlar yapın. Kullanıcılar ürünü beğenmiyor ve satın almayı seçmek zor.
Otomobil pazarı hisse senedi rekabetinde ve daha fazla marka markaların öneminin farkında. Ancak tüketicilerin zihnine "çim ekerek" sonraki satın almalar gibi kilit bağlantıları tetikleyebilirler.
Beijing Hyundai'nin karşılaştığı sorun, konumlandırmanın hala yeterince net olmamasıdır. 2020 ürün yılı Beijing Hyundai için son derece önemlidir. İyi bir ürün iyi yayılmazsa, Beijing Hyundai'nin "çalışma" hızını sınırlayabilir.
Metin / Wen Chaoyang
