Sichuan-Tibet serisinin şasisi ve beygir gücü için standart gereksinimler: şasi 135-185 mm, güç 2.0 kendinden emişli!
Jeolojik değişikliklerin araçların trafiğe elverişliliği üzerindeki etkisi hariç tutulduğunda, kendi kendine giden ulusal otoyolun 318 Sichuan-Tibet hattının trafiğe elverişliliğini etkileyen neredeyse yalnızca iki donanım koşulu vardır: Araba şasisi , Güç Gereksinimleri .
1. Araç şasisi çok alçaksa, yıkama tahtası üzerinde yürümenin şasiyi çizeceğini ve trafiği etkileyeceğini herkes bilir; araç şasisi çok yüksekse, yoldaki çukurlar çok sallanarak insanların rahatsız olmasına ve hareket hastalığına yatkın olmasına neden olur.
Peki, Sichuan-Tibet hattını takip etmek için şasi hangi kategoride kontrol edilmelidir?
SUV'lar arasında Dongfeng Honda CRV'nin tasarımı kentsel konforu destekler, bu nedenle şasi düşüktür ve tam yükte minimum yerden yükseklik 13,5 cm'dir. İkincisi, yerden yüksekliği minimum 15,0 cm olan Tiguan L iki tekerlekten çekişli sürüş yapabilirsiniz. Bunlar Sichuan-Tibet hattında daha yaygın olan araçlardır ve şasinin yüksekliği Tibet'e güvenle girebilir.
Söylemeye gerek yok, Toyota Land Cruiser ve Overbearing gibi arabaların, son teknoloji arazi araçlarının hepsinde havalı süspansiyon sistemleri var. Başka bir deyişle, "otomatik şasi kaldırma" işlevini gerçekleştirmek için bilgisayar, farklı yol koşullarına ve mesafe sensöründen gelen sinyale göre uygun şasi yüksekliğini otomatik olarak belirleyecektir.
318 numaralı Ulusal Karayolu'nun Sichuan-Tibet hattı neredeyse asfalt yollarla doludur. Yıkama tahtası denen yollar ve Paokeng yolları 100 kilometreden daha az uzaklıktadır. Kesin olarak, Batang'dan Mangkang'a, özellikle Haitonggou'nun Jinsha Nehri Köprüsü ile Mangkang arasındaki bölümüdür. Aracın şasisinin yüksekliği 13,5 cm'den az ise şasinin gerçekten geçerken çizileceği ve sürücünün sürüş becerilerini de test edeceği kesin.
Öte yandan, 318 Ulusal Karayolu Sichuan-Tibet Hattında birçok tehlikeli viraj ve tüm yol boyunca virajlı dağlar var.Çok yüksek bir şasi aracın dengesini etkileyecektir.18,5 cm'lik şasi yüksekliği üst sınır standardıdır. Minimum yerden yükseklik 20.0 cm'den daha kalın ve Haitonggou gibi engebeli yol bölümü daha şiddetli bir şekilde zıplayacak ve sallanacaktır.
Elbette, 135mm ~ 185mm'lik şasi yüksekliği, sürücüsüz Sichuan-Tibet hattı için yalnızca standart bir referans kategorisidir ve daha da önemlisi, sahibinin ne tür bir sürücü olduğuna bağlıdır. Sürücünün kendi sürüş becerileri yeterince güvenilir değilse, Raptor göle de gidebilir.
2. Şasiye ek olarak, araç sahiplerinin endişelenmesi gereken bir diğer konu da aracın gücü.
1.5T deplasmanlı turboşarjlı motor, 2.0 kendinden emişli motor, Tibet Platosu'nda oksijen eksikliği nedeniyle yetersiz frenleme gücü olacak mı?
Öncelikle, ister turboşarjlı ister kendinden emişli olsun, Tibet'te 4500 metre yüksekliğe sahip bölgelerde frenleme kuvveti düşecek. Bu tür bir güç performansının azaltma ölçeğine ilişkin belirli bir veri yoktur, ancak yaklaşık% 20'dir Bu, aniden yeni bir klima ile monte edilen ve maksimum güce açılan bir araba gibidir.
318 Ulusal Karayolu Sichuan-Tibet Hattı, Tibet bölgesi, 4.500 metreden fazla yüksekliğe sahip dağlar var Araç frenleme kuvvetinin azalması araçların trafiğini etkileyecek mi?
Aslında öyle değil "Sichuan-Tibet'teki İlk Geçiş" Zheduo Dağı ve "Sichuan-Tibet'teki Son Geçiş" Mila Dağı gibi yüksek irtifa geçitlerine tırmanırken, yol yüzeyinin belirli bir eğimi vardır, ancak normal kademeli değişim aralığına aittir. Bazı kentsel bölümler (Chongqing Gele Dağı Orman Parkı gibi) diktir.
Öyleyse, bırakın 318 Ulusal Karayolu Sichuan-Tibet hattını alabilen 1.5T turboşarjlı motoru, 1.5 kendinden emişli motoru bile alabilir. Korkarım Chery QQ'nun 0.8 deplasmanlı motorundan daha küçük bir model yok Chery QQ 318 Ulusal Karayolu Sichuan-Tibet hattında nadir değildir, bu nedenle güç sorunları hakkında endişelenmenize gerek yok.
Bununla birlikte, gücün yük kapasitesi ile ilgili olduğu düşünüldüğünde, Chery QQ, Alto ve Tibet'e giden diğer küçük deplasmanlı araçlar tam olarak yüklenmemiş. Bir ailenin tam yük ile seyahat etmesini istiyorsanız, 2.0 kendinden ilham alan yer değiştirme referans bir standarttır.
318 Sichuan-Tibet hattı, pek çok sürücüsüz otomobil kullanıcısının ömür boyu süren hayalidir. "Tibet'e gidemeyen araba yoktur, sadece Tibet'e gidemeyen insanlar" denilmesine rağmen, yine de tam olarak hazırlıklı olmamız gerekiyor. Yol boyunca 95 numaralı benzin sorun olmamakla birlikte dizel araç kullanılmaması tavsiye edilmektedir.Tibet'te dizelin saflığının çok yüksek olmadığı ve benzine göre yüksek reaksiyona daha yatkın olduğu söyleniyor.
Son olarak, sürücüler kendilerini Tibet'te sakin, rahat ve mutlu bir tavırla ve yetkin bir sürüşle sürmelidir. "Manzarayı izlemeden sürmek, manzarayı seyrederken sürmemek." Park ederken, lütfen geçen araçların görünür mesafesine dikkat edin. Bazı Tibet ve Siçuan araçlarının Siçuan-Tibet hattında meşhur bir şekilde vahşi olduğunu bilmelisiniz. Yapma!
Net olmayan bir şey varsa, bana özel olarak sorabilirsiniz, tüm soruları editör cevaplayacaktır, keyifli yolculuklar dilerim!
