S90 uzun eksenli versiyon 38.98 ön satış Volvo neden bu sefer "56E" yi öne çıkarıyor?
Tüm hızıyla devam eden Guangzhou Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Volvo kesinlikle en popüler ve en çok endişelenen lüks otomobil kabinlerinden birini işgal edecek. Volvo'nun en çok ilgi gören S90'ın yurt içinde ürettiği yeni uzun eksenli versiyonu dün 389.800 ön satış fiyatı açıkladı. Bu fiyat ortaya çıkar çıkmaz, sektörün içindekiler iç çekti Görünüşe göre Volvo, XC90'ın yüksek fiyatının bu kez otomobilin vasat performansına neden olduğu dersini gerçekten almış görünüyor.
Elbette, şu anda akıcı bir akış içinde olan Volvo, Audi A6L, BMW 5 serisi, Mercedes-Benz E serisi vb. Gibi geleneksel lüks "süper güçlerden" yiyecek alma sözü verdi. ABB hala oldukça gergin. nın-nin.
Peki, siyah teknolojiyle dolu ve çok yakışıklı görünen Volvo S90, bu sefer "56E" yi seçmeyi başarabilir mi? 2017'de geleneksel lüks otomobil pazarının yapısı yeniden değişecek mi? Önce üç küçük hedefine bir göz atalım.
Piyasayı açmak için önceki görüntüyü ters çevirin
Yeni XC90 çıktığında, Volvo artık sadece güvenlik tanımlı değildi, aynı zamanda yıkıcı tasarım ve çeşitli siyah teknolojilerle donatılmıştı. Yeni S90 da bir istisna değil.Önceki S80'in sağlam, gerçekçi özelliklerinin yerini zarafet ve dinamikler aldı. Yatlardan türetilen bel çizgisi tasarımı, tasarım endüstrisindeki en güzel tasarımlardan biri olarak kabul edilmektedir.Ön yüz, Thor'un çekiç farları ve düz şelale tarzı orta ızgarayla devam ederek aracın daha geniş, daha alçak ve daha uzun görünmesini sağlar.S90'ın uzun eksenli versiyonu da Sınıfının en geniş, en uzun ve en düşük vücut boyutuna sahiptir.
İç mekan standart versiyondan farklı değil.Geçmişte, kullanmak istemediğim karmaşık düğmelerin yerini dikey merkezi kontrol ekranı aldı.Fiziksel düğmeler yalnızca en sık kullanılanları korudu (sürücünün sürüş sırasında başka yere bakmasını önlemek için. Merkezi kontrol ekranına) ve genel tarz, genel görünümden farklıdır, sıcak ev tarzına daha meyillidir ve genel bir "insanlara saygı" duygusu yaratır.
Ek olarak, S90 ayrıca dekatlon çeşitli siyah teknolojilerle donatılmıştır. Örneğin, Şehir Güvenliği, kavşaklarda otomatik frenleme, büyük hayvan algılama, vb. En çok bahsetmeye değer, 130 km / s yüksek otomatikleştirilmiş sürüş yardım teknolojisi, otomatik hızlanma / yavaşlama, frenleme, direksiyon, birleştirme yardımı, şeritten ayrılma uyarısı vb. Özellikleri. Daha da önemlisi, sadece en gelişmiş değil, aynı zamanda tüm serinin standart ekipmanıdır! Rakip ürünlerle karşılaştırıldığında, S90'ın ultra yüksek yapılandırması kesinlikle rekabetçidir.
Bu, algımızdaki Volvo'yu tamamen altüst ediyor, düşük anahtar imajını lüks ile değiştiriyor, dişleri teknolojiyle donatıyor ve sonuna kadar güvenliği sağlıyor. Tüketicilerinin zevkli ancak çok düşük anahtar olmak istemeyen başarılı insanlara dönüşmesi, Volvo için bir başka yıkıcı zorluk olacak.
Kapsamlı bir değişikliği tamamlamak için bir noktadan başlayarak Çin pazarını derinden geliştirmek
XC90, lansmanından bu yana Avrupa ve Amerika pazarlarında çok iyi sonuçlar elde etse de, lansmanından bu yana geçen bir buçuk yılda 110.000'den fazla aracın kümülatif satışı henüz Çin pazarında beklentilere ulaşmadı. Volvo insanları, lüks markaların satışını desteklemenin anahtarının Çin'de pazar payı kazanmanın olduğunu biliyor ve bu nedenle, S90'ın uzun eksenli versiyonu Şangay'da ilk kez piyasaya sürüldüğünde, "Çin pazarını köklendirme" planını da duyurdu.
Volvo Car Group Başkanı ve CEO'su Håkan Samuelsson şunları söyledi: "Çin, Volvo'nun küresel üretim stratejisinde giderek daha önemli bir rol oynayacak. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, Volvo Cars'ın Çin ve Avrupa'daki fabrikaları, ABD'deki yeni fabrikanın yanı sıra, dünyaya tamamen aynı kalitede Volvo otomobilleri ihraç edecek ve tedarik edecek ve 2020'de 800.000 araçlık yıllık satış hedefine katkıda bulunacak. "
Hassas bir fiyata kaplanın ağzından yiyecek alın
Genel markaların pazara düşük fiyatla girmesi ve satışları artırmak için maliyet etkinliğini arttırması anlaşılabilir bir durumdur.Lüks bir marka olarak fiyatların nasıl belirleneceği bir sanattır. Çok yüksek, bazı müşterileri kaybedecek ve çok düşük bir markanın tonu haline gelecektir. Dün 389.800 yuan'dan başlayan satış öncesi fiyatı gördüğümde, Volvo bunun nasıl fiyatlandırılacağına dair yeterince ev ödevi yaptı ve XC90'ın yüksek fiyatı dersini tam olarak öğrenmiş olmalıydı. Bu sefer piyasaya çıkan S90'ın uzun eksenli versiyonunun satış öncesi fiyatı birçok kişinin beklediğinden daha düşüktü, ancak marka tonunun alt çizgisini düşürmedi.
Ayrıca 2017 BMW 5 Serisi ve yeni Mercedes-Benz E-Serisi hala terminalde iken ve çok fazla indirim olmadığında, daha yüksek seviyeli konfigürasyona sahip S90, tüketicilerin bu kısmının yanı sıra fiyatın da dikkatini çekme fırsatına sahip oluyor. Belli bir avantaj, belki gerçekten yiyecek kapabilir. Rakip ürünler sonunda tercihli muamele verse bile resmi fiyatın kesinlikle daha da düşeceğini bilmelisiniz, bu yöntem hala işe yarıyor.
Son yıllarda ABB arasındaki rekabet daha şiddetli hale geldi.Mercedes-Benz gücünü göstermeye başladıkça, BMW'nin Çin pazarındaki ikinci yaşındaki konumu garanti edilmiyor ve Audi A6L'nin pazar konumu önden arkaya ciddi zorluklarla karşı karşıya. Küresel pazarda, özellikle Çin pazarında üstünlük sağlayan Volvo için, S90 uzun eksen versiyonunun satış öncesi fiyatının açıklanması ABB'yi adım adım ürkütüyor.
Şimdi lansmandan sonra S90 uzun eksen versiyonunun resmi fiyatını bekleyelim!
