Bağımsız veya bağımsız olmayan askıya alma, bu kadar büyük bir boşluk mu var? Yoldan sapmayın!
"Ne !? Bu araba bağımsız bir süspansiyon değil mi? Unutun, unutun ya da başka bir göz atın!"
Benzer ifadeler duyduysanız lütfen ellerinizi kaldırın! Her neyse, çok dinledim ve genellikle bu diyalogda bahsedilen süspansiyon, iki tekerleği arkaya bağlayan şey olan arka süspansiyona atıfta bulunuyor.
Artık pek çok insan, bağımsız süspansiyonun bağımsız olmayan süspansiyondan kesinlikle daha iyi olduğuna inanıyor. Elbette, "otomobil imparatorunu anlama" mitinde bağımsız süspansiyonun rolüne ek olarak, OEM'in güçlü bağımsız süspansiyon desteği de tüketiciler için bir seçim. Arabanın büyük bir etkisi var.
Süspansiyon, profesyonel kitaplarda şu şekilde tanımlanır: Süspansiyon, arabanın çerçevesi (veya yük taşıyıcı gövdesi) ile aks (veya tekerlek) arasındaki tüm kuvvet ileten bağlantı cihazlarının genel terimidir.
Biraz zahmetle okudum Kısacası dört tekerleğin yere tutturulmasını sağlarken gövde ve tekerlekleri birbirine bağlamak için kullanılıyor ve yer tümseklerinin filtrelenmesinde rol oynuyor.
Bağımsız ve bağımsız olmayan askıya alma arasındaki fark nedir?
İşin doğası bakımından aynıdır, ancak yapı ve etki farkı büyüktür.
Bilmeniz gereken en basit şey, sol tekerlek çukurdan geçtiğinde sağ tekerleği etkilemeyeceğidir.Sonra sol ve sağ tekerlekler bağımsız süspansiyon denilen bağımsızdır, aksine sol ve sağ lastikler çukurlardan geçerken diğerini etkileyecektir. Bir lastik bağımsız olmayan bir süspansiyondur.
Bağımsız süspansiyonun özellikleri, tekerleklerin birbirine müdahale etmemesi, yapının da biraz karmaşık olması ve maliyetin de yüksek olmasıdır, böylece OEM'ler her zaman bağımsız süspansiyonu bu konuda konuşmak için kullanır, aksi takdirde büyük bir kayıp olur.
Bağımsız olmayan süspansiyon, daha az yer, uzun hizmet ömrü, daha basit yapı, daha düşük maliyet ile karakterize edilir ve diğer bir özellik, insanlar tarafından "tiksindirilmesinin" kolay olmasıdır.
Bağımsız olmayan askıya alma neden böyle bir noktaya kadar "tiksindiriliyor"?
Pek çok kişinin bağımsız olmayan süspansiyonları "sevmemesinin" nedeni aslında çok basit, yani şok emilimi iyi değil ve konfor bağımsız süspansiyonlar kadar yüksek değil. En önemlisi, "Aslında özel arabam için bir scooter süspansiyonu kullandım!"
Bununla birlikte, OEM'lerden birçok mühendis gerçekten tuvalette ağlamak istiyor.Yukarıda belirtildiği gibi transpaletin askıya alınması aslında uzunlamasına yaprak yay bağımsız olmayan süspansiyon olarak adlandırılıyor.Bu süspansiyondaki elastik elemanlar bizim değil. Yaygın helezon yaylar, boylamasına yerleştirilmiş yaprak yayları kullanır. Bu yapının askıya alınmasının avantajı, iyi taşıma kapasitesindedir. Malların çekilmesi ve bu tür modellerin yüklenmesi açısından daha yüksek ağırlıklara dayanabilir. Ancak aile arabalarında veya SUV'larda neredeyse görünmezdir.
Jeep Wrangler üzerindeki spiral yay tipi bağımsız olmayan süspansiyon ve Mercedes-Benz G-Class üzerindeki entegre köprü gibi, off-road yeni yeteneklere odaklanan bazı modellerde nispeten "tahta süspansiyonu" olan diğer bağımsız olmayan süspansiyonlar kullanılır. Süspansiyon, aşırı yol koşullarından geçerken bu araçların gövde yapısını sağlayabilir.
Yani ileride bir araba alırken hangi SUV veya sedanın bağımsız süspansiyonunun scooter süspansiyonu olduğundan şikayet etmeyin 4S mağazasındaki satışlara baktığınızda anlamadığınızı hissedeceksiniz.
Bağımsız askıya alma ve bağımsız olmayan askıya alma nasıl doğru şekilde görülür?
Bağımsız olmayan süspansiyonlu modeller genellikle alan ve fiyat açısından daha fazla avantaja sahiptir ve insanların sıklıkla söylediği konfor seviyesinin de belirli bir etkisi vardır, ancak kesinlikle o kadar büyük değildir. Temel olarak, birkaç kişinin modeli size izin verebilir Süspansiyon ve bağımsız süspansiyonun konforu oldukça sezgiseldir.
Ek olarak, bilmemiz gereken şey, araç süspansiyonunun ayarlanmasının teknik bir görev olduğu ... Kıdemli bir mühendis tarafından ayarlanan bağımsız olmayan bir süspansiyon, konfor açısından kesinlikle bir acemiden çok daha iyidir. Sanki iki kişi aynı vücut gibi, ancak Moments'a başkaları tarafından gönderilen fotoğrafların sizinkinden daha iyi olmasının bir nedeni var.
Mercedes-Benz G500, Jeep Wrangler ve arazi performansına odaklanan diğer modellerdeki bağımsız olmayan genel süspansiyona ek olarak, Golf ve Corolla gibi aile arabaları da çok iyi ayarlanmış bağımsız olmayan süspansiyon kullanıyor. Bağımsız olmayan süspansiyon için en özel beğeni, Peugeot, DS, Citroen, Renault gibi Fransız arabalarıdır ve birçok bağımsız olmayan süspansiyon modeli kullanılır ve konforu bağımsız süspansiyona hiç kaybetmez. Model ve ayrıca arabada daha geniş bir alan sağlar.
Aslında bu kadar çok şey söylemek, bağımsız olmayan süspansiyonun iyi olduğunu kanıtlamak değil, birçok insanın söylediği kadar dayanılmaz olmadığını ve bir araba seçerken bu şeye çok fazla dikkat etmeniz gerekmediğini söylemek anlamına gelir. Bunun yerine enerjinizi kullanın. Model fiyatlarını, konfigürasyonları, alanı ve markaları karşılaştırmak daha iyi olmaz mıydı?
(Bazı resimler internetten alınmıştır, lütfen ücret için bizimle iletişime geçin)
