Sürüş modu yok, otomatik park yok, ancak ABS olmadan asla
ABS'den bahsetmişken, herkesin buna yabancı olmadığına inanıyorum.Kişisel güvenliğinizi sağlayabilir ve acil durumlarda kazaları azaltabilir, ancak bunun hakkında ne kadar bilginiz var?
Aşağıdaki şekil ABS'nin önemini tartışmaktadır:
Bu aşamada ABS yaygın olarak kullanılmaktadır. Otomobil endüstrisi ve motosiklet endüstrisinin yanı sıra Bosch, kısa süre önce elektrikli bisikletleri kilitlenmeyi önleyici fren sistemleri ile donatacağını duyurdu. Görünüşe göre ABS, çeşitli sektörlerde giderek daha fazla rafine edilmiş durumda. İlk önce anlayalım Tarihçesi.
Tarih gelişimi
ABS teknolojisi 1920 yılında İngiliz Horner Moore tarafından geliştirilmiş ve patenti alınmıştır ve ilk günlerde demiryolu lokomotiflerinin fren sisteminde kullanılmıştır. 1950'li yıllarda otomotiv endüstrisinde kilitlenmeyi önleyici fren sistemleri kullanılmaya başlandı. Çığır açan gelişme, 1978'de Bosch ve Mercedes-Benz'in dijital kontrol cihazına sahip üç kanallı, dört tekerlekli bir ABS sistemini ortaklaşa geliştirip Mercedes-Benz otomobillerine gruplar halinde kurmasıyla gerçekleşti. Mikroişlemcinin tanıtılmasıyla ABS sistemi zekaya sahip olmaya başladı ve böylece ABS sisteminin temelini ve temel modunu attı. Mekanik ve elektronik bileşenlerin sürekli geliştirilmesi ve iyileştirilmesi ile ABS'nin üstünlüğü giderek daha belirgin hale geldi. Günümüzde ABS, otomobillerde giderek daha yaygın olarak kullanılmaktadır ve çoğu otomobil türünün standart konfigürasyonu haline gelmiştir.
çalışma prensibi
ABS temel olarak ECU kontrol ünitesi, fren basıncı ayarlama cihazı, fren kontrol devresi ve tekerlek hız sensöründen oluşur. Araç frenleme işlemi sırasında ABS kontrol ünitesi, tekerlek hız sensöründen sürekli olarak tekerlek hız sinyalini alır ve tekerleğin kilitlenmek üzere olup olmadığını belirlemek için bunu işler. ABS fren frenlemenin özelliği, tekerlekler kritik kilitlenme noktasına yöneldiğinde, ana fren pompasının basıncının artmasıyla fren silindirinin basıncının artmaması ve kritik kilit noktasına yakın basınç değişimleridir. Tekerleklerin kilitli olmadığına karar verilirse, fren basıncı ayarlama cihazı çalışmaya katılmaz ve frenleme kuvveti artmaya devam eder.Bir tekerleğin kilitlenmek üzere olduğuna karar verilirse, ECU fren ayarlama cihazına normalde açık olan giriş solenoid valfini kapatması için bir komut gönderir. Fren silindiri ile fren tekerleği silindiri arasındaki geçiş, fren basıncının artmasını engeller.Tekerlek kilitlendiğine ve kaytığına karar verilirse, fren basınç regülatörüne normalde kapalı çıkış solenoid valfini ve hidrolik basıncın bir kısmını açmaya devam etmesi için bir talimat verir. Yağ, fren tekerlek silindirinin yağ basıncını düşürmek ve frenleme kuvvetini azaltmak için depolama tankına geri akar.
Talimatlar
Sadece onu kullanmanın doğru yolunu öğrenerek etkilerini tam anlamıyla oynayabilirsiniz, aksi takdirde iyi bir sistemde yardımcı olmaz. Acil bir durumla karşılaştığınızda, sürekli olarak fren pedalına basmayın Tekrarlanan basamaklar ABS'nin açılıp kapanmasına neden olarak frenleme etkisinin azalmasına ve fren mesafesinin artmasına neden olur. Frenler sonuna kadar bastırılmalı ve gevşetilemez.Fren pedalı da sallanıp ayağı itecektir.Bu normal bir durumdur.Aynı zamanda ön tekerlekler hala bir yönlendirme işlevine sahiptir.Aracın yönünü kontrol etmek ve engellerden kaçınmak için direksiyon simidini kullanın.
Aşağıdaki şekil ABS'nin önemini tam olarak göstermektedir.
Önlemler
Frene her basıldığında çalışmaz, sadece tekerlekler kilitlenmeye yakın olduğunda çalışır. Genellikle kuru yollarda ABS sistemi kayma oranını% 5 -% 20 aralığında kontrol edebilir, ancak tüm ABS frenlerini aynı hızda veya aynı derecede kontrol edemez. Dört tekerlekten kilitlenme önleyici fren sistemi, aracı mümkün olan en kısa mesafede fren yapabilse de, frenleme bir engelle çarpışmadan önce tamamen durmayacak şekilde çok geç yapılırsa, yine de kazanın olmasını engelleyemez. . Engebeli yollarda, ABS'nin kumlu veya karlı yollarda çalışması, fren mesafesinin ABS'siz araçlardan daha uzun olmasına neden olabilir. Bu nedenle, ABS ile donatılmış bir aracı kullanırken dikkatsiz olmamalısınız.Aracı çok yakından takip etmek, keskin bir dönüş yapmak veya bir ipi zorlamak son derece tehlikelidir.
Yaygın arızalar
ABS arızalandıktan sonra, otomatik olarak çalışmayı durdurabilir, normal frenlemeyi sürdürebilir ve arızayı bir kod biçiminde görüntüleyebilir. Genellikle arıza türleri üç kategoriye ayrılır: 1. Acil durum fren tekerlekleri hala kilitlenir. 2. Sürüş sırasında, park frenini bırakın ve ABS arıza ışığı yanmaya devam edecektir. 3. Zayıf frenleme etkisi ve anormal kilitlenme önleyici çalışma.
bakım
Çamur, yağ, özellikle manyetik maddelerin yüzeye yapışmasını önlemek için her bir tekerlekteki sensörleri daima temiz tutun, bu sensörün arızalanmasına veya yanlış sinyaller vermesine ve ABS sisteminin normal çalışmasını etkileyebilir. Sürüşten önce daima ön paneldeki ABS arıza göstergesine dikkat etmelisiniz.Yanıp söndüğünü veya devam ettiğini fark ederseniz, ABS sistemi arızalanmış olabilir ve sorunu en kısa sürede gidermek için tamirhaneye gitmelisiniz. ABS sisteminin fren hidroliği için çok yüksek gereksinimleri vardır Fren hidroliğinin yılda bir kez değiştirilmesi tavsiye edilir.
sonuç olarak:
ABS, her derde deva değildir, sadece kaza oranını görece azaltabilir ve daha çok insan kullanımı ile ilgilidir. Arabalar düzenli olarak kontrol edilmeli ve trafik kurallarına sıkı sıkıya uyulmalıdır.Araba sürerken öndeki araçla uygun güvenli bir mesafe bırakın. Yakındaki yere çok fazla odaklanmayın. Uzaktaki yol koşullarına dikkat edin ve öngörülebilir olmayı öğrenin. fren. Yalnızca sürekli öğrenme ve uygulama ve ABS kullanımının doğru şekilde anlaşılmasıyla sürüş güvenliği artırılabilir.
(Bazı resimler internetten alınmıştır, lütfen ücret için bizimle iletişime geçin)
