Okul otobüsü geliştirmede bir darboğaz var mı? Bulmacayı çözmenin yolunu nasıl bulabilirim? Çin Otomobil Haberleri
Bu yıl Ulusal Halk Kongresi sırasında, Ulusal Halk Kongresi'nin binek otomobil endüstrisinden temsilcileri Zhengzhou Yutong Group Co., Ltd. Başkanı Tang Yuxiang ile Li Shupeng, Zhongtong Bus Holdings Co., Ltd. Başkanı , Tesadüfen okul otobüslerinin tanıtımına odaklanın. Okul otobüslerinin geliştirilmesinde karşılaşılan darboğazları gördüler ve okul otobüslerinin sürdürülebilir gelişimi için yeni fikirler sağladılar.
Yavaş gelişme, okul otobüsü satışları yıldan yıla düşüş
01
Hızlı yükselişten yavaş gelişmeye, pazarın daralmaya devam etmesine kadar 6 yıldır Çin'de okul otobüslerinin tanıtımından bu yana, okul otobüsü endüstrisinin ilerlemeye çabaladığı söylenebilir.
2012 yılında Çin, ilk "Okul Otobüsü Güvenliği Yönetim Yönetmeliği" ni yayınladı. Bu yıl, Çin'in okul otobüsü endüstrisi, o yıl 27.000 araç satışıyla bir gelişme hamlesi başlattı ve neredeyse tüm otobüs şirketleri pazara akın etti. 2013 yılında okul otobüsleri büyümeye devam ederek 28.000'e ulaştı. Ancak o zamandan beri, okul otobüsü satışları her yıl azaldı. 2017 yılında, bir önceki yılın aynı dönemine göre% 44,51'lik keskin bir düşüşle yalnızca 13.800 okul otobüsü satıldı.Okul otobüsü üretimine hala bağlı olan otobüs şirketlerinin sayısı, altın çağlarında 30'dan fazla iken yaklaşık 20'ye düşürüldü. 2018 yılının ilk iki ayında, okul otobüsü pazarı hala iyileşme belirtileri göstermedi.Geçen yılın aynı dönemine göre% 10,34 düşüşle toplam 1.792 okul otobüsü satıldı.
Okul otobüsü satışları düşmeye devam etse de, muhabir bir dizi otobüs şirketi satış personeli ile röportaj yaptı ve birçok bölgede okul otobüslerine hala güçlü bir talep olduğunu öğrendi. "Pazar dağılımı açısından bakıldığında, Çin'de okul otobüsleri için büyük talep gören iller esas olarak Guangdong, Hunan, Hubei, Henan, Shandong ve diğer bölgelerde yoğunlaşmıştır. Bu bölgeler aşağıdaki özelliklerden bir veya daha fazlasını sunar: Ekonomik koşullar daha iyi ve daha fazla özel okul var; yerel yönetim okul otobüsleri için güçlü desteğe sahip; yönetim düzenli ve sübvansiyonlar zamanında; yerel dikkatleri çeken ciddi okul otobüsü güvenlik kazaları meydana geldi. " Xiamen Jinlong'dan sorumlu ilgili kişi söyledi.
Ulusal İstatistik Bürosu'nun yaptığı hesaplamalara göre Çin'de yaklaşık 460.000 anaokulu, ilkokul ve ortaokul bulunmaktadır.Okul otobüslerine olan talep okul sayısına göre hesaplanırsa ideal ile gerçeklik arasındaki fark çok büyüktür. Tang Yuxiang, istatistiklere göre, ülkede 180 milyondan fazla ilk ve ortaokul öğrencisi bulunduğunu ve okul otobüsleri için fiili talebin ihtiyatlı bir şekilde 1 milyonu aşacağı tahmin edildiğini, ancak mevcut gerçek envanterin sadece 160.000 olduğunu ve çok sayıda okul çocuğunun okul otobüslerinin faydalarından yararlanamadığını belirtti. Güvenlik ve rahatlık. Li Shupeng ayrıca teklifinde 2016 itibariyle çocukların okula gidebilmesi için yaklaşık 393.000 yerli araç bulunduğunu ve bunların sadece 89.000'inin% 22.6'sını oluşturan okul otobüsleri olduğunu belirtti. Çok sayıda kamyonet ve standart dışı okul otobüsü, çocukları almak ve bırakmaktan hala sorumlu ve büyük güvenlik riskleri oluşturuyor.
Okul otobüslerinin mevcut yavaş veya durgun gelişimi ile ilgili olarak Tang Yuxiang öneride şunları söyledi: "Yeterince dikkat etmezsek ve aktif olarak yanıt vermezsek, bu sadece okul otobüslerinin sürdürülebilir gelişimi için zararlı olmayacak, aynı zamanda önceki inşaatın etkililiğini bile zayıflatacaktır."
Sadece gerekli ama okul otobüsü yok
02
Aslında, satışlardaki yıllık düşüşün aksine, okul otobüsleri hala büyük pazar talebine sahip.
Şehirlerde, çift kariyer sahibi ebeveynlerin hem işe gidip hem de çocuklarını alıp bırakmaları çok sakıncalıdır. Okul otobüsü varsa, güvenli ve emek tasarrufu sağlar.
Haiger Otobüsünün bir satış temsilcisi olan Xin Minghui'ye göre, okul otobüsleri için en acil ihtiyaçlar anaokulları ve ilkokullardır çünkü bu yaştaki çocuklar bağımsız davranış yeteneklerinden yoksundur.Otobüsler veya servis otobüsleri olsa bile, ebeveynlerin çocuklarının tek başına gitmesine izin vermeleri konusunda güvence yoktur.
Şehirlerle karşılaştırıldığında, kırsal alanlarda okul otobüslerine daha fazla talep var. China Highway Society'nin Otobüs Şubesi'nin kıdemli danışmanlarından Pei Zhihao'ya göre, şehir içi otobüs sistemi geliştirildi, ancak kasaba ve köylerdeki çocuklar genellikle otobüs kullanma koşullarına sahip değiller, bu nedenle okul otobüsleri katı bir talep.
Ayrıca kırsal alanlarda kötü koşullara sahip küçük okulların çekilmesiyle birlikte kırsal kesimdeki öğrencilerin sayısı gitgide daha uzaklaşmakta ve okula gitmek zorlaşmaktadır. Pekin Üniversitesi Finans, Bilim ve Teknoloji Enstitüsü tarafından 2016 yılında yayınlanan verilere göre, Çin'deki kırsal ilkokul öğrencileri için ortalama tek yönlü okul mesafesi 5,4 kilometre ve kırsal ortaokul öğrencileri için ortalama tek yönlü okul mesafesi 17,5 kilometredir. Pek çok öğrenci günde 4 ila 5 saat okula gidiyor. "Tam da kırsal kesimdeki çocukların okula gitmesi zor olduğu için, bu nedenle okul otobüslerine onlar için daha çok ihtiyaç var." Foton Ouhui Otobüs Satış Müdürü Said Yao Chun.
Aslında ister şehirlerde ister kasabalarda olsun, çocukları okula götürüp götürmek için okul otobüslerine sadece ihtiyaç vardır, ancak gerçek hayatta okul otobüsleri olan çok az okul vardır. Guangdong'daki Yutong Otobüsünün satış müdürü Song Yaowei'ye göre, okul otobüsleri olan çok az sayıda devlet okulu var.Sadece bazı özel okullar, öğrencileri okula ve okula taşımak için okul otobüslerini tek tip olarak satın alacak. Hager Otobüsünün satış müdürü Gong Quanzhi, gazetecilere şunları söyledi: Devletin profesyonel okul otobüslerinin kullanımını şiddetle teşvik ettiği 2012'den 2013'e kadar, Gansu'daki birçok okul okul otobüsleri satın aldı. Ancak son yıllarda sadece faaliyette olan okul otobüsleri yok olmadı. Okul otobüsü satın alan çok az okul var. "
Okul otobüsü yok, ancak arabalara olan talep ortadan kalkmayacak.Okullar ve veliler sadece bazı "durdurulabilir önlemler" arayabilirler. Song Yaowei şunları söyledi: "Bazı okullar, öğrencileri okula götürüp götürmek için otobüs kiralamak için yolcu taşıma şirketleriyle işbirliği yapıyor." Gong Quanzhi gazetecilere şunları söyledi: "Bazı ebeveynler çocuklarını alıp bırakmak için özel olarak işletilen minibüsler bulacaklar, ancak normal okul otobüsleri olmadıkları için güvenlikten yoksundurlar. Ekipmanı koruyun, acil bir durumla karşılaştığında sorunlara yol açabilir. "
Lise otobüsü işletme maliyetlerini yönetmek zordur
03
Okul otobüsleri büyük pazar talebine sahip olduğundan, promosyon neden bir darboğazda kaldı?
Muhabir, temel sebebin, profesyonel okul otobüslerinin sadece araç satın almanın pahalı olmadığını, aynı zamanda çeşitli işletme giderlerinde sıradan kiralık araçlardan daha yüksek olduğunu öğrendi.
2012 yılında, ülke profesyonel okul otobüslerini güçlü bir şekilde tanıttığında, yerel kadın federasyonu bizden bir okul otobüsü satın aldı ve ilçe ilkokuluna bağışladı.Altı ay sonra ziyaret ettiğimizde arabanın okula park edildiğini ve kullanılmadığını gördük.
Xin Minghui, muhabir için bir hesap hesapladı, bir okul otobüsü işletiyor, sürücünün maaşı artı beş sigorta ve bir konut fonu ayda en az 6,000 yuan, ki bu yılda 72,000 yuan; 30 kişilik bir okul otobüsünün sigortası yılda yaklaşık 40,000 yuan; Yakıt maliyetleri, bakım maliyetleri, vb. İle birleştiğinde, bir okul otobüsünün yıllık maliyeti yaklaşık 150.000 yuan'dır.
Ek olarak, ulusal düzenlemelere uygun olarak, okul otobüsleri başka amaçlarla değil, yalnızca öğrencileri taşımak için kullanılabilir. Diğer bir deyişle, okul otobüsleri genellikle sabah ve akşam olmak üzere günde iki kez çalışmakta ve sadece geri kalan zamanlarda bırakılabilmektedir.Ayrıca hafta sonları, kış ve yaz tatillerinde de durdurulmaları gerekmektedir, bu da okul servisini son derece zorlaştırmaktadır. "Bir çocuğun aylık yolculuk ücreti 300 yuan ise ve profesyonel bir okul otobüsü 40 öğrenciyi ağırlayabiliyorsa, bu maliyet operasyon için yeterli olmaktan uzaktır. Her bir kişi dönem başına 3.000 yuan ücret alsa bile, sürücü maaşları, araç bakım maliyetleri vb. Düşülse bile, İşletme baskısı hala büyük ve 3.000 yuan ücret birçok ebeveyn için zaten çok yüksek. "Xin Minghui dedi.
Gong Quanzhi gazetecilere şunları söyledi: "Artık yatılı okullar giderek artıyor. Birçok okul, Pazar öğleden sonraları öğrencileri okula geri götürüyor ve Cuma öğleden sonraları öğrencileri evlerine gönderiyor. Haftada iki kez koşuyorlar. Bu durumda, profesyonel bir okul otobüsü alırsanız, Çoğu zaman boşta kalıyor ve okul bunu karşılayamıyor. "
Finansman desteği, diğer işletim modellerini keşfetmek için vazgeçilmezdir
04
Tang Yuxiang, lise otobüsü işletme maliyetleri sorunuyla ilgili olarak, öneride, "Amortisman maliyetleri dahil, bir okul otobüsünün maliyetini geri kazanması yaklaşık 10 yıl sürüyor. Devlet sübvansiyonları olmadan, bakımı zor ve hatta bazı operatörler sürdürülemez bir durumda. . "
Çin'de okul otobüslerinin tanıtımı sırasında China Auto News'ten muhabirler, "Deqing Modeli" ile ünlü Zhejiang Eyaleti, Huzhou Şehri, Deqing İlçesi de dahil olmak üzere birçok bölgeyi ziyaret etti. Her yerel öğrenci, okul otobüsüne binmek için sadece bir yuan harcıyor Bu, Deqing İlçe Hükümeti tarafından dengeli bir okul otobüsü operasyonu sağlamak için okul otobüsü operasyonu için yıllık 4 milyon yuan'den fazla sübvansiyondan kaynaklanıyor. Deqing County, kapsamlı gücü ile Çin'deki ilk 100 ilçeden biridir ve Çin'de okul otobüsü promosyonu için pilot bölgelerden biridir.
Ayrıca, "China Automobile News" muhabiri, Hebei Eyaletindeki ilk profesyonel okul otobüsü işletme şirketi olan Huanghua Şehrinin okul otobüsü servis merkezini ziyaret etti. Yerel model, her öğrencinin dönem başına 100-120 yuan ödemesi, Huanghua Şehri Hükümeti ise her öğrenciye 150 yuan para yardımı yapmasıdır. Huanghua Okul Otobüsü Hizmet Merkezi başkanı Tian Zengjun bir keresinde gazetecilere şunları söyledi: "Okul otobüsü operasyonları eyalet ve yerel hükümet tarafından desteklenmiyorsa, bakımı zor olacak."
Okul otobüslerinin tanıtımının gerçekten de hükümetin mali desteğinden ayrılamaz olduğu görülebilir. Pei Zhihao şunları söyledi:
Ulusal politikaya göre, okul otobüsleri başka amaçlar için kullanılamaz. Aslında, okul otobüslerinde koltukların tamamı çocuklar için özel olarak üretilmiştir, nispeten küçüktürler ve okul dışı saatlerde otobüs veya servis otobüsü olarak kullanılamazlar. Bu durumda, okul otobüslerinin işletilmesi gerçekten yerel yönetimlerin ve merkezi hükümetin desteğine ihtiyaç duyar.
Çin geniş bir bölgeye ve çeşitli çevreye sahiptir ve bazı bölgeler kötü ekonomik koşullara sahiptir ve yerel yönetimlerin okul otobüslerini sübvanse etmesi zordur. Tang Yuxiang, öneride, "Okul otobüslerinin gelişimini sübvanse etmek ve desteklemek için, özellikle yoksul bölgeler için sübvansiyonları ve promosyonları artırmak için ulusal bir okul otobüsü özel fonu oluşturun."
Buna ek olarak, bazı sektör çalışanları da okul otobüslerinin gelecekteki gelişimi için önerilerde bulundu. Wang Jian, Toplu Taşıma Uzmanı, Chongqing Jiaotong Üniversitesi Anlamına geliyor:
Şu anda, Amerikan okul otobüsü modelini takip ediyoruz: okul otobüsleri yalnızca öğrenciler içindir. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki federal, eyalet ve şehir hükümetleri okul otobüslerini sübvanse edecek, böylece okul otobüsleri çocukları ücretsizya yakın bir fiyata uzun süre alıp bırakabilir. Çin'in ekonomik gücü göz önüne alındığında, bu tür sübvansiyonlar hemen gerçekleştirilemez. Gelişmemiş ekonomik koşulların olduğu bazı bölgelerde, Avrupa okul otobüsü modelinden öğrenebiliriz, yani özel otobüsü okula sınırlamayız, ancak okul saatlerinde özellikle öğrenci almak için otobüs hattı yolcu aracına okul otobüsü logosunu yapıştırabiliriz, diğer zamanlar kullanılabilir. Yolcu taşımacılığı için. Bu sadece çocukların okula gidip gelmesine yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda işletme maliyetlerini azaltacak, araç verimliliğini artıracak ve yerel ekonomik yükleri azaltacaktır.
Nitelikli karayolu otobüsleri kullanıldığı sürece, güvenlik seviyesinin garanti edildiğini ve en önemli şeyin okulun öğrencileri alan araç yönetiminin yerinde olması gerektiğini vurguladı.
Metin: Liu Xiaoye Editör: Sun Weichuan
Telif Hakkı Bildirimi
