4 saniyede yüz kırın! Çinli markaların en hızlı 2 SUV'si ortak girişimi her dakika hızlandırıyor!
Çoğu insanın arabaları sevmesinin nedeni hızdır.Yakıtlı araçlarda bulunan geleneksel içten yanmalı motorla karşılaştırıldığında, elektrik motorunun ivmesi açıkça daha doğrudandır ve hatta maksimum güce ve maksimum torka anında ulaşabilir.Bu nedenle, yeni enerji araçlarının güç getirme olasılığı daha yüksektir. Avuç içi terlemesinin hızlandırılmış deneyimi. Yerli yeni enerji araçları arasında, ES8'in yeni otomobil yapım güçlerinin temsili bir çalışması olduğu söylenebilirken, BYD Tang DM, yerleşik otomobil şirketlerinin amiral gemisi plug-in hibrit SUV'udur.Hızlanma sonuçları 4 saniyenin üzerindedir. Geleneksel yakıtla çalışan spor arabalara kıyasla, "Öfkeli Modu" açmak istiyorsanız bu iki arabadan hangisi daha uygundur?
Performans söz konusu olduğunda önce güç sisteminden bahsedelim.
ES8, iki AC asenkron motorla donatılmıştır, ön ve arka motorlar tamamen aynıdır, EP9'daki motorlarla tamamen aynıdır, ancak EP9'da 4 ve ES8'de yalnızca iki tane vardır. Motorun toplam gücü 480kW ve motorun toplam torku 840Nm'dir. Resmi seyir menzili 355 kilometre iken ölçülen seyir menzilimiz sadece 260 kilometreden fazladır.
Tang DM, maksimum 151kW güce ve maksimum 320Nm torka sahip 2.0T motorla donatılmıştır. Tabii ki ön ve arka çift motorlarla da donatılmıştır, motor tipi sabit mıknatıslı senkron motordur. Ancak ön motorun gücü küçük, sadece 110kW ve tork sadece 250Nm ve arka motorun gücü 180kW ve tork 380Nm. Şanzıman sistemi, 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. Resmi saf elektrikli seyir menzili 100 km'dir ve günlük şehir arabası da yalnızca elektrik kullanabilir.
Güç açısından, ES8 resmi 0-100km / s hızlanma süresi 4,37 saniye ve Tang DM resmi hızlanma süresi 4,3 saniyedir ES8 güç parametrelerinde çok bariz bir avantaja sahiptir, ancak nihai hızlanma performansı Tang DM'ninkine benzer. Arabanın ağırlığının da belli bir ilişkisi var.
Süspansiyon açısından ES8, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ve havalı süspansiyon ile donatılmıştır.Şasinin yüksekliği ve yumuşaklığı ayarlanabilir. Otoyolda yüksek hızda sürerken şasi alçaltılabilir, gövdenin ağırlık merkezi alçaltılabilir ve daha iyi sürüş stabilitesi elde edilebilir. Kötü yollarla karşılaşıldığında, pasifliği artırmak için şasi yükseltilebilir.
Tang DM, daha geleneksel bir ön ve arka Macpherson çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır, bu tür bir süspansiyon sistemi aynı seviyedeki araçlarda da çok yaygındır.
Her iki model de dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve her ikisi de önden ve arkadan çift motorlu dört tekerlekten çekişlidir.Aradaki fark, Tang DM'nin daha iyi kaçış kabiliyetine sahip bir arka aks diferansiyel kilidiyle donatılmış olması ve ES8'in elektrikli dört tekerlekten çekişinin daha çok şehir içi yolların iyileştirilmesine odaklanmasıdır. Yolda sürüş stabilitesi.
Aksine, ES8'in süspansiyon sistemi daha gelişmiştir ve ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon da daha iyi sürüş stabilitesi sağlar. Ancak Tang DM'nin vücut boyutu biraz daha küçük olduğu için ES8'den daha iyi kontrol edilir ve daha esnektir.
Elbette, performans ve kontrole ek olarak, ES8 ve Tang DM'nin başka yönlerden de birçok farklılığı var, bu yüzden şimdi aralarındaki farklara kapsamlı bir karşılaştırma yaparak bakacağız.
Tasarım açısından Weilai ES8 çok cesur ve avangard.Ön ve arka tekerlek bombeleri çok geniş, gövde çizgisi dolu ve çok güçlü görünüyor.
Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında BYD Tang DM, aracın arkasında hafif yükselen bel çizgisi ile daha gergin ve daha ince hatlara sahip ve duruş çok zarif.
Tamamen elektrikli bir SUV olarak, ES8 aslında bir hava giriş sistemine ihtiyaç duymuyor, ancak yine de ön yüzünde çok geniş siyah bir ızgaraya sahip, bu nedenle göze daha hoş görünüyor ve genel halkın estetik alışkanlıklarına daha uygun görünüyor.
Tang DM, Dragon Face'in tasarım konseptini benimser, ağın krom dekorasyonu her iki taraftaki LED farlara kadar uzanır, şekil çok keskindir.
Weilai ES8, gövde boyutu açısından, 5022 * 1962 * 1756mm gövde boyutuna ve 3010mm dingil açıklığına sahip orta ve büyük bir SUV olup, boyut olarak Tang DM'den daha büyüktür.
Tang DM, 2820 mm dingil mesafesi ile 4870 * 1950 * 1725 mm'ye ulaşan, eski modelden daha büyük gövde boyutuna sahip orta boy bir SUV'dur.
NIO ES8'in iç mekanı, ortada gömülü 10.4 inç dikey renkli dokunmatik ekranla, orta konsol açıkça yukarı ve aşağı bölünmüş olarak çok basittir.
BYD Tang'ın iç tasarımının sadeliğinin yanı sıra dekorasyonda da bir lüks duygusu var ve kakma ekran Tesla Model 3'e benzer şekilde 90 derece döndürülebiliyor.
İnternet teknolojisi açısından, basit cep telefonu haritalaması bu iki araba için sorun değil. ES8'in öne çıkan özelliği, orta konsolun üzerindeki "küçük robot" olan Nomi'dir.Akıllı geribildirimi nispeten hassastır ve Nomi'nin birçok ifadesi ve insanlar ve makineler arasında güçlü bir iletişim duygusu vardır.
Aksine, Tang DM'nin insan-bilgisayar etkileşimi duygusu çok daha sade görünmektedir, ancak ekran parlak bir noktadır Döndürülebilir merkezi kontrol ekranına ek olarak, boyutu da çok büyük ve 14.6 inç'e ulaşıyor.
İki modelin konfigürasyonları çok zengin.Ne de olsa fiyatlar 300.000 yuan'dan fazla.Panoramik kameralar, uyarlanabilir seyir, ön koltuk ısıtması, panoramik sunroof, indüksiyon gövde vb. İle donatılmışlar, ancak aktif durumda. Güvenlik ve sürüş yardımı yapılandırması açısından ES8, Tang DM'den daha iyidir.
(ES8, direksiyon simidi ısıtma fonksiyonu ile donatılmıştır)
(ES8 cep telefonu kablosuz şarj panosu)
Alan karşılaştırması aslında adil değil Sonuçta, ES8 Tang DM'den bir seviye daha büyüktür, bu nedenle boşluk karşılaştırma kısmında sadece gösterim için.
ES8'in ikinci ve üçüncü koltuk sıraları tamamen düz olabilir ve maksimum saklama alanı 1.863 litreye kadar genişletilebilir.
Tang DM'nin ikinci ve üçüncü koltuk sıraları da orantılı olarak tamamen düz olabiliyor, saklama alanı ES8'den biraz daha küçük olmasına rağmen yine de yeterli.
Ayrıntılı karşılaştırma yoluyla, ES8'in birçok açıdan bariz avantajları olduğunu bulmak zor değil, ama aynı zamanda Tang DM'den çok daha pahalı, bu yüzden sonunda, fiyat ve gerçek araba senaryoları üzerinden bize kimin daha uygun olduğunu analiz edelim.
Weilai ES8'in sübvansiyon öncesi fiyatı 448.000-54.8 milyon.Eğer batarya değiştirme versiyonu ise fiyat 34.8-44.8 + 0.128 / ay olacak sübvansiyondan sonra (Pekin'i örnek alınız) fiyat 38.05-480.500 olacaktır. Yerli saf elektrikli araçlar için fiyat zaten çok pahalı. BYD Tang DM sübvansiyonundan sonra, fiyat 239-329.900 yuan, iki araba arasındaki fark 100.000 yuan'dan fazla.
Ek olarak, kullanım sırasında Tang DM, gücü bitmiş olsa bile doğrudan yakıt ikmali yapabilir, açılmaya devam edebilir, ancak ES8 yalnızca şarja güvenebilir ve% 80 hızlı şarj 1.1 saat gerektirir, yavaş şarj 10 saat sürer ve zaman maliyeti nispeten yüksektir. . Yani Tang DM bir aile arabası olarak görülmeye daha uygun ve gelecekteki ES8 daha çok bilim ve teknoloji dolu büyük bir oyuncak gibi görünüyor ve ailedeki ikinci araba olarak daha uygun.
ES8, Tang DM'den yaklaşık 150.000 daha pahalıdır. Asıl fark, seviye, sürüş yardımı ve konfor konfigürasyonu ve sürüş sistemindedir.Arabadaki Nomi çok ilginç ve kullanımı kolay olmasına rağmen, birçok konfigürasyon vardır, ancak Tang DM'nin konfigürasyonu Ayrıca tamamen yeterli ve Tang DM'nin plug-in hibrit formunun kullanımı daha uygun.Yani mevcut durumda, uygun konfigürasyon ve alanla uygun fiyatlı Tang DM ev kullanımı için daha uygun. Ancak bir "inek" oyuncusuysanız ve siyah teknolojisini seviyorsanız, ES8 sizi kesinlikle tatmin edebilir.
