2.0T + dört tekerlekten çekişli, Çin'in ilk "Alman kökenli" coupe SUV'si, ölçülen yakıt tüketimi beklenmedik!
Birçok bağımsız marka arasında Borgward, SUV pazarına giren ilk otomobil şirketi grubu değil, ancak modellerin düzeninin ön saflarında yer alıyor. İlk olarak yüksek performanslı model BX7 TS'yi piyasaya sürdü ve şimdi Coupe şeklinde bir coupe SUV-BX6'yı piyasaya sürdü. Güç aktarım sisteminde BX6, BX7 ile aynı düşük güçlü 2.0T motoru kullanıyor.Yakıt tüketimi performansı ne olacak? Bu soruyu akılda tutarak, Brick Amca bugün gerçek bir sınav yapacak.
Deneyden önce, aracın lastik basıncını kontrol edin (genellikle 2.2-2.5 bar normaldir) Uncle Brick, BX6'nın dört lastiğini ölçmek için bir lastik basınç göstergesi kullanır. Lastik basıncı gereksinimleri karşılayan 2.35 bar'dır.
Araca yakıt doldurun Hatayı azaltmak için deney öncesi ve sonrasında araç aynı yakıt tabancasıyla dolduruldu ve araç çıplak gözle görülebilecek bir konuma yavaş vitesle dolduruldu, hesaplama standardı buydu.
Hava hacmini iki bara, sıcaklığı 22 ° C'ye ayarlayın ve harici sirkülasyon moduna geçin.
Ortalama yakıt tüketimi, ara toplam kilometre ve sıfıra kadar ara toplam süre gibi verileri temizleyin.
ECO sürüş modunu seçin ve D vitese geçin.
Bu noktada tüm ön hazırlıklar tamamlandı.
Yakıt tüketimi rotasını test etmek için Zhuan, Pekin'de engelsiz (yaklaşık 40 km / s ortalama hız) ve sıkışık (yaklaşık 15 km / s ortalama hız) şehir içi yollar ve küçük bir otoyol bölümü (saatlik ortalama hız) dahil olmak üzere Pekin'de istikrarlı trafik akışına sahip kapsamlı bir yol seçti. Yaklaşık 80 km / s), temelde günlük sürüş koşullarını simüle eden 35-40 km / s'lik kapsamlı bir ortalama hız ile.
Test süreci boyunca, günlük sürüş alışkanlıklarını benimseyecek, günlük araba sahnelerini eski haline getirmek için elimizden gelenin en iyisini yapacağız ve gerçek test sonuçlarının referans alınmasını sağlayacağız.
BX6 serisinin tamamında sadece iki model var ve bunların hepsi dört tekerlekten çekişli modeller. Ana farklar, panoramik görüntüler, otomatik parlama önleyici iç dikiz aynaları ve dönüş farları gibi yüksek teknoloji konfigürasyonlarına odaklanıyor. Güç aktarım mekanizmasındaki iki araba, 2.0L turboşarjlı motor + 6 ileri otomatik şanzıman kombinasyonu kullanılarak tamamen aynıdır, motorun maksimum gücü 165kW ve maksimum tork 300N · m'dir.
BX6 ECO moduna ve S vitese sahip olmasına rağmen, gerçek sürüş deneyimindeki fark açık değildir, ancak vites kutusu değişiminin zamanlaması gecikir.
Tüm test süreci 1 saat 34 dakika sürdü ve ortalama 38 km / saat hızla ... Aracın gösterge panosunda görüntülenen veriler: toplam 59,6 km koştu ve ortalama 7,7L / 100 km yakıt tüketimi.
Aynı benzin istasyonuna geri dönün ve çıplak gözle görülebilen bir konuma yavaşlamak ve yakıt ikmali yapmak için aynı yağ tabancasını kullanın. Yakıt ölçer, toplam 43.60 yuan'e mal olan 5.43L benzin eklendiğini gösterdi. Bu yakıt ikmalinin yakıt tüketimi 9,1L / 100km olarak hesaplanmıştır ve kilometre başına yakıt maliyeti yaklaşık 0,73 yuan'dır. Yakıt tüketimi açısından bakıldığında, BX6 gibi bu dört tekerlekten çekişli SUV için bu performans oldukça tatmin edici.
BX6'daki 6AT dişli kutusu bugün gelişmiş olmasa da, 2.0L turboşarjlı motorun bol torku BX6'nın güç elde etmek için hızı artırmasına gerek kalmamasını sağlıyor. Bu nedenle, vites kutusu vites büyütme ECO modunda çok aktiftir ve motor devri uzun süre 1500 dev / dak'da kontrol edilebilir.
Yol bilgisayarının ortasındaki ekran sayesinde dört tekerlekten çekişin müdahalesi daha sezgisel olarak izlenebiliyor. BX6'daki zamanında dört tekerlekten çekiş sisteminin hala nispeten akıllı olduğu söylenmelidir.Çalışma sırasındaki kısa süreli müdahaleye ve hızlı hızlanmaya ek olarak, çoğu durumda hala iki tekerlekten çekiş durumunu koruyacaktır. Yakıttan tasarruf edin.
BX6'nın ters enjeksiyon noktasının hız ayarı bir şekilde yüksek olup, motorun araç seyir halindeyken hala yakıt enjeksiyon durumunda kalmasına neden olur Böyle bir tasarım şüphesiz yakıt tüketimini artıracaktır. Örneğin bu test sırasında aracı en kısa sürede 90 km / saate kadar sürdük.Bu sırada motor devri 1700 rpm civarındaydı.Gazı bıraktıktan sonra aracın anlık yakıt tüketimi sütunu hala 1 ~ 2L / 100km değerine sahip.
Aynı kompakt SUV'un iki arabasını karşılaştırdığımızda, BX69.1L / 100km yakıt tüketimi VV5'ten çok daha iyi VV5'in sadece iki tekerlekten çekişli bir araç olduğunu bilmelisiniz. Sadece 1.4T deplasmana ve daha hafif ağırlığa sahip bir kılavuzla karşılaştırıldığında, BX6'nın yakıt tüketimi biraz daha yüksek görünse de, bu makul bir şey. Bununla birlikte, BX6'nın görünen yakıt tüketimi ile ölçülen yakıt tüketimimiz arasındaki farkın biraz büyük olduğu belirtilmelidir, bu nedenle günlük sürüşte sadece görünen yakıt tüketimine atıfta bulunamazsınız.
Kompakt bir SUV olarak Borgward BX6, yalnızca 9.1L / 100km yakıt tüketimine bakarsanız gerçekten iyi değil, ancak 2.0T gücü ve dört tekerlekten çekiş şeklini düşünürseniz, performansı yine de insanları yapabilir. doyurucu.
