"Kara at" kim ve "tökezleyen" kim? Yeni araba yapım güçlerinin "ilerlemesi ve geri çekilmesi"
Araba yapımında yeni güçlerin geliştirilmesinde, belki de 2018 onların en büyük yılı ve bir kilometre taşı yılıdır.
Bu yıl boyunca, bazı insanlar çaresizce birçok rakipten sıyrılmak ve "C pozisyonunu" ele geçirmek istedi, bazıları birçok tüketici tarafından arandı ve bazıları sektördeki uzmanlar tarafından sorgulandı ve eleştirildi, vb. Böylece her üç seferde tüm büyük oyuncuları işgal ettiler. Medyanın manşetleri, bazı geleneksel otomobil şirketlerinin ilgi odağını bile geride bıraktı.
Auto Headlines tarafından yayınlanan bir önceki "Yeni Araba Yapma Güçleri Güvenilir Endeks Listeleri" nde, yeni araba şirketlerinin yıl içindeki sıralaması bir roller coaster gibi ... Yavaş yavaş ortaya çıkan ve bir yer kazanan "kara atlar" var. Dayanılmaz "hüsrana uğramış".
Yeni otomobil yapım kuvvetlerinin "baş şirketleri" kademeli olarak sabitlendikten sonra, 4. ve 16. yeni otomobil yapım kuvvetlerinin sıralamaları, sıralamalarda hala sırayla yer alıyor. 16. sıra dışındaki yeni otomobil şirketleri için, ara sıra düşük anahtarlı bir varoluş duygusuna sahip olma yaklaşımı nedeniyle, onları "güvenilir endeks listesi" nin aktif sıralamasına dahil etmek zor olmuştur.
Bu nedenle, 2019'un başında Auto Toutiao, ilk çıkışlarından bu yana bu yeni otomobil yapım güçlerinin sevinçlerini, üzüntülerini ve sevinçlerini kaydetmek için yeni araba yapım güçlerinin güvenilir bir dizinini bir kez daha yayınladı.
Chehejia + Aichi: "Kara at" hızla ilerliyor ve sıralamada yükseliyor
Son sayıda TOP10 sıralamasına girmemekten şimdi ilk 10'a girmeye kadar, bunun nedeni, otomobiller ve evler için kilometre kaygısı olmayan menzili genişletilmiş elektrikli araç olabilir Ideal Smart ONE, sektördeki kişilerin ve tüketicilerin yoğun ilgisini çekmiştir.
Hepimizin bildiği gibi, Chehejia'nın ilk projesi olan SEV "iptal edildi" ve ideal akıllı üretim yeni bir başlangıç. Ideal Smart ONE, Çin'de çok nadir görülen, menzili genişleyen bir elektrik sistemi kullanıyor.Büyük kapasiteli bir pil paketi ile donatılmış ve genişletilmiş bir güç üretim sistemi (1.2T üç silindirli bir motor) ile birleştirilmiş Yetkili, kapsamlı seyir menzilinin 700 km'yi aştığını söyledi.
Yeni otomobil, maksimum 240kW (326hp) çıkış, 530N · m maksimum tork ve 0'dan 100km / sa'e 6,5s hızlanma süresine sahip ön ve arka çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir.
Bataryalar açısından, Ideal Intelligent Manufacturing ve Ningde Times, uzun menzilli elektrikli araçlarda dünyanın en büyük bataryasını yarattı.Toplam batarya kapasitesi 40.5kWh'ye, mevcut güç 37.2kWh'ye ve batarya gücü 180km menzil sağlayabilir.
Yeni araba 2019 Şangay Otomobil Fuarı'nda rezerve edilecek ve teslimat 2019'un dördüncü çeyreğinde başlayacak.
Araba imalatında yeni bir güç olarak her zaman en önemli "yaşam çizgisi" yeterlilik konusu olmuştur, Che ve Jia da "ülkeyi kurtarmak için eğildi". 17 Aralık'ta Che ve Jia, Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd.'yi kılık değiştirerek satın almak için 650 milyon harcadı. Nitelikler edinin. Sonunda, nitelikleri elde etmek için edinme yöntemini seçmek, aynı zamanda üretim sistemini daha iyi yönetmelerini ve ürünlerinin kalitesini kontrol etmelerini sağlayacaktır ve arabaları kendileri inşa etmek daha pratik olabilir.
Günümüzde doğum iznini alan araba ve ev ancak ilk adımı atabilir.Yeni otomobilin seri üretimi ve teslimi temel bağlantıya girdiğinde, otomobil ve evin mücadelesi yeni başladı.
Li Xiangın planına göre, Chehejianın ilk modeli olan Ideal Smart Manufacturing ONE, 2019'un dördüncü çeyreğinde teslim edilecek, ancak otomobil üretimindeki yeni güçler artık seri üretim ve teslimat için tüm hızıyla devam ediyor. Bu, üretim niteliklerini aldıktan sonra Chehejia için de gerekli olabilir. Dikkate alınacak sorular.
Aslında Che ve Jia'ya ek olarak, AIWAYS ve Xinte de bu sıralamada ilk kez ilk ona girdi.
Bunların arasında AIWAYS, 2018 sonunda, maksimum 560 km pil ömrü olan ilk seri üretim otomobili AIWAYS U5'in ilk gösterisini başlattı. 2019'un dördüncü çeyreğinde resmi olarak teslim edilecek ve yaklaşık 20 yıldır otomotiv endüstrisinde pazar lideri konumunda. Automobile başkan yardımcısı Cai Jianjun da resmi olarak AIWAYS'ın satış işinden sorumlu AIWAYS'e katıldı ve Cai Jianjun'un katılması da AIWAY'lerin gelişmesine yardımcı olacak.
Otomobil yapımında bir diğer yeni güç olan Xinte Automobile, 425 günlük kuruluştan sonra tasarımdan yeni bir arabanın piyasaya sürülmesine kadar yeni bir arabanın teslimine kadar bir dizi görevi tamamladı. Araba yapımında büyük bir adım attı ve bu aynı zamanda gerçek bir şey. Tokanın "kara atı". Xintenin modeli nispeten basit ama diğer yeni araba yapım şirketlerinden daha pratik.
Hafif varlık modeli altında bir araba yapmanın yeni özelliği, FAW OEM aracılığıyla elektrikli "ulusal arabaların" üretimine bağlıdır. Mevcut bakış açısına göre, Xinte tarafından üretilen araç sayısı gelişmiş olmasa da, iniş verimliliğinde bariz avantajlara sahip.
Xinte Automobile CEO'su Xianyue, geçen yıl Ekim ayında yaptığı açıklamada: "Şu anda Xinte DEV1, toplam satış getirisi 300 milyon yuan'dan fazla olan 44.000 sipariş aldı. 31 Ekim'den itibaren, araçlar resmi olarak pazara teslim edilecek ve bu yıl içinde ülke çapında satışa sunulacak. Her yere toplam 4.000 araç teslim edildi. "
Ayrıca Xinte, bir çevrimdışı deneyim + çevrimiçi alışveriş merkezi işletim modeli elde etmek için bu yıl 70 şehirde 80 D · BOX deneyim mağazası kurmayı planlıyor.
Yangtze Nehri + Yundu: Çok fazla hareket yok, peki ya ikili nitelikler?
Dediği gibi, "Çiçekler kasıtlıdır ve akan su acımasızdır."
Bir önceki sıralama listesiyle karşılaştırıldığında en belirgin değişiklik, bir önceki sayıda yedinci sıradan onuncu sıraya, bu sayıda on dördüncü sıraya gerileyen Yangtze Nehri'dir.
Changjiang Automobile'ın bu kadar büyük bir boşluğa sahip olmasının nedeni, esas olarak üretim yeterliliğinin artık onların tek "koruyucu şemsiyesi" olmamasıdır. Önceleri ikili niteliklere büyük bir avantaj olarak sahip olan Yangtze Motor, önceki sıralamalarda neredeyse ilk beşe girerken, önceki dönemde yedinci sırada yer alsa da ilk onda yer aldı ancak bu sefer hızla ilk ona düştü.
En son haberlerin eksikliği, yeni araba yapım kuvvetleri için kötü bir haber. 2018 Pekin Otomobil Fuarı'ndaki "büyük sorun" dışında, Yangtze River Motor neredeyse hiç yeni bir ilerleme kaydetmedi. Modeller açısından küçük SUV Yiku 2016 yılında piyasaya sürüldü, ancak şimdiye kadar seri üretilip satılmadı.Başka bir deyişle, bu çift nitelikli otomobil şirketi elektrikli binek otomobil ürünlerinin önemli bir seri üretimini gerçekleştiremedi. .
Geçen yıl Yangtze River Automobile ile ilgili en büyük haber, China Rent-A-Car'ın ana şirketi Wulong Group'un son finansman turunda lider yatırımcı olması, Wulong Group'un en büyük hissedarı olması ve Asya'daki en büyük bireysel araç kiralama şirketi olmasıydı. , Çin'in Wulong Group'a yaptığı yatırım, dışarıdaki tüm tarafların hararetli tartışmalarını da tetikledi. Bunlar arasında, Shenzhou Rent-a-Car, Yangtze Nehri'ni satın aldı.Analistler, şirketin, Wulong Elektrikli Araç'ın holding yan kuruluşu olan Yangtze River Motor'un nitelikleriyle ilgilendiğine inanıyor.
Ama aslında Yangtze River Automobile'in nitelikleri de Zhejiang'da bulunan başka bir Leaper otomobili tarafından hedef alındı. 2019'un başında, Leaper Auto'nun ilk seri üretilen modeli olan Leaper S01, lansman konferansından sonra piyasaya sürüldü. Run Auto liderleriyle yapılan görüşme sırasında Changjiang Motor tarafından üretilecek olan Zero Run için kalifikasyon çözümü açıklandı. Spesifik dökümhane işbirliği modeli, Yangtze River Automobile'ın Leaper S01'in son montaj sürecinden sorumlu olması ve Leaper'ın Jinhua fabrikasının gövde beyaz ve üç elektrikli parçaları üretip son montaj için Yangtze River Automobile Hangzhou fabrikasına göndermesidir.
Söylendiği gibi, "Akıntıya karşı gelirseniz, ilerlemezseniz geri çekilirsiniz." Yangtze River Motors'a ek olarak, Yundu Motors, yeni araba yapım kuvvetlerinin "nispeten hızlı" bir üyesiydi. Seri üretilen otomobil piyasaya çıktı ve ardından teslim edilmeye başlandı ... Sermaye, kalifikasyon, teslimat ve diğer büyük otomobil imalatlarının bir nefeste geçilmesi gerektiği ve neredeyse başarıyla inişe hazır olduğu söylenebilir.
Peki Yundu'nun gerçek durumu nedir?
Yundu'nun ürünü olan Yundu 1, sadece 5 ayda to3'e lanse edildi ve Yundu 3'ün piyasaya sürülmesinden sadece 4 ay sonra Yundu 1 ve 3'ün yenilenmiş versiyonunu başlattı.Ürünün itildiği söylenebilir. Hız çok hızlı. Yundu 1'in yıllık satış hacmi sadece 2.000 adedin üzerinde, aylık 3 satış hacmi ise sadece birkaç yüz adettir.Özel satış rakamları bile açıklanamamış, bu da kaçınılmaz olarak pazardaki varlığını azaltmaktadır.
Bugünün yeni otomobil yapım kuvvetlerinin birbirini izleyen eylemlerinin aksine, Yundu Automobile 2018'in ikinci yarısından bu yana neredeyse hiç ses çıkarmadı. Günümüzde yeni enerji pazarı sürekli değişiyor ve yeni otomobil yapım güçleri şiddetle mücadele ediyor Yundu seri üretimi tamamlayıp karaya çıkmış olsa da, tüketicileri çekecek bir ürün ve pazarlama stratejisi yoksa ileriye dönük yol belirsiz.
Güvenilir endeks listesinin son sayısında Yangtze Nehri ve Yundu'nun konumlarındaki önemli düşüşe ek olarak, Hezhong Yeni Enerji ve Jinkang Yeni Enerji de biraz dalgalanmaktadır, ancak belki de sıralamalardaki düşüşün gerisinde değiller değil. Çabalar, rakibin çok güçlü olması ve yeni araba yapım güçleri arasındaki rekabetin gittikçe şiddetlenmesidir. Rakibiniz sizden daha hızlı koşar, bu nedenle ileri hızınız doğal olarak yavaşlar.
Sonunda yazılı:
Hızlı git ve kararlı ol, kimin öleceğini tahmin etmek zor
"Fengshui'nin Dönüşü" değişmez bir gerçektir. Bu nedenle, bu listede "kara at" şirketi olmak için hafife alınmamalıyız. Geç gelenler, "hayal kırıklığına uğramış" olduklarını kabul ederken, mümkün olan en kısa sürede birinciliği kazanmak için çabalarını iki katına çıkarmalıdır. Mevcut "durumunuzu" temizleyin, size uygun bir stratejik plan oluşturun, endüstrinin bunları "sorgulamasını" kırın ve yolunuza devam edin.
Kuşkusuz, bu sıralamadaki "kara atlar" ve "hüsrana uğramış olanlar" sadece sahnelenen başarılarıdır. Sonuçta, hızla değişen otomobil pazarı ve ilk kez yarışan güçlü rakipler karşısında, herhangi bir yeni otomobil üreticisi Kurşun sadece geçici ve daha da kırılgan. Kuşatma gerçekten öne çıkmadan önce, kimse karaya başarıyla çıkıp çıkamayacaklarını bilmiyor.
2018'de yeni araba yapım güçlerinin ilk yılı olduğunu söyleyip 2019'a giriyorsak, bu "cesur kraldır" oyununda bu yeni araba oyuncuları, gerçek savaş araç teslim edildikten sonra yeni başlamış olabilir ve sonunda kim yapabilir? Zorlu otomotiv pazarı ortamında hayatta kalmak ve nihai kazanan olmak? Sadece zaman ve piyasa ile doğrulanabilir.
