Dişlerimi gıcırdatarak, bir SUV almak istersem dört çekerli bir araba almak istiyorum, ne kadar iyi olduğunu kim bilir!
Pek çok insan, şehir içi SUV'ların tüm yıl boyunca kentsel alanlarda, banliyölerde ve köylerde kullanıldığına ve temelde yoldan çıkmadıklarına inanıyor Dört tekerlekten çekişli bir versiyon satın almak için 10.000 yuan harcamaya gerek yok. Aslında durum böyle değil.Profesörün gözünde 4WD kentsel SUV sadece 2WD versiyonundan daha güvenli değil, aynı zamanda 2WD versiyonunun yapamayacağı birçok şeyi de yapabilir. Bugün profesör 4WD kentsel SUV'un neden hala satın alındığı hakkında herkesle konuşacak önemi.
Araç çalıştığında veya hızlandığında, "aks yükünün geriye doğru kayması" olgusu olacaktır. Bu fenomen, tam yüklü ve tırmanırken yerçekimine bağlı olarak daha belirgin olan, genellikle "baş yukarıda" olarak adlandırılır. Şu anda, iki tekerlekten çekişli SUV'lerin çoğu, özellikle de yatay önden çekiş kullanan en yaygın kentsel SUV'lar için, önden çekişli tekerlekler muhtemelen "kafalarını kaldıracak" ve tutuşu yetersiz hale getirecek ve ardından lastikleri kaydıracak ve sonuçta sorunsuz gitmeyecektir. Başlamak için, yalnızca tırmanmayı bırakabilir veya yükü boşaltabilirsiniz.
Ancak şehir SUV'sinin dört tekerlekten çekişli versiyonu için endişelenmeyin. Zamanında dört tekerlekten çekiş sayesinde, dört tekerlekten çekiş sistemi, ön tekerlekler tam yüklendiğinde kaysa bile, gücün% 50'sine kadarını daha fazla yapışma ile hemen arka tekerleklere aktarır. Kaymayı önlemek ve sorunsuz bir başlangıç elde etmek için. Kuzey buzlu ve karlı yollarda tam yüklü veya yokuş çıkıldığında patinaj yapmak daha kolay ve dört çeker daha da önemli, bu noktada devam edeceğiz.
Islak ve kaygan yollar genellikle yağmurlu günlerde su dolu yolları, kışın ise buzlu ve karlı yolları içerir. Bu sırada, tahrik tekerleğinin tutuşu büyük ölçüde azalacak ve kayma nedeniyle kontrolü kaybetmek veya başlatmayı başaramamak kolaydır. Şehir SUV'sinin dört tekerlekten çekişli versiyonu, iki tekerlekten çekişli versiyondan iki daha fazla sürüş tekerleğine sahip olduğundan, kavrama teorik olarak iki tekerlekten çekişli versiyondan iki kat daha büyük olacak ve kaygan yollarda başlangıç daha yumuşak olacak. Dahası, dört tekerlekten çekişli versiyonun ıslak yollarda sürerken kontrolü kaybetme olasılığı daha düşük.ESP kontrolü kaybettikten sonra müdahale etse bile, dört tekerlekten çekişli versiyonun tutuşu yeniden kazanması ve iki tekerlekten çekişli versiyona göre aracın yönünü dengelemesi daha kolay.
Bazı insanlar sorabilir, iki tekerlekten çekişli versiyon, kar lastiklerini daha iyi kavrama ile değiştirerek veya kar zincirleri takarak dört tekerlekten çekişli versiyondan daha güçlü bir kavrama sağlayamaz mı? Bunda yanlış bir şey yok ama kar lastiklerinin değiştirilmesi ve kar zincirlerinin takılması daha fazla zaman, enerji ve para gerektiriyor.Şehir banliyölerinde ve kırsal alanlarda sürüş koşullarını karşılayabilen buzlu ve karlı yolların çoğu, kar zinciri takacak kadar abartılmamalı. Evet, dört tekerlekten çekişli versiyonun dört tekerleği de takılabilirken, iki tekerlekten çekişli versiyon sadece çekiş tekerleklerine takılabilir.Bunun nedeni, dört tekerlekten çekişli versiyonun hala iki tekerlekten çekişli versiyondan daha güçlü tutuşa sahip olmasıdır.
Şuna dair hiç şüphe yok.Çin'deki mevcut yol inşaatı seviyesi ile, şehirlerarası ve uzun mesafeli geçitlerden bahsetmeye gerek yok, banliyölerde veya kırsalda sürseniz bile, çok sayıda çukur ve çamurlu yol var.Çoğu durumda, kentsel SUV'ların iki tekerlekten çekişli versiyonu etrafta dolaşamaz. Yola çıkarken, zorla geçerken bir arabada sıkışıp bir ikileme düşme olasılığı çok yüksektir.
Şehir SUV'sinin dört tekerlekten çekişli versiyonu, zamanında sadece dört tekerlekten çekiş olsa bile, çukurlardan veya çamurlu yollardan iki tekerlekten çekişli versiyondan daha kolay geçecek. Profesörün az önce söylediği gibi, dört tekerlekten çekiş sistemi gücün% 50'sine kadarını arka tekerleklere iletebilir. , Dört tekerleğin hepsi tahrik tekerlekleridir ve elbette pasiflik ve zorluklardan kaçma yeteneği daha güçlüdür ve kayma ve sıkışmaya daha az eğilimlidir. Ve Toyota Highlander ve Nissan Xtreme'nin dört tekerlekten çekişli versiyonu gibi bazı kentsel SUV'lar, zamanında dört tekerlekten çekiş sisteminin merkezi diferansiyeli, 50:50'de ön ve arka aks güç dağıtımını manuel olarak kilitleyebilen çok plakalı bir kavrama yapısıdır. Hatta bazı düşük-orta zorlu arazi koşullarının üstesinden gelebilir ve iki tekerlekten çekişli versiyon daha da eşsizdir.
Şehir SUV'sinin dört tekerlekten çekişli versiyonu, iki tekerlekten çekişli versiyona göre çok fazla avantaja sahip olduğundan, kesinlikle dezavantajları olacaktır. Aslında, ek dört tekerlekten çekiş sistemi nedeniyle, dört tekerlekten çekişli versiyon, iki tekerlekten çekişli versiyona göre onlarca kilogram daha ağırdır.Dört tekerlekten çekiş modunda, şanzıman direnci ve sürtünme de iki tekerlekten çekişli versiyondan daha büyüktür, bu nedenle 100 kilometre başına yakıt tüketimi, iki tekerlekten çekişli versiyondan daha yüksek olacaktır. Birkaç onda biri daha yüksek 1 litreye çıktı.
Ancak, dört tekerlekten çekişli şehir SUV'larının çoğunun zamanında dört tekerlekten çekişli olduğunu unutmayın (Subaru Forester gibi yalnızca birkaçı tam zamanlı dört çeker kullanır). Yalnızca tahrik tekerlekleri kayarken veya sistem dört tekerlekten çekiş moduna girilmesi gerektiğini belirlediğinde. İki tekerlekten çekiş, dört tekerlekten çekişe dönüşür ve daha iyi bir yol tutuşu elde ettiğinde veya sistem, dört tekerlekten çekişin gerekmediğini belirlediğinde, hemen iki tekerlekten çekiş moduna geri dönecektir.Bu nedenle, iki tekerlekten çekişli versiyondan 100 kilometre daha fazla yakıt tüketimi için en fazla birkaç fraksiyondan 1 litreye kadar yakıt tüketimi. Gaz parasında sadece yedi veya sekiz yuan'dır, ancak şüphesiz çok değerli olan iki tekerlekten çekişli versiyona göre daha güçlü tırmanma yeteneği, güvenlik, pasiflik ve rahatlama sağlayabilir!
Bugün profesörün makalesini okuduktan sonra, herkesin şehir SUV'sinin dört tekerlekten çekiş versiyonunu anlayışının değiştiğine inanıyorum. Profesör ayrıca dört tekerlekten çekişli versiyonu satın almanızı şiddetle tavsiye ediyor. Sonuçta, dört tekerlekten çekiş sistemini binlerce gün kullanabilirsiniz. Bir araba satın alırken, dört tekerlekten çekişli versiyon, iki tekerlekten çekişli versiyondan on binlerce dolar daha değerindedir!
