Mazda basılıyor mu? Atez'in dükkanının gerçek görüntüsü, Accord'dan daha dokulu, ancak arka sıra Camry'yi kaybetmiyor
Herkese merhaba!
Yeni Mazda Atez resmi olarak Temmuz ayında piyasaya sürüldü.Üretici onu yeni nesil olarak adlandırsa da, yeni otomobil aslında orta vadeli bir makyaj versiyonu ama daha sonra ülkeye geldi.
Yeni otomobil piyasaya sürüldükten sonra, yeni Atez'i yerinde görmek için Pekin'de bir 4S mağazasına gittik ve bu 2.0L yüksek kaliteli bir versiyon. Gelecekte tahmini fiyat 170.000 ila 180.000 yuan arasında ve yeni araba 20 Ağustos'ta piyasaya sürülecek.
Görünüm olarak yeni Atez'in ön yüzünün tasarımı çok değişti Kalkan şeklindeki ağ daha lüks görünen nokta vuruşlu bir tasarıma sahip.Her iki taraftaki LED farlar hala tüm sistem için standart ve şekli daha keskin. , Bazı eğriler eksik. Aşağıdaki sis lambası alanı düz bir krom kaplamaya dönüştü ve sis farları farlara entegre edildi. Genel olarak, Yeni Atez'in ön yüzü daha az hassas, daha güçlü ve daha otoriter görünüyor.
Yan taraftaki çizgi, esas olarak daha sert görünen bel kısmındaki bazı ayarlamalar nedeniyle pek değişmedi. 2.5L modelin 19 inçlik jantları yeniden tasarlandı, Şekil daha özlü, ancak aynı zamanda hareket duygusunu da kaybediyor.
Aslında çektiğimiz 2.0L modeli hala 17 inçlik jantlara sahip, rengi gri bir tasarıma dönüştü ve şekli daha sportif. Lastik özellikleri açısından, 2.0L versiyonu 225/55 R17 iken, 2.5L versiyonu 225/45 R19'dur.
Aracın arkasına, her iki taraftaki arka lambalarla entegre olan delici bir krom şerit eklenmiş ve arka lambaların iç şekli de otomobilin önündeki gündüz yanan farları yansıtıyor. Aşağıda, aynı zamanda tüm sistemin standart tasarımı olan iki taraflı bir fiziksel egzoz bulunmaktadır.
İç mekan, yeni Atez'in geliştiği yerdir.Genel yerleşim düzeni çok fazla değişmemiş olsa da, detaylar önemli ölçüde iyileştirildi.
Yeni Atez Interior
Yeni arabaya daha düz çizgiler eklendi, iç kısmın dekoratif paneli çok hassas ve orta konsol tamamen yumuşak malzemeyle kaplandı, üst kısım yumuşak kalıplı malzemeden ve dekoratif plakanın alt kısmı deri veya Alcantara'dan yapıldı. , Merkezi platformun her iki tarafı da dahil olmak üzere deri ile kaplanmıştır, İç doku açısından Atez, Teana, Accord, Camry, Magotan ve diğer modellerin aynı seviyesinin önünde.
Direksiyon simidinin tasarımı hala sporla dolu, iyi bir tutuş, ancak deri hassas ve çok iyi hissettiriyor. 2.0L yüksek kaliteli bir versiyon olarak, direksiyon simidinde hız sabitleyici düğmesini görebiliriz ve ayrıca kürek değiştiriciler de vardır.
Ön gösterge, 2.0L modeli ile 2.5L modeli arasındaki farklardan biridir. 2.0L modeli, eski üç namlulu namlunun tasarımını hala devam ettirmektedir. Ortada hız göstergesi, sol taraf mekanik takometre ve sağ taraf küçüktür. Renkli LCD ekran. Tasarım trend olmasa da oldukça sportif.
2.5L versiyonu ise, hızı ve diğer bilgileri görüntülemek için ortada geniş bir LCD ekrandır.Her iki tarafta daha modern görünen mekanik takometreler, su sıcaklığı ve yağ ölçerler vardır.
Asılı merkezi kontrol ekranının boyutu hala büyük değil, ancak genel his çok iyi ve iç mekanın güzelliğini aniden yok etmeyecek.İç mekan, kullanımı nispeten uygun olan Mazda'nın Yuelian sistemidir. Ve Carplay, cep telefonu ara bağlantısı ve diğer işlevleri destekler.
Yeni Atez'in klima çalışma alanı da yeniden tasarlandı ve düğmeler daha iyi bir dokuya sahip. Metal tarzı dekoratif halka da daha zariftir ve ön koltukların ısıtma işlevi de burada görülebilir.
Gidonun şekli değişmeden kalır Ön kısım, cep telefonunu çok düzgün bir şekilde yerleştirmek için kullanılan nispeten büyük bir depolama platformudur.Arka Yuelian sisteminin çalıştırma düğmesi ve elektronik el freni ve Otomatik tutma düğmeleri.
Arka kapakta çok kullanışlı olan iki bardak tutucu var.
Ön koltukta elektrikli ayar ve ana sürüş hafıza fonksiyonu bulunur ve sürüş deneyimi çok rahattır. Deri hassastır ve minder nispeten yumuşaktır, Özel bir spor paketi hissi değil, daha rahat bir konumlandırma.
Arka sıradaki boşluk oldukça tatmin edici.Uzun Magotan ile karşılaştırıldığında avantajı yok ama Camry ve Teana'ya göre fena değil. 182 cm boyunda ve 70 kg ağırlığındayım.Ön sırada normal bir sürüş pozisyonum var ve var 2 yumruk seviyesine yakın.
Arka koltuklar çok iyi hissediyor, minderler nispeten kalın, uzunluk yeterli ve koltuk arkalığının açısı makul.
Ancak eğimli sırt şeklinin etkisiyle Atez'in arka baş boşluğu çok fazla olmuyor, boyumda dik oturursam saçlarım çatıya kadar uzanacak.
Ayrıca tüm Atez ailesi Hepsi küçük çatı pencereleridir, panoramik tavan penceresi yoktur, Arka sıradaki açıklık hissindeki artış yeterince açık değil.
Arka klima çıkışı tüm sistemler için standarttır, ancak arkada tüm sistemler için bağımsız bir sıcaklık bölgesi kontrolü yoktur ve zeminin yüksekliği orta akış seviyesine aittir.
Ortadaki kol dayama kutusunda iki bardak tutucu ve uzun bir sığ saklama yuvası vardır, 2.5L yüksek kaliteli modeller için bu saklama yuvası, arka koltukları ısıtmak için bir düğmedir.
Kol dayama kutusunun kapağı açıldı, içeride nispeten sığ bir saklama alanı var ve iki adet 2.1A USB güç kaynağı var ama bunda da bir sorun var.Araba arka sıranın ortasına oturursa, orta kol dayanağı olamaz Bırakın, arka sıradaki USB güç kaynağını kullanamazsınız. Ben şahsen USB güç ve koltuk ısıtma işlevi düğmelerini arka havalandırma deliğinin yanına yerleştirmenin daha mantıklı olduğunu düşünüyorum.
Güç açısından, yeni Atez, sırasıyla 158 ve 192 beygirlik maksimum beygir gücüne sahip 2.0L / 2.5L doğal emişli motorlar kullanıyor. Ulusal 6 emisyonu ile tanışın, iletim sistemi Chuangchi Blue Sky 6AT şanzıman ile eşleşmeye devam ediyor, Bu güç aktarma organı olduğu söylenebilir Sayısız övgü Parametreler göz alıcı olmasa da dinamik tepki ve akıcılık hala çok iyi.
