En ucuz 6 kişilik lüks SUV! Alan Audi Q7'den daha fazla ama 200.000 daha ucuz Hala Tourang'ı mı izliyorsunuz?
Escalade dokunuşuyla görünüm gerçekten otoriter. Ve gerçek arabanın etkisi resimdekinden daha iyi Daha büyük hissettiriyor Resme bakabilir ve hissedebilirsiniz.
Sahip olduğundan bahsetmeye değer, Smart matrix LED farlar, Uzun huzmeyi yol koşullarına göre otomatik olarak ayarlama ve diğer araçlarla paraziti önleme gibi beş akıllı moda sahiptir.
Aslında, Mercedes-Benz, Audi ve diğer araçlar uzun süredir benzer işlevlere sahipler, ancak hepsinin kurulması gerekiyor ve pahalılar.XT6 ile ilgili harika olan şey, Tüm sistemler için standart konfigürasyon.
Standart lastik spesifikasyonu 235/55 R20'dir, Lastik genişliği daha geniş olabilirse, daha iyi olmalıdır.
Arka lambalar aile odaklı 7 şekilli şekil, Ama geceleri gerçekten yandığında, hala Dikey bir çubuğun şekli, Öncekini koru Cadillac'ın tanınması.
Bagaj hacmi, her üç koltuk sırası da dik olduğunda 2-3 kabini barındırabilir. Çoğu 3 sıralı SUV'dan çok daha iyidir. (Aşağıdaki resim, bagaj kapağının düzgün bir şekilde kapatılabileceğini göstermektedir)
ve İkinci ve üçüncü koltuk sırası da elektrikli yatırmayı destekler, Bu işlev aynı zamanda Tüm sistemler için standart konfigürasyon, Üçüncü sıra tamam Elektrik yükselmesi, Ancak ikinci sıra yükselişi desteklemiyor.
Herkesin en çok önemsediği uzay performansına bakalım. Önce ikinci sıraya bakalım. Koltuklar ileri geri hareket ettirilebilir (manuel olarak). 1,8 metre boyundayım. İki yumruk için maksimum bacak mesafesi.
Minder varsa, sandalyenin oturması oldukça rahattır. Biraz yukarı eğebilmek için, Sonra biraz daha uzar, Konfor daha iyi olacak. Arka kısım bağımsız bir klima ile donatılmıştır.Bu, USB ve Type-C dahil, yeterince pratik olan tüm sistemin standart konfigürasyonudur.
İkinci sıradaki yumruk için boşluk bırakın ve üçüncü sırayı orta kanaldan hissedin. Durum aşağıdaki gibidir:
Bence koltuk arkalığının boşluğu ve yatma derecesi iyi. Burada 2 saat oturmak rahatsızlık vermeyecek ve 6 koltuğun avantajı bacakların uzatılabilmesidir.
Bu üçüncü sıranın performansı kesinlikle GL8'in MPV'si kadar iyi değil. Ancak bir SUV olarak, Highlander'dan çok daha güçlüdür.Q7, GLE, XC90 gibi 7 koltuklu versiyonun üçüncü sırasına kıyasla, performansı da biraz daha iyi, daha büyük Tuang'a benzer.
Yapılandırma açısından, her şeyden önce Hoparlör, C Tipi arayüz, Ayrıca bardaklık da vardır.
Ek olarak Yan pencerenin alanı Aslında oldukça etkileyici, hapishanede olmak kadar rahatsız edici değil. Baş ile arka cam arasındaki mesafe de oldukça uzak ve daha iyi bir güvenlik duygusu var.
6 kişilik arabalardan bahsetmişken, birkaç söz daha söyleyeyim. Aslında bazı benzersiz avantajları olduğunu düşünüyorum: Örneğin Altı yıl boyunca çevrimiçi test yok, 5 kişi sürdüğünde daha rahat, Ek olarak, aslında İkinci sıra bağımsız koltuklar, ticari durumlar Aynı zamanda oldukça uygun.
Eğer evdeyse, onun iki İkinci koltuk sırasının hepsinde ISOFIX arabirimleri bulunur. Eğer ikinci bir çocuksa, belki bir sorunu vardır, o kadar Üçüncü satırda ISOFIX arabirimi yoktur. Çocuk koltuğu takarsanız, takmak için emniyet kemeri kullanmanız gerekir.
Cadillac Malzemeler açısından her zaman daha uygun maliyetli olmuştur, Bizimki üst düzey bir model, daha da fazlası.
Dokunulabilecek tüm yerler Deri, Alcantara, Amerikan gül ağacı, Ona baktığınızda çok lüks geliyor. Düşük kaliteli modellere de baktım, Onlar da deriden yapılmışlardır, ancak üst düzey bir tiran diye bir şey yoktur.
Gibi bazı önemli olaylardan bahsedin. Akış ortamı dikiz aynası, Aslında dikiz aynası bir ekrana dönüştürülüyor ve arabanın arkasındaki kamera aracılığıyla gerçek zamanlı görüntüler gösteriliyor. Bir şeyleri saklarsanız veya tamamen yüklüyseniz, görüşünüz kolayca engellenir, bu nedenle bu çok uygundur. Ayrıca parlaklığı ayarlayabilir, yakınlaştırıp uzaklaştırabilir ve açıyı ayarlayabilirsiniz.
Ancak insan gözü ekrana baktığı ve aynaya farklı odak uzaklıklarında baktığı için ona uyum sağlamanız gerekiyor, eğer alışkın değilseniz tek tuşla normal aynaya geçip ihtiyacınız olduğunda geri dönebilirsiniz.
Herkese kısık bir sesle, bu dikiz aynasının yalnızca konfigürasyon listesindeki en üst konfigürasyon için mevcut olmasına rağmen, aslında 4S mağazasında pazarlık yaptığınızda, bunun için bir hediye konfigürasyonu olarak savaşabileceğinizi ve temelde onu alabileceğinizi söyleyin. (% 100 başarı garanti edilmez, yerden yere değişir)
Merkezi kontrol ekranının akıcılığı daha iyi hale geldi, Ancak boyut, XT5 ve XT4 ile aynıdır.
Başka bir değişiklik de, şimdi destekleyen işletim düğmesidir. Bir joystick gibi çalışma , Çok benzer BMWnin iDrive, Ancak gerçek rahatlık ile BMW arasında hala bazı boşluklar var.
Ek olarak Ayrıca OnStar'a sahiptir. Aracın OTA işlevi de dahil olmak üzere her yıl biraz 4G trafiği gönderin. Kısacası Konfigürasyon seviyesi de dahil olmak üzere iç ortamın çok iyi olduğunu düşünüyorum.
Sürüş kısmına gelince, 2.0T motor (241 beygir gücü, 350 Nm) bu arabayı nasıl kullanıyor? Çoğu eyalette, Gücü konusunda hiç endişelenmenize gerek yok, hızlı ve kuvvetli olmasa da, bu arabanın konumu ile uyumlu olarak ayaklarını sürüklemeden de çağrı üzerine geldiği söylenebilir.
Yokuş yukarı tamamen dolu olması durumunda, 3.0T ise daha sakin olabileceğini hissettirecek.
Aslında güç açısından daha tatmin edici olan şey, 9AT şanzıman ve motorun çok iyi eşleşmesidir. Düzgünlük iyidir ve genel yanıt çok takiptir, Bunlar kitap verilerinden daha önemlidir.
Bu arabanın Ses yalıtım etkisi çok iyidir, Ön cam Çift katmanlı lamine cam, Standart ANC'nin aktif gürültü azaltma sistemi, Tüm aracın ses yalıtımına çok yardımcı olur. Herkes gidebilir Yaklaşık 15 dakikalık video Gidin ve hissedin.
Hâlâ iyileştirildiğini düşündüğüm bazı bölümler var. Fren ayarı biraz sıkı ve uzun süre kullanırsanız ayak bilekleriniz biraz yorulacaktır.
Herkesin endişeleneceği bir diğer konu da Yakıt tüketimi, Bir günlük test sürüşümüzün ardından, Ortalama hız 28km / s'dir , Tablo, 100 kilometrede 11,6 litre yakıt tüketimini göstermektedir , Makul bir seviyedir.
Bu arabanın en sevdiğim yanı, bu kadar büyük bir SUV'a layık olması. İstikrar duygusu, Görünüşe bak, çok sağlam ve güçlü, Ayrıca sürmek çok sakin. Bence gelişmesi gereken şey, olması gerektiği Konfor için bazı ayarlamalar yapın, Çoğu durumda, bunu düşünüyorum Biraz baş aşağı Bu en iyi donanımlı test sürüşü arabasında bir tane olsa bile RTD elektronik sönümleme ayarlanabilir şok emme sistemi.
Aslında, birçok netizenin bu kasa hakkında şüpheleri var, sadece dört ila beş milyona bir tane alıyorlar. MacPhersonın ön süspansiyonu önden enine bir platform mu? Yeterince gelişmiş mi hissediyor?
Gerçekten de, daha iyi bir lüks, lüks ve sürüş kontrolü hissine sahip bir arabayı takip ediyorsanız, Çift salıncaklı süspansiyon dahil dikey arkadan çekişli platform daha iyi olmalıdır.
Ama pahalı! Aracın konumlandırılmasına bakıldığında, Kentsel bir SUV, 6 kişilik alan ve bu kadar yüksek bir konfigürasyon, 410.000'den fazla bir başlangıç fiyatına ulaşabilir ki bu oldukça iyi.
Dolayısıyla, XT6 böyle bir kombinasyon kullanacaktır. Maliyetlerden daha fazla tasarruf edin ve daha iyi alan kullanımı elde edin. Aslında, Lexus RX ve Infiniti QX60 bu tür konfigürasyonlardır.
Açık olmak gerekirse, XT6 önden çekişli bir platform olmasına rağmen, aynı zamanda Dört tekerlekten çekiş sistemi , Üst düzey modellerin dört tekerlekten çekiş sistemi de Sol ve sağ arka tekerlekler arasındaki güç dağılımına izin verin Sadece zaman içinde en yaygın dört tekerlekten çekişle dalga geçmek değil.
Cadillac bir Yanlış yerleştirilmiş rekabeti markalaştırmada çok iyi, Bu sefer XT6 da aynı rutin.
Q7, GLE, XC90 ve benzeri lüks markalarda Boyut olarak benzer, çok daha pahalıdırlar.
İçindeyken Aynı fiyat aralığında Lexus RX, Lincoln Navigator, Q5, GLC L dahil Boyut ve alan küçük. Daha düşük, örneğin Volkswagen Tourang yeterince büyük ve yeterince ucuz olsa da, B ızgarası yeterince yüksek değil.
Bu nedenle, XT6'nın konumu oldukça benzersizdir ve otomobilin ürün gücü de bu konumlandırmanın ihtiyaçlarını karşılar.
Ya fiyat / performans oranının yeterince yüksek olmadığını düşünüyorsanız? Fark etmez, biraz daha bekleyebilirsiniz, indirim söz konusu olduğunda Cadillac sizi yarı yolda bırakmamalı.
Son olarak yorumlarda konuşabiliriz, Bir SUV alacak 400.000'iniz varsa, daha çok neyi önemsiyorsunuz? Hangi modeller dikkate alınacak?
