Weilai ES6 elektrikli araba almak daha uygun değil mi?
Bilim ve teknoloji medya editörlerinin gözünde yeni enerji araçları neye benzeyecek? Daha geçen hafta Weilai ES6'nın popüler saf elektrikli modelini test etme şerefine eriştik.Ayrıca gerçek duygularımızı da sizinle paylaşmaya hazırız.Belki de geleneksel otomobil medyasından farklı bir bakış açısı göreceksiniz.
Weilai ES6'nın görünümü
Bir araba aldıktan sonra ilk fark ettiğiniz şey görünümdür. Weilai ES6'nın ilk izlenimi şudur: "Neden bu kadar büyük?" Aslında, bu araba gerçekten büyük, 2900mm dingil mesafesi ile sonuçta bu bir SUV.
Weilai ES6'nın dört kapı kolu, yeni enerji araçları için ortak olan gizli bir tasarıma sahiptir ve kapı açıldığında ortaya çıkarlar.
Kapıyı açmaya ve araca binmeye yaklaşma sürecinde, tekerleklerin yanındaki farlar ve nefes alan ışıklar ile otomatik olarak açılan kapı kollarının hala çok hassas ve teknolojik olduğunu söylemeliyim.
Genel anlamda Weilai ES6'nın görünüm tasarımı, geleneksel yakıtlı araçlardan açıkça farklı olan bir teknoloji anlayışına sahip.Ön ızgaranın tasarımı oldukça fütüristik. Aslında, son birkaç gündür sürdükten sonra, bu araba gerçekten görünüşünde herhangi bir oluk bulamadı, kişisel olarak oldukça memnunum. Söylemek zorundaysanız, arka lamba tasarımının hala biraz muhafazakar olduğunu düşünebilirsiniz.
Detaylar için lütfen resimlere bakınız.Aşağıdaki gerçek çekimler gerçek görünümü yansıtmalıdır, lütfen kendinizi hissedin.
İç mekan geleneksel arabalardan çok farklı
Weilai ES6'ya girmek için kapıyı açmanın ilk hissi, boşluğun hayal edildiği kadar büyük olmamasıdır.Ne de olsa bu, 2900 mm dingil açıklığına sahip bir el arabası, ancak arabadaki gerçek his ve beklentiler biraz farklı.
Biraz daha etkileyici iç kısımlardan bahsedeyim. İlki doğal olarak arabanın etrafındaki ışık şeridi ... Gündüzleri belli olmayabilir ama kesinlikle geceleri oldukça atmosferik. Bu ışık şeridinin renginin ayarlanarak değiştirilebileceğini ve oldukça az sayıda renk bulunduğunu belirtmekte fayda var. İnsanların sevdiği ikinci şey, bu panoramik sunroof. Manzara gerçekten yeterince büyük. Gökyüzüne bakmak oldukça duygusal.
"Kraliçe Koltuğu", Weilai ES8'den beri miras kalan bir tasarımdır. Koltuk, bir "yatar koltuk" oluşturacak şekilde tamamen açılabilir ve ergonomiye uygun olarak baş, bel, kalça, bacak ve ayaklara iyi bakabilir. Yüksek konfor ile koltuğun önünde otomatik olarak açılan ayak pedleri vardır.
Sürüş kaydedici özellikle bahsetmek istediğim bir bölüm çünkü bu sefer tamamen yerleşik, yani kameranın konumu doğrudan dikiz aynasının önünde, yani çekilen videonun en iyi konum olduğu ve hiç olmayacağı anlamına geliyor. Çarpitilmis.
Weilai ES6'nın vites topuzu da bahsetmeye değer: Ne geleneksel yakıtlı araçların tasarım fikirlerini genişletiyor ne de düğme modunu seçiyor, ancak uzlaşmacı bir çözüm benimsiyor. Bu sadece kolu çevirme hissini ve sezgisini korumakla kalmaz, aynı zamanda çok fazla yer kaplamaz, çok basit bir tasarım.
Genel olarak, Weilai ES6'nın iç tasarımından oldukça memnunum.Bu lüks bir tasarım değil, basit ve soğuk konuşma tarzını vurgulayan bir gençlik ve geleceğin teknolojisi duygusu. Başka bir deyişle, ters diskin tasarımı genel stille biraz uyumsuzdur ve çok fazla düğme daha çok vakumlu tüp serseri gibidir.
NIO ES6 sürüş deneyimi
Bunu söyledikten sonra, Weilai ES6 nasıl sürüyor gibi hissettiriyor? Çok açık. Weilai bana bunun sürmesi çok kolay bir araba olduğunu söylemek istiyor. 2900 mm + dingil mesafesine ve yaklaşık 5 metrelik gövdeye bakmayın, ancak bir kez sürüldüğünde kasıtlı olarak Et gizlendi.
Bu, genellikle temas kurduğum Amerikan arabalarının tam tersi. Esas olarak gaz ve yön açısından. Weilai'nin gazı (elektrikli valf) çok hafif, kendi elektrikli arabasının avantajlarıyla birleştiğinde, kesinlikle size ilk seferde sürüş sağlayacak. Pedallara bastığınızda ağır hissedebilen Amerikan arabalarının aksine çok şiddetli hissediyor. Direksiyonun ayarı da görece hafif Spor modu açık olsa bile kızların sakin bir şekilde yön değiştirebileceklerine inanıyorum.
Bu iki özellik, Pekin Çevre Yolu üzerinde seyir halinde olan destekli sürüş modu ile birleştirilmiştir, kesinlikle çok rahat ve rahat hisseder ve sürmek için çok iyi bir otomobildir.
Bununla birlikte, Weilai ES6 aynı zamanda bazı insanlar için de biraz rahatsızlık duyabilir, çünkü elektrik pedalı daha hafiftir ve özel bir kuvvet gerektirmeden hızlanmaya başlayabilir.Geleneksel hızlandırıcıya alışkın kişiler, yazar gibi kolayca ağır ayağa kalkabilir. Sadece bir süreliğine uyum sağlamam gerekiyor, bu günlerde bilinçli olarak güç topluyorum ve bu oldukça yorucu. Ayrıca NIO çok güçlüdür, bu nedenle trafik sıkışıklığında uzun süre yorulmak daha kolaydır.
Ayrıca tüm aile seyahat ettiğinde mesafe görece uzundur ve kışın sıcak hava açılır.Pil ömrünü sağlamak için genellikle enerji tasarrufu modu açılır. Bununla birlikte, enerji tasarrufu modundaki güç geri kazanım sistemi, gaz kelebeği uygulanmadığında hemen bir frenleme hissi patlaması hissedecektir.Bu his, otomobildeki ailenin açıkça rahatsız hissetmesine ve gelecekte onu iyileştirmeyi ummasına neden olur.
Bilim ve teknoloji duygusu her yönüyle yansıtılır
Yukarıdakiler, NIO SE6'ya geleneksel bir otomobil perspektifinden nasıl baktığımızdır, ancak bugün bu yönlere daha fazla odaklanmıyoruz, bir sonraki kısma Bu otomobili teknoloji ürünlerine bakış açısından deneyimlemeliyiz. araba. NIO SE6 teknoloji anlayışını nasıl yansıtıyor? Nasıl yapılır, daha yakından bakalım.
Weilai ES6, arabaya bindiğinde ilk bakışta ekranı ve akıllı ses asistanı NOMI'yi fark etmiş olabilir.Bu, geleneksel yakıtlı araçlarda nispeten nadirdir ve bilim ve teknoloji duygusu aniden ortaya çıkmıştır. Ve arabaya bindiğinizde NOMI'nin başını size çevireceğini belirtmekte fayda var. Elbette kendi fikirlerini ortaya koyan meslektaş bir editörümüz de var, bu ekran ve NOMI'nin panelinin OLED ekranlar kullanmamasından memnun değil ve yüksek dereceli olmadığını düşünüyor.
NIO ES6'nın ön camı aynı zamanda çok fütüristik bir tasarım olan navigasyonu ve hızı gerçek zamanlı olarak görüntüleyebilen HUD'yi de destekler. Bazı insanlar bu tasarımın çok kullanışlı olmadığını düşünebilir ama gerçekten harika.
Ek olarak, cep telefonu olan modern bir insan olarak, her zaman ve her yerde rahatlıkla şarj edebilmek temel bir ihtiyaçtır. Weilai ES6'da şarj etmek için artık çeşitli hatların çekilmesine gerek yok. Kablosuz şarja bir göz atalım.
Modern teknoloji ve dijital ürünlerle, kamera neredeyse standart bir konfigürasyon haline geldi, bu yüzden Weilai ES6'nın yerleşik bir kameraya sahip olduğunu ve özçekimleri desteklediğini görünce biraz şaşırdım. Elbette, arabaya kamera yerleştirme konusunda hala bazı gizlilik tartışmaları var.Bence lens kapağı olsa daha iyi olur.
Bu kameranın etkisine gelince, gündüz çekim yapmak güzel ama karanlık ortamda biraz kötü.
Ancak Weilai ES6 arabasında depolanan fotoğraflar, sürüş kayıtları vb. İçeriklerin yalnızca USB yoluyla dışa aktarılabileceği ve Bluetooth iletimini desteklemediği belirtilmelidir. Bu nokta günümüz için çok sakıncalıdır ve dosya aktarımının karmaşıklığını arttırır.
Modern teknolojiyi öne çıkaran yeni bir enerji aracı olarak, NIO ES6'nın kapı kolları, şarj portu kapakları, bagaj kapıları vb. Gibi birçok parçası otomatiktir.
Elbette Weilai ES6'nın teknolojik anlayışını gerçekten yansıtan şey, bu arabanın insan-araç etkileşimine geri dönmektir. Araç üstü ekran sayesinde Weilai ES6, eksiksiz bir grafik etkileşimli sisteme sahiptir.Neredeyse tüm araç içi kontroller bu görsel sistem üzerinden gerçekleştirilebilir, böylece fiziksel mekanik düğmelerin çoğu ortadan kaldırılarak tüm İç kısım daha özlü görünüyor.
Weilai ES6'nın grafik etkileşim tasarım mantığı temelde cep telefonları gibi mobil cihaz geleneğine uygundur.Araba sahipleri yakında başlayabilmelidir.İlk ekran harita navigasyonu, açılır pencere bildirim merkezi ve yukarı çekme, kontrol merkezinin kısayol anahtarıdır. Menü ve ayar arayüzünde hemen hemen tüm işlemleri yapabiliyoruz.
Bu grafik etkileşimli sistem sayesinde Weilai ES6, konfor, enerji tasarrufu ve spor dahil olmak üzere sürüş modunu herhangi bir zamanda değiştirebilir ve hatta sahibinin kişiselleştirmesini, çeşitli sürüş ve güç ayrıntıları için kişisel ayarları çalıştırabilir ve operasyon çok kolaydır. Sezgisel. Yazar sürüş modunu değiştirdiğinde, şasinin otomatik olarak kaldırıldığı hissi çok açık.
05 Kullanıldığında unutulmayacak akıllı etkileşim
Weilai ES6, geniş bir LCD kontrol ekranı sağlasa da, çoğu zaman güvenlik nedenleriyle, ekranda elle çalışmak yerine sesli etkileşimi kullanıyoruz. Bu nedenle Weilai ES6'nın ses asistanı NOMI'ye özel önem verdik ve bir dizi diyalog testi yaptık.Son olarak, sizlerle paylaşmak istediğim aşağıdaki deneyime sahibim.
Birincisi, NOMI'nin konuşma tanıma yeteneğinin testidir. Normal frekansı aşan birkaç günlük kullanım testlerinden sonra, NOMI'nin ilk tanıma doğruluk oranı% 85'in üzerindedir ve ikinci tanıma doğruluğu oranı% 95'in üzerindedir. Birden fazla kez tekrarlamanın imkansız olduğu yalnızca birkaç durum vardır. Araba planını anlayın.
NOMI'nin birden çok talimatı birden çok talimata bölmek yerine tek bir cümlede birden çok talimatı tanıyabildiğinden bahsetmekte fayda var. Örneğin, "Hey NOMI, lütfen direksiyon simidini ve koltuk ısıtmasını açın" dersek, bu doğru bir şekilde yapılabilir. Yalnızca bir yerine iki eylem.
Tanınmaya değer olan şey, NOMI ile diyalog için kesin bir cümle belirtiminin olmamasıdır. Konuşma ifadesi, kullanıcının gerçek niyetini de belirleyebilir.Örneğin, klima çok sıcaksa, NOMI otomatik olarak sıcaklığı düşürecektir.
Ve NOMI, emri kimin vereceğini ve yolcuyla yüz yüze geleceğini belirleyebilir. Örneğin, ön yolcu koltuğuna oturduğumda ve NOMI'nin pencereyi açmasına izin verdiğimde, "yolcu camını aç" dememe gerek yok, NOMI yolcu tarafındaki pencereyi açmam gerektiğini bilecek.
Ancak, bir sesli komut göndermeden önce her seferinde "Hey NOMI" demenin gerçekten zahmetli olduğu kabul edilmelidir, bu nedenle Weilai ES6, komutun içeriğini doğrudan söyleyebilmeniz için direksiyon simidinde özel olarak bir uyandırma düğmesi tasarladı.
Weilai ES6'nın sesli kumandasının tüm arabanın tüm işlemlerini kontrol edemeyeceği unutulmamalıdır.Sürüş güvenlik talimatları ile ilgili olduğu sürece, koltuk ayarı, yön ışıkları, sürüş modu değiştirme, kapı kontrolü vb. Dahil olmak üzere uygulanmayacaktır. , Başka kişilerin sürücünün sürüşüne sesli komutlarla müdahale etmesi durumunda, bu da tehlikeye neden olabilir.
Genel olarak, Weilai ES6'nın ses kontrolü çok tatmin edici, bu yüzden kendi arabama döndükten sonra hala bilinçaltında sesle talimatlar veriyorum ve hatta yanıt olmadığını anladıktan sonra biraz kaybolmuş hissediyorum.Her zaman daha az olduğunu hissediyorum. ne. Bu savurganlıktan tutumluluğa geçmenin zorluğu olabilir.
Weilai'de güç istasyonu değişimini deneyimleyin
Son olarak, birçok kişinin dikkat ettiği ücretsiz pil değişiminden bahsedelim. Bu Weilai'nin çok özel bir hizmetidir. Biz de bizzat yaşadık. Burada sizlerle paylaşalım.
Basitçe söylemek gerekirse, NIOnun pil değiştirme hizmeti, araç sahiplerinin mevcut pili tam olarak şarj edilmiş bir pille doğrudan değiştirmek için özel bir NIO değiştirme istasyonuna gidebileceği anlamına gelir. Bu genellikle pil zayıfken ve aracın acil olarak şarj edilmesi gerektiğinde seçilir.
Pili değiştirmek için Weilai'nin mobil uygulaması üzerinden değişim istasyonunu kontrol etmeniz ve ardından aramanız ve bakım altında olup olmadığını ve değiştirilecek bir pil olup olmadığını sormanız gerekir.Aslında, deneyimin yeterince pürüzsüz olmadığını hissediyorum. Uygulamadaki istasyon değişim istasyonundaki bilgilerin, sahibinin bir bakışta görebilmesi için gerçek zamanlı olarak güncellenmesi daha iyi olur.
Önce en yakın değişim istasyonuna gittik ve bakım altında olduğunu gördük, bu yüzden başka bir istasyona gittik. Siteye geldiğimizde elektrik değiştiren bir araba vardı ve önümüzde bir araba vardı.Her takas istasyonu aynı anda sadece bir araba üzerinde işlem yapabiliyor. Fena değil, uzun sürmez.
Yaklaşık on dakika bekledikten sonra sıra bizdeydi, personel arabadan inmemize izin veriyordu ve o da akü değişimi için arabayı değişim istasyonuna götürüyordu. Pili değiştirme işleminin tamamı tamamen otomatiktir.Zamanlama sayesinde, araba değiştirme süresinin yaklaşık 7 dakika olduğunu bulabiliriz ki bu oldukça hızlıdır.
Sonunda personel arabayı bize verdi ve biz uzaklaştık. Tüm süreç kuyruk süresi dahil yaklaşık 20 dakika sürdü. Tamamen ücretsizdi ve tüm süreç çok pürüzsüzdü. Tam şarjlı bir duruma dönüşmek 20 dakika sürüyor ve bunun için para ödemem gerekmiyor. Oldukça memnunum.
Sonuç
Yazarın kendi deneyimi söz konusu olduğunda, Weilai ES6 beni özellikle etkileyen dört noktaya sahip:
1. Weilai ES6'nın genel görünümü ve iç tasarımı, özellikle genç insanlar için teknolojiyi seven insanlara daha meyillidir.Yazar, benzersiz olan ancak özellikle dikkat çekici olmayan bu tasarımdan çok memnun. .
2. Arabada önceden ayarlanmış her türlü akıllı cihaz temelde çok pratiktir ve gerçekten de modern şehirlilerin katı ihtiyaçlarıdır.Geleneksel arabalar bu bakımdan hala endüstriyel çağda iken Weilai ES6 açıkça bilgi çağına girmiştir.
3. Akıllı ses etkileşimi yazarın en sevdiği tasarımdır Deneyimden sonra geleneksel manüel etkileşim alışkanlıklarına dönmek bile zordur, ancak lüksten tutumluya geçmenin zor olduğu söylenebilir.
Dördüncüsü, sürüş modu değiştirilebilir.Bazı modlarda, geleneksel yakıtlı araçlardan çok farklı değildir, ancak elektrikten tasarruf etmek istiyorsanız, biraz rahatsızlık verici olacaktır ve hala iyileştirme için yer vardır.
Yukarıdakiler, Weilai ES6 deneyimimizin gerçek süreci ve hisleridir.Burada herhangi bir değer yargısında bulunmayız, ancak kullandığımız süreci, sahneleri ve deneyimi doğru bir şekilde tekrar ederiz.
Arkadaşlarınız bu makaleyi tamamen okuduysa, şu anda kendi kararlarını vermeleri gerekir. Umarım paylaşımımız size referans bir değer verebilir ve iyi sürüşler dilerim.
