Şangay Otomobil Fuarı Önizlemesi: Buick'e bir göz atalım VELITE 6 IoV konuşma tanıma iyi mi?
Metin / Wei Bo
Daha önce internette fotoğraflar vardı ve gerçek VELITE 6'nın Çince isminin "Wei Lan" olduğunu söylüyordu Sonuç olarak ... sonuç alınamadı. Şangay Otomobil Şovu arifesindeki Buick VELITE 6 yeni araba tadım toplantısına kadar ilgili kişinin "Weilan" ın başkaları tarafından tescil edilmiş olması nedeniyle SAIC GM'nin bunu düşündüğünü, unuttuğunu ve "VELITE" kullanmaya devam ettiğini bildirdi. Sonuçta, isim zaten iyi biliniyor.
Şangay Otomobil Fuarı'nda satışa sunulacak olan Buick VELITE 6, resmi olarak MAV veya Çince'de çok işlevli spor otomobil anlamına gelen Multi-Activity araç olarak tanımlanıyor. Buick VELITE 6, yeni bir elektrikli araç mimarisine dayanılarak geliştirildi.Vagonun gövde şeklini benimsiyor.Dış tasarımında Çin'in kültür felsefesinden esinlenen "Shenzhen su gibidir". "Su" tasarım konseptini benimsiyor. Vücudun birçok yerinde suyu deneyimleyebilirsiniz. Akan doku.
Göreceli olarak VELITE 6, VELITE 5'ten daha kabul edilebilir. Öncelikle, VELITE 5'in "kararmış poposu" herkes tarafından beğenilmiyor, ikincisi, VELITE 5, genişletilmiş elektrikli araç mimarisinden geliyor ve arka zeminin çok fazla yükselmesine neden oluyor. Yüksek, sadece 4 koltuk için yer sağlayabilir - tabii ki, birisi arka sıranın ortasında "binmek" istiyorsa, müdahale etmemiz kolay değildir.
Nispeten konuşursak, VELITE 6'nın kuyruğu özlü ve canlıdır ve daha fazla insanın estetiğini tatmin edebilecek modern tasarım eksikliği yoktur. Buna ek olarak, VELITE 6 elektrikli bir araç mimarisinden geliyor, böylece arka zemin düz tutulmuş, artı 5 kişinin normal sürüş ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilen ön koltuklar. Ayrıca, VELITE 6'nın bagaj bölmesi alanı, VELITE 5'inkinden çok daha büyüktür.
Aslında, birçok kişi VELITE 6'nın bagajını ilk gördüğünde, bagaj alanının batarya tarafından işgal edildiği yanılsamasına sahip olacaklar, bu nedenle zemin çok yüksek tasarlanmış. Aslında durum hiç de böyle değil - VELITE 6'nın bagaj bölmesinin standart hacmi 455L'ye ulaşıyor ve 1098L'lik alan arka koltuklar indirildikten sonra genişletilebiliyor.Yanlış anlaşılmanın nedeni bagaj bölmesi tabanının altındaki tasarım ...
Bagaj bölmesi zemini altında tasarlanmış çok sayıda eşya bölmesi vardır ve bu 10 milyon özel evin görsel denetimi için fazlasıyla yeterlidir. Saklama bölmesinde bir şarj kablosu ve bir lastik tamir takımı olduğunu görebilirsiniz - aslında, bu kadar geniş bir alana sahip, tam boyutlu olmayan bir yedek lastik seti fazlasıyla yeterli. Şahsen, lastik tamir takımlarıyla hiç soğuk almadım, çünkü bu şey sızıntıları doldurabilir ama patlamaları değil ve ayrıca tekerlekleri aşındırmak için lastik tamir maddelerinin kullanıldığını gördüm ve lastikleri çıkarma işlemi son derece zahmetli ...
Lastik tamir maddesi aslında sadece acil kullanım içindir.Kullandıktan sonra, tekerlekleri ve lastikleri çıkarmak ve ayrı ayrı temizlemek için lastik atölyesine gitmelisiniz.Sorun, birçok kişinin bunu hızlı lastik tamiri için nihai çözüm olarak görmesidir. Uzun bir süre sonra tekerlekler lastiklerle birlikte hurdaya çıkarılır ... Yukarıdakiler aslında bir motosikletin ana lastik tamir sıvısından sonra tekerleklerin "sabit makyaj fotoğrafı".
Bununla birlikte, isim plakasına bakılırsa, bu araba şu anda sadece bir mühendislik deneme arabası. İsim plakasında veri yok, izin verilen maksimum toplam kütle ve yolcu sayısı "0" bile okunamıyor ... Bu nedenle, Buick VELITE 6'nın yedek lastiği olsun ya da olmasın, sonucu görmek için 4S mağazasında gerçek arabayı görene kadar beklemeniz gerekecektir. .
Son olarak, VELITE 6 ile donatılmış eConnect 2.0 araç ağı sistemine bir göz atalım. Sistem, uzaktan yükseltme, uzaktan kumanda, çok görevli bölünmüş ekran, sanal anahtar ve sesle kontrol işlevlerine sahiptir. Aslında, eConnect'in ilk nesli, bir cep telefonu aracılığıyla kapının kilidinin açılması, bagaj kapısının kilidinin açılması, motoru önceden çalıştırma, klima sıcaklığının ayarlanması vb. Gibi uzaktan kumanda işlevlerine sahiptir, bu yüzden burada ayrıntılara girmeyeceğim.
eConnect 2.0, OnStar modülünü ve araç eğlence sistemini çevrimiçi güncelleyip kurarak 4S mağazalarına yükseltme yapma ihtiyacını ortadan kaldıran OTA uzaktan yükseltme işlevi ile donatılmıştır. Ve OnStar Anji Star Car Alliance uygulaması için yetkili ayrıca 24G ücretsiz ömür boyu politika başlattı.
Geleneksel Araçların İnterneti sisteminde, bir Bluetooth telefon araması olduğunda, sistem ekranı navigasyon arayüzünü Bluetooth telefon arayüzüne geçirir ve bu da sahibinin yanlış yola gitmesine neden olabilir. Ve eConnect 2.0, bölünmüş bir ekranda çoklu görev arayüzünü görüntüleyebilir ve bir Bluetooth araması yapma veya multimedya uygulamalarını kullanma işlemi sırasında navigasyon ekranını koruyacaktır.
Buick VELITE 6 ayrıca SAIC General Motors kapsamında sanal anahtar işlevine sahip ilk modeldir. Kullanıcı, yetkili APP üzerinden araca girip çalıştırabilir ve Buick VELITE 6'nın yetkisini güvenlik ve rahatlık açısından paylaşabilir ve sanal anahtarı kullanıcının cep telefonu APP'sine verebilir.
Örneğin, bu sahne-
"Koca, neredesin? Bir şey almak için süpermarkete gitmek istiyorum ..."
"Tamam, bekle bir dakika, sana şimdi sanal bir anahtar göndereceğim ..."
"Tatlım, anladım, şimdi gidiyorum ..."
"Tamam eşim, güvenliğe dikkat et."
Kullanıcı uyandırma kelimesi veya direksiyon simidi düğmesi aracılığıyla ses tanımayı başlatabilir ve uyandırma kelimesini özelleştirebilir - örneğin, "Merhaba Aoi" olarak tanımlayabilir. Yeni eklenen ses kesme işlevi, gereksiz sesli geri bildirimi anında kesintiye uğratarak insan-bilgisayar etkileşiminin verimliliğini artırabilir. Denedikten sonra, eConnect 2.0'ın ses kontrolünün Mandarin ses komutları için belirli bir "bulanık tanıma" elde ettiğini ve tanıma doğruluğunun önceki sürüme kıyasla büyük ölçüde iyileştirildiğini düşünüyorum, ancak yine de yavaş yanıtlar ve lehçeleri tanımada yetersizlik var. Soru-ayrıntılar için lütfen aşağıdaki videoyu izleyin ...
Ancak buna rağmen, eConnect 2.0'ın şu anda Çin'deki en iyi bağlantılı araç sistemi olduğunu düşünüyorum, bunun nedeni, sistemin yerleşik OnStar güvenlik modüllerine sahip olmasıdır. Yani, kaza hava yastığı açıldıktan sonra, sistem otomatik olarak kazanın yerini arka plana gönderecek ve arka uç müşteri hizmetleri personeli sürücüyle aktif olarak iletişime geçecek.Sürücü ciddi şekilde yaralanmış ve bilinçsiz ise ve müşterinin manuel aramasına cevap veremiyorsa, müşteri hizmetleri personeli yakındaki kaza yerine kurtarma organize edecektir.
Bu hizmet, daha önce bahsettiğimiz "aktif güvenlik" ten bir seviye daha yüksek olan "kaza sonrası güvenlik" kategorisine aittir. Buna karşılık, piyasadaki Araçların İnternet sistemlerinin% 90'ı multimedya ve ağ ara bağlantı deneyimine odaklanır ve kaza sonrası güvenlik işlevlerine sahip değildir. İlgili araştırmalar, kurtarma işleminin zamanında yapılması halinde trafik kazası kazazedelerinin% 80'den fazla azalacağını göstermiştir.
Bu nedenle, eConnect 1.0'a kıyasla değişmeden kalan bu eConnect 2.0 setinin gerçek değeri budur.
