Yeni ulusal standart kurşun asitli akü endüstrisini etkiliyor mu? var olmayan
Kurşun-asit bataryaların genel fiyat avantajı devam ettiği sürece, yeni ulusal standardın kurşun-asit bataryalar üzerinde ölümcül bir etkisi olmayacak.
Elektrikli bisikletler için yeni ulusal standart 15 Nisan'da resmi olarak uygulanacak ve yeni ulusal standart, tüm aracın ağırlığının 55 kg'ı geçmemesini ve tüm aracın ağırlığını azaltmanın en doğrudan yolunun kurşun-asit pilleri lityum pillerle değiştirmek olduğunu açıkça belirtiyor. Peki bu, yeni ulusal standardın kurşun-asit akü endüstrisini vuracağı anlamına mı geliyor?
Yeni ulusal standart elektrikli bisikletin kurşun asitli akü endüstrisi üzerinde belirli bir etkisi var
0120 yıldır elektrikli araç endüstrisine hâkim olan kurşun asitli akü endüstrisi
Elektrikli araçların ve kurşun asitli pillerin geliştirilmesinin birbirini tamamlayıcı olduğu söylenebilir. Lityum pillerin oranı artmasına rağmen, kurşun asitli piller elektrikli araçlar için hala en önemli pil kategorisidir.
Kurşun asitli piller, elektrikli iki tekerlekli araçlar için hala ana pildir
Halkın elektrikli araçları tercih etmesinin en temel nedeni, düşük maliyetli kullanım kolaylığıdır. Şu anda, piyasadaki en büyük satış hacmine sahip olan basit modelin ortalama fiyatı yaklaşık 2.000 yuan ve 30-50 km aralığındadır ve bu da insanların günlük seyahat için gerçek ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir.
Lityum akü modelleriyle karşılaştırıldığında, kurşun asitli akü modellerinin genel fiyatı yaklaşık 800-1000 yuan daha düşük olacaktır (aynı özellikler) Daha büyük akü özelliklerine sahip elektrikli motosiklet modelleri için kurşun asitli modellerin fiyat avantajı daha belirgindir.
Kurşun asitli elektrikli araçlar hala piyasadaki ana modellerdir
Fiyat avantajına ek olarak, kurşun asitli pillerin güvenliği ve kullanım kolaylığı, lityum pil modellerinden daha aşağı değildir.
Lityum pilin doğası gereği, pil çekirdeği termal olarak arızalandığında, tüm pil paketi tehlikeli bir durumda olacaktır.Elektrikli araç pilinin yangını veya patlamasıyla ilgili çok fazla haber görmedik. Bunların arasında, lityum pil paketi de var. çoğu.
Kurşun asitli aküde neredeyse hiç ısıl arıza sorunu yoktur (özellikle deşarj aşamasında), şişmiş olsa bile güvenlik açısından herhangi bir soruna neden olmaz.
Kurşun asitli aküler şişmiş olsalar bile yangın ve patlama gibi yüksek riskli durumlara neden olmaz.
Ayrıca, kurşun asitli akülerin elektrikli araçlar için akü pazarını neredeyse tekelleştirmesi fiyat ve güvenlik avantajları sayesinde ve son 20 yılda yaşanan gelişmeler de tam bir üretim-satış-geri dönüşüm sanayi zinciri oluşturmuştur.
02Elektrikli araçlar için yeni ulusal standart, lityum iyon modellerin patlamasına güçlü bir şekilde yön veriyor
20 yıllık geliştirme sürecinde kurşun asitli aküler, fiyat ve güvenlik avantajları ile elektrikli araç aküsü pazarında sıkıca üst sıralarda yer aldı, ancak bu durum elektrikli araçlar için yeni ulusal standardın yürürlüğe girmesiyle daha iyi hale geldi.
Yeni ulusal standart, elektrikli bisikletin ağırlığını kesinlikle sınırlıyor
Yeni ulusal standart, elektrikli bisikletin ağırlığını kesinlikle sınırlar ve kurşun asitli piller için, pilin kendi ağırlığı, mevcut teknik çerçeve altında bir atılım elde etmek için çok büyüktür (veya enerji yoğunluğu çok düşüktür), bu nedenle yeni ulusal standart modeller isterse Kurşun asitli akülerin kullanımı sadece akü ömrü pahasına olabilir.
Örnek olarak 48V12Ah kurşun asitli aküyü ele alalım.Bu spesifikasyondaki akünün ağırlığı genellikle 16kg'ın üzerindedir, yani aküsüz aracın ağırlığının 38kg'ın altında kontrol edilmesi gerektiği ve aracın boyutunun standardı geçmemesi araç tasarımı için son derece önemlidir. Büyük meydan okuma.
Yeni ulusal standart modellerin büyük kapasiteli kurşun-asit pilleri taşıması zordur
Bu nedenle, yeni ulusal standardın içeriği açıklandığında, birçok kişi bunun kurşun asitli akü endüstrisinin düşüşünde bir dönüm noktası olacağı sonucuna vardı.
O zamandan beri, büyük markalar da yeni ulusal standardın gerekliliklerine uygun olarak bazı modelleri piyasaya sürdü, ancak tüm yeni modeller lityum pillere geçti ve genel fiyat da iki katına çıktı. Mevcut e-ticaret platformunda, normalde Pekin'de lisanslanabilen elektrikli bisikletlerin fiyatı 2500-3000 yuan civarına ulaştı ve hepsi lityum pil modelleri.
03Yeni ulusal standardın kurşun asitli akü endüstrisi üzerindeki etkisini abartmayın
Yeni ulusal standardın kurşun asitli akü endüstrisi üzerinde büyük bir etkisi olacağını kabul etmeliyiz, ancak bu etkiyi abartamayız.
Öncelikle elektrikli araç sektöründe sadece elektrikli bisiklet kategorisinde değil, hafif ve elektrikli motosiklet kategorilerinin de artan pazar payları olarak sayılmadığını görmemiz gerekiyor.
Yeni ulusal standart sadece elektrikli bisikletler için olduğundan ve elektrikli motosiklet kategorisi, diğer yönler elektrikli motosikletler ve hafif elektrikli motosikletlerin standartlarını karşıladığı sürece, daha önce kurşun asitli piller kullanan lüks modeller ve küçük paket arabalar tüm aracın ağırlığına kısıtlamalar getirmediğinden. Asit batarya normal olarak kullanılabilir.
Elektrikli motosikletler hala kurşun asitli piller kullanabilir
İkincisi, kurşun asitli akü endüstrisi çok geniştir.Elektrikli araçlarda kullanılan kurşun asitli aküler, kurşun asitli akülerin toplam pazar payının sadece 1 / 4'ünü oluşturur. Başlangıç kurşun asitli aküler (aynı zamanda yakıtlı taşıtlardaki piller olarak da bilinir) büyüktür. Enerji depolama ve diğer kurşun-asit pil türleri yaklaşık 1 / 4'lük bir paya sahipken, yaklaşık% 50'lik bir paya sahiptir.
Bu nedenle, elektrikli bisiklet kategorisi tek başına kurşun asitli akü endüstrisi üzerindeki genel etkinin% 10'undan fazlasını yapmayacaktır.
04Elektrikli iki tekerlekli araçların kapsamlı lityum iyonizasyonunun çözülmesi gereken birçok sorun var
Lityum piller ileride kurşun asitli pillerin yerini alabilir, buna kesinlikle inanıyorum ama bir süre vermek isterseniz sadece 5 yıldır düşünmediğimi söyleyebilirim.
Elektrikli araçların tam dolu lityum bataryası için aşağıdaki sorunların çözülmesi gerekir.
Lityum pillerin fiyatı mevcut esasa göre en az% 30 azaltılmalıdır.
Yüksek kaliteli lityum pil üretim kapasitesi, yeni enerji araçlarıyla tanıştıktan sonra hala fazlalık veriyor.
Temel olarak, atık lityum piller için eksiksiz geri dönüşüm kanalları ve zorunlu mekanizmalar oluşturulmuştur.
Şehrin elektrikli motosikletler ve taşınabilir elektrikli motosikletlerle ilgili politika kısıtlamalarını iptal edin.
Mevcut duruma göre, yüksek kaliteli lityum pillerin üretim maliyeti düşürülmüş olsa da, son derece fiyata duyarlı elektrikli iki tekerlekli araç endüstrisi için fiyat hala yüksek. Aynı zamanda, lityum pillerin mevcut üretim kapasitesi, yeni enerji araçlarının ihtiyaçlarını karşılayamamakta ve üretim kapasitesindeki darboğaz gelişmeyi kısıtlamaktadır.
Lityum pillerin fiyatı ve kapasitesi, elektrikli iki tekerlekli araç endüstrisinin gerçek ihtiyaçlarını karşılamak zordur.
Kullanılmış pillerin geri dönüşüm kanallarında halihazırda etkili bir geri dönüşüm mekanizması bulunmamaktadır. Şu anda, yerli akü devleri Tianneng ve Chaowei, atık kurşun-asit piller için tam geri dönüşüm kanalları kurdular, ancak lityum pil endüstrisi şu ana kadar geri dönüşüm kanallarından yoksun. Veriler, Çin'deki lityum pillerin mevcut geri dönüşüm oranının% 10'dan az olduğunu gösteriyor.
Buna ek olarak, lityum pillerin maliyeti hala kurşun asitli pillere göre çok daha yüksek olduğu için, ana hedef grup satın alma gücü daha güçlü şehirlerdeki kullanıcılar üzerinde yoğunlaşırken, Çin'deki mevcut büyük şehirlerde elektrikli motosiklet modellerinde daha fazla kısıtlama var.Bu tüketici tarafında. Lityum pil modellerinin tanıtımını ve popülerliğini daha da sıkıştırdı.
05 sonunda
Yeni ulusal standart, kurşun asitli akü endüstrisini tek bir çubukla öldürecek ve olmayacak ve elektrikli iki tekerlekli araçların lityum iyonlaşması da gidilecek uzun bir yol. Aslında, elektrikli araçlardaki oyun, yaklaşan yeni ulusal standart nedeniyle sona ermiş değil.Elektrikli bisikletler ve elektrikli motosikletlerle ilgili gelecekteki kurallar ve düzenlemeler yenilenebilir değişkenler olabilir, bu nedenle kurşun-asit modelleri çok sayıda elektrikli iki tekerlekli araçlarda uzun süre var olmaya devam edecek Otomobil pazarında, yeni ulusal standart kurşun asitli akü endüstrisini vurdu mu? yok.
