Otomobil pazarı soğuk, neden Japon arabalarının satışları azalmadı ama arttı!
Otomobil endüstrisinin platformlaşması bir darboğaz dönemiyle karşılaştı ve teknoloji, sıçramalar ve sınırlarla iyileştirilmedi. Otomobil üreticileri, modellerini ve ışıklarını küçük değişikliklerle değiştirirken, büyük yükseltmeler yalnızca hafif ürünlere odaklanıyor. Bu zorunlu olarak teknik bir sınırlama değil, aynı zamanda sermayenin kar peşinde koşma etkisine de sahip Kısacası, son iki yılda otomobil pazarı gerçekten geriledi.
Volkswagen'in geçen ay satış hacmini ele alalım, tüm modellerinde düşüş görüldü.Volkswagen Magotan'ın satış hacmi bir önceki aya göre% 42 düşüşle 14.399 adet oldu.Volkswagen Sagitar'ın Mart ayı satış hacmi bir önceki yıla göre% 21.1 düşüşle 25.280 adet oldu.Bora'nın satış hacmi 23.380 adet oldu. , Bir önceki yıla göre% 13.6 düşüş ... Golf satışları, bir önceki yıla göre% 25.1 düşüşle 10.021 oldu.
Aynısı bağımsız markalar için de geçerli.Geçen yılın eylül ayından bu yana modellerinin pek göz alıcı performansı olmadı.Birçok marka da kapsamlı ayrıcalıklı faydalar sağlamaya başladı.Otomobil pazarının soğuk olduğu aşikar.
İnsanları yorucu hissettiren, böylesine şiddetli ve soğuk büyük bir pazarda Japon otomobillerinin satışlarının azalmaması, artmasıdır.Toyota'nın Çin pazarındaki satışları, yıllık% 1,1'lik bir artışla, 120.900 araç oldu. Ocak ayından Mart ayına kadar kümülatif araç sayısı bir önceki yıla göre% 8,1 artışla 347.900 olurken, Corolla'nın satışlarındaki düşüş dışında modellerin geri kalanı temelde yükselişteydi.
Honda'nın satışları daha da olağanüstü. Bu yılın ilk çeyreğinin Ocak ayında satışları alan Ocak 2019'daki satışlar, özellikle% 89,6 artışla GAC Toyota için yıllık% 15,3 artışla 147.100'e ulaştı. "Motor gazı" olayından etkilenen Honda CR-V bile Ocak ayından Mart ayına kadar satışlarda sürekli artış yaşadı.
Geçtiğimiz Mart ayında Dongfeng Nissan'ın satış hacmi yıllık% 6,0 artışla 91.568 adede ulaştı. Kullanılan ana modeller Sylphy, Qijun ve Qashqai'dir. Mazdanın mevcut satışları dışında, şaşırtıcı olmayan Japon markalarının satışlarının çoğu Yükselen gelişme.
Aslında bir düşünelim. Japon arabaları ürün gücü ve çekirdek teknolojisi açısından dünya standartlarında. Çin pazarındaki sıkı çalışmanın uzun bir geçmişi var. Gittikçe daha rasyonel bir şekilde araba satın alan tüketici grupları, bence oy kullanmanın en mantıklı yolu Kendi ceplerinizi harcayın, açıkçası Japon arabaları tüketicilerin kalplerinde derin köklere sahip.
Etnik kompleks denilen gibi sübjektif faktörlerin yanı sıra, Japon arabaları tarafından kemiklerin yalaması gerekmiyor.Japon arabalarının bütünlüğü ve güvenilirliği bunu en azından satış yoluyla açıklayabilir. Sonuçta dünyada o kadar çok ülke ve insan var ki herkes kötü bir araba seçecek kadar aptal değil Bakım kolaylığı ve dayanıklılık açısından Japon arabalarının avantajları her zaman var olmuştur. Bu, kullanılmış araba pazarındaki sayısız eski Anlaşmalar ve Camrys'in güçlü satış fiyatlarında görülebilir.
Yorumu düzenleyin: Aslında, tüm araç tasarım ve üretim süreci ve yeni teknolojilerin uygulanmasının ileriye dönük perspektifinden bakıldığında, inovasyon ve atılımlarda iyi olan Japon otomobil şirketleri her zaman diğer otomobil şirketlerinin önünde olmuştur. Hiç şüphe yok ki, yüksek teknoloji konfigürasyonu (yerel), fiyat savaşları (Korece), marka imajı bakımı (Almanca) vb. Tüketicileri doğrudan güçlendirebilecek uzun süreli güvenilirlik değildir. . Ne diyorsunuz?
