Yurt içinde üretilen bu model Toyota Hybrid'den daha ekonomik ve kapsamlı 3L yakıt tüketimi ile Çin Seddi veya Chery değil, bu yüzden Honda hayran.
Frontier: Kompakt otomobiller için rekabet şiddetli, suv pazarından daha az değil.Araba dünyasında yer kazanmak kolay değil.Yüksek profilli bir görünüme sahip olmanın yanı sıra, otantik olması da gerekiyor. Büyük otomobil şirketleri rekabet edebilmek için kendi ilk ürünlerini piyasaya sürdü Pazarla aynı zamanda SAIC Roewe, yakıt tüketimi açısından Japon arabaları ile rekabet etmeye cesaret eden, kendine ait bir marka otomobil olan kendi yepyeni Roewe I6'sını da piyasaya sürdü. Roewe I6'nın yakıt tasarrufu yeteneği de sahnelenen bir zafer kazandı. 33 gün sürdü ve 30 ilden geçti. Guinness sertifika yetkilisinin tanıklığı altında, Roewe I6'nın 2,99L / 100km gibi ultra düşük yakıt tüketimi bitti. Bir dünya rekoru kırarken, yerli üretimde zafer kazanırken, dünyaya bağımsızlığın yükselişini de duyurdu.
Bağımsız markalar için bir referans noktası olan Roewe markası, kurulduğu günden bu yana otomotiv endüstrisinde kendini yüksek kaliteyle kanıtlamıştır.Kalitesi ve performansı diğer bağımsız markalardan yarım seviye daha yüksektir. Ana model olarak I6, ortak girişim modeli Roewe I6'ya ilk meydan okuyan modeldir. Kılavuz fiyatı 8,98-14,98 milyon yuan.Kaliteyi ve kaliteyi sağlarken, Roewe I6 da kendine rakip, yani eski Japon modelleri Corolla ve Sylphy, yükselen yıldız Roewe I6 olarak, konfigürasyonda veya güçte Çıktı ve kalite açısından, Toyota ve Nissan'a meydan okumak için mutlak güce sahipler.
Aynı seviyedeki rakipler güçlü, ancak Roewe I6 suçlu değil. Corolla'nın uzun bir geçmişi var. İyi bilinmesine rağmen, Toyota son iki yılda tasarımında gittikçe daha fazla kızdı ve bu da birçok tüketicinin onu eleştirmesine neden oldu. Toyota'nın CVT anormal gürültüsüyle birleştiğinde Toyota düştü Sunakta tüketiciler iç çekiyor: Görünüşe göre sihirli araba bundan başka bir şey değil. Nissan'ın lider modeli olan Sylphy'nin önemli satışları var, ancak doku eksikliği ve düşük konfigürasyon tüketicilere de baş ağrısı veriyor. Aksine, Roewe I6'nın çok fazla dengesi var.Sadece çok iyi bir tasarıma sahip değil, aynı zamanda doku ve konfigürasyonda bağımsız bir vicdan gösteriyor.Günümüzde, yeni nesil güçlü model Roewe I6'yı alın ve geleneksel Japon arabaları ile karşılaştırın. Hangisi daha güçlü ve daha zayıf.
Tüm aracın güç sistemi olan Roewe I6, temelde küçük bir deplasmanlı 1.0T motoru destekler.Bu motor küçük bir deplasmana sahip olmasına rağmen, gerçek sürüşte güçlü bir güç geri bildirimine sahiptir. 16T modeli maksimum 125ps beygir gücü ve 170 Nm maksimum tork üretir. Aynı seviyedeki Corolla 1.2T modelinin maksimum torku 116ps, yani Roewe I6'dan yaklaşık 9ps daha az beygir gücü bulunuyor.Sylphy 1.6L modelinin aynı fiyattaki maksimum beygir gücü Roewe I6 ile aynı ancak maksimum tork 16 Nm. Roewe I6, beygir gücü ve maksimum tork açısından oldukça dengelidir ve hatta aynı seviyedeki Japon modellerinin üzerindedir.En önemli şey, 100 kilometrede yakıt tüketiminin yalnızca yaklaşık 4,9 litre olması, bu da Corolla ve Sylphy'nin 5,6 litrelik yakıt tüketiminden çok daha düşüktür. .
Aydınlatma konfigürasyonu sürüşte önemli bir rol oynar. Daha yüksek parlaklık ve daha iyi farlar daha iyi sürüş güvenliği sağlayabilir.Roewe I6 bir lens ile donatılmıştır ve gece sürüş lambaları daha parlaktır ve xenon farlar daha sonra değiştirilecektir. Etkisi daha iyi ve maliyeti daha düşük. Buna karşılık, Corolla ve Sylphy, lenslerin görünümünü görmeden Japon tarzı enerji tasarrufu ve tasarrufu en uç noktaya getirdi. Sadece bu da değil, tüm Roewe I6 serileri standart olarak gündüz farları ile donatılırken, Corolla ve Sylphy'nin üst modellerinde sadece gündüz farları var.Roewe I6'nın hala özenli olduğu önemli far konfigürasyonundan görülebiliyor. Tam.
Dışa bakın ve içeriye bakın. İyi bir iç mekan çok iyi bir sürüş havası getirecek Üç arabanın iç tasarımı açısından Roewe I6, Corolla'dan daha rahatken, Sylphy Nissan'ın ucuz tarzı ve Roewe I6 daha şık bir sayaç kullanıyor. Aracın dokusunu güçlendirmek için büyük bir piyano boya paneli ve aracın dokunuşunu geliştirmek için geniş bir yumuşak malzeme alanı ile gri iç mekan. Sadece güzel görünmekle kalmaz, aynı zamanda malzemelerde kendi avantajlarını da gösterir. Corolla yumuşak malzemeler kullansa da doku açısından Roewe I6'dan biraz daha düşüktür. En önemlisi Roewe I6'nın büyük merkezi kontrol ekranının en göz kamaştırıcı bonus öğesi haline gelmesi.
İnternet araçlarının eğlence konfigürasyonu açısından rahatlığı, Roewe I6'nın tek bir yolculukla gittiği, Corolla ve Sylphy'yi rüzgarda titreyerek bıraktığı söylenebilir, aynı fiyata üç araba, Roewe I6 geniş bir ekranla donatılmıştır ve Kolayca çalıştırılabilir ve insan-makine ara bağlantısını gerçekten gerçekleştirebilir.Tüm arabayı cep telefonu uygulaması üzerinden kontrol edebilir ve ayrıca sunroof'un açılıp kapanmasını ve klimanın rüzgar yönünü ve boyutunu ses kontrolü ile kontrol edebilirsiniz. Aksine, Corolla sadece biraz daha düşük olan geleneksel bir merkezi kontrol ekranıyla donatılmıştır, Sylphy ise daha uygun maliyetli ve zahmetsizdir.Merkezi kontrol ekranı bile ihmal edilmiştir.Tüketicileri kandırmak için basit bir radyo, kötü yorum!
Daha büyük ve daha geniş lastikler, bir otomobil ne kadar lüks ve güçlü olursa olsun, sadece dört lastik yerle temas halindedir, bu nedenle daha iyi lastikler yalnızca aracın performansını değil aynı zamanda aracın güvenliğini de sağlayabilir. Seks. Roewe I6, sadece dinamik ve şık olmakla kalmayıp aynı zamanda mükemmel boyutta 205/55 R16 lastiklerle donatılmıştır.Corolla, boyut olarak Roewe'den bir tur daha küçük olan 195/65 R15 lastiklerle, Sylphy ise 195 / 60 R15 lastik, üç modelden Roewe I6 en düşük fiyatlara sahip ama en büyük lastiklerle donatılmışlar Aracın kavrama ve frenleme performansı çok iyi, Corolla ve Sylphy'nin performansı ise çok daha kötü.
Yeterli konfor, daha geniş ve daha rahat koltuklar gereklidir Aynı fiyat modelinde Roewe I6'da suni deri koltuklar, ön koltuklar bel desteği ve elektrikli ayar ile donatılmıştır ve arka koltuklar da bir bütün olarak yerleştirilebilir. Ters çevrilmiş, daha geniş bir alanı genişletmek için kullanılır. Performansı konfor açısından çok iyi, aynı fiyattaki Corolla normal bir kumaş koltuk ve ana sürücünün bel desteği ve elektrik ayarı yok. Sylphy'nin koltuğu çok yumuşak, ancak yapılandırmada ciddi şekilde eksik. Ana sürücü için bel desteği yok, elektrikli ayar yok ve hatta arka koltuklar eğilmeyi desteklemiyor Arka bardak tutucunun en temel konfigürasyonu bile atlanmış.Roewe I6 ile karşılaştırıldığında, iki Japon modeli ciddi şekilde eksik. .
Günlük kullanılan arabaların güvenliği göz önünde bulundurulmalıdır.Güvenlik dışında arabalardan bahsetmek boşuna.Aktif ve pasif konfigürasyon açısından Roewe I6'nın büyük bir avantajı var.Yazar, benzer fiyatlarla üç araba seçti.Roewe I6 lastiklerle donatılmıştır. Basınç izleme, ESP, arka park radarı, ters görüntü vb. Gibi güvenlik yapılandırması Daha yüksek fiyatlı Corolla ve Sylphy bu konfigürasyonlara sahip değil. Aynı zamanda Japonların yapmak istemediklerinin tarzını da gösteriyor ve indirgemeyi en uç noktaya getirdi. Güvenlik konfigürasyonunun eksikliğine ek olarak, günlük fonksiyonel konfigürasyon da ciddi şekilde eksik.Roewe I6'nın motoru çalıştırma, kendi kendine park etme, elektrikli sunroof, deri direksiyon simidi ve sürüş ekranı Corolla ve Sylphy'de donatılmamış. Kötü yorum!
Özet: Yeni nesil İnternet arabaları olan Roewe I6, sadece çok iyi bir tasarıma sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda gökyüzü önleyici konfigürasyona ve düşük yakıt tüketimine sahip, aynı sınıfta çok iyi performans gösteriyor. Yakıt tüketimi kontrolü açısından Japon otomobillerini geçmekle kalmıyor, aynı zamanda güvenlik yapılandırması açısından ortak girişim modellerini de geride bırakıyor. İnternet araçlarının gelecekteki gelişme trendi olarak Roewe I6, sektörün ön saflarında yer aldı. Üstün kalitesi ve performansı ile Roewe I6'nın Japon göğsünü keskin bir kılıç gibi deleceğine inanıyorum.
